三、选择题（将正确答案的题号填在括号中，每题1分，共20分） 1、型号为495Q的发动机的气缸内径为（ ）mm A 49 B 95 C 495 D 45
2、汽车通常由发动机、底盘、车身和（ ）组成。 A 车架 B 电气设备C 车桥 D 挂车
3、 曲轴主轴颈数等于或少于连杆轴颈数的称为（ ）。
A 全支撑曲轴 B 非全支撑曲轴 C 整体式
4、 为润滑连杆轴颈，曲轴主轴颈上通常加工有（ ）。
A 油道 B 凹槽 C 环槽
5、 曲轴曲柄的长度取决于（ ）。
A 活塞行程 B 主轴颈 C 连杆 D活塞
6、为减少气流阻力，气门导管伸入气道的部分呈（）。
A 锥形 B 圆柱形 C 三角形 D 阶梯型
7、清除溢流控制是指发动机油门踩到底，启动发动机时，ECU控制喷油器（）喷油。
A 开始 B 中断 C 提前 D延长 8、怠速控制阀安装在（）上。
A节气门体 B进气管 C空气滤清器
9、喷油器的喷油压力可以通过调整（）来改变。
A调压螺钉 B 垫块厚度 C 调整垫片
10、喷油泵柱塞分泵每次泵出的油量取决于（）的长短。
A有效行程 B柱塞 C柱塞套 11、（）把冷却系变成了永久性封闭系统。
A散热器盖 B膨胀水箱 C节温器 D水套 12、曲轴箱强制通风系统可控制（）的排放。
A CO B HC C NOx
13、L型电控汽油喷射系统中的喷油器装于（ ）。
A. 空气滤清器与空气流量计之间 B. 节气门下方C．节气门上方D. 喷嘴伸入燃烧室 14、492发动机凸轮轴上的螺旋齿轮是用来驱动（ ）的。 A 机油泵 B 分电器 C 输油泵 D A和B 15、曲轴位置传感器是给ECU提供发动机（）。 A转速信号 B曲轴转角信号 C AB 16、柱塞式喷油泵油量调节机构可分为（）。
A拨叉式 B齿条式 C球销角板式 D 前三项 17、汽车排污来源主要来自于（）。
A 排气管排出的废气 B曲轴箱窜气 C汽油蒸汽的蒸发 D ABC 18、根据检测原理不同，进气管绝对压力传感器可分为（）。
A压敏电阻式 B电容式 C 膜盒式 D表面弹性波式 E前面全是 19、配气机构按凸轮轴的传动方式可分为（ ）。
A 齿轮传动式 B 链条传动式 C 皮带传动式 D 前三者 20、曲轴的形状和曲拐的布置取决于（ ）。
A 汽缸数 B 气缸的排列形式 C 发火顺序 D ABC 得分
阅卷人
四、简答题（每题5分，共20分）
1、什么是汽缸工作容积？如何计算发动机的排量？ 气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。
Vh=πD2s/4×10-6 （L） 式中：D—— 气缸直径，mm 发动机排量（VL）：发动机所有气缸工作容积之和（L）。 设发动机的气缸数为i，则 VL = Vh i
2、在安排多缸发动机的做功顺序时，应注意什么问题？ 在安排多缸发动机发火顺序时，应注意：
（1）使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象以免影响充气； （2）作功间隔应力求均匀。
（3）V型发动机左右两列汽缸应交替做功。
3、旁通空气式怠速控制系统的工作原理是什么？执行元件有哪些？
工作原理就是在节气门旁设置一旁通空气道，并由ECU控制阀门的开闭，实现怠速控制。
阀门开打，附加空气量增多，怠速升高；反之，怠速降低。
执行元件可分为步进电动机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型、开关型。
4、怎样调整喷油泵的供油提前角？
答：喷油泵供油提前角的调整方法有两种：（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。（2）改变滚轮挺柱体的高度，从而改变柱塞封闭柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油间隔角相等。 得分 阅卷人 五、论述题（每题10分，共20分）
1、柴油机与汽油机的工作原理有何异同？
答：四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个
行程组成。但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与汽油机有很大的区别：
（1）进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。
（2）压缩行程。汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，且
柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。
（3）作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机
在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。 （4）排气行程。此行程与汽油机区别不大。
2、活塞式输油泵是怎样实现输油量自动调节的？
答：活塞式输油泵的输油量取决于活塞的行程，当活塞行程等于偏心轮的偏心距时，输油量
最大，一般为发动机全负荷时最大耗油量的3~4倍。当输油泵的输油量大于喷油泵需要的油量时，输油泵活塞上方泵腔内的油压会升高，此压力与活塞弹簧的弹力平衡时，使
活塞不能继续向上运动达到最高位置，活塞与推杆之间产生空行程，活塞的有效行程减小，输油泵输油量也减少。反之，喷油泵需要油量增加时，输油泵活塞上方泵腔内的油压降低，弹簧推动活塞向上移动的行程增大，输油泵输油量增加，这样实现了输油量的自动调节。
山东理工职业学院
《汽车发动机构造》期末考试E卷
题号 得分 阅卷人 得分
一、填空题（每空1分，共30分）
1、按汽缸布置方式不同，可把发动机分为 、 、 、 。 2、在进气行程中，进入汽油机气缸的是 ，而进入柴油机气缸的是 ；汽油机的点火方式是 ，而柴油机的点火方式是 。
3、活塞顶部的结构形式主要有 、 、 、 等。
4、电控燃油喷射系统的燃油供给系统主要由油箱、 、燃油滤清器、 、 、 、连接油管等组成。
5、柱塞式喷油泵的柱塞分泵的工作原理可分为 、 、 三个过程。 6、在水冷却系统中，调节流经散热器的冷却液的流量的是 ；调节流经散热器的空气
量的是 ；调节散热器内的压力的是 。 7、可变进气歧管在发动机处于 、 时会变得 ；而在 、 和 、 时则变得 。 得分 阅卷人 阅卷人 一 二 三 四 五 总分 二、判断题（每题1分，共10分）
（ ）1、柴油机在压缩终了时混合气是被点燃的。
（ ）2、二冲程发动机是指活塞在上、下止点间运动两次就可以完成一次工作循环。 （ ）3、二冲程发动机的功率是四冲程发动机功率的一半。 （ ）4、曲柄连杆机构受到的摩擦力可忽略不计。
（ ）5、可在曲轴上加平衡重或设置平衡机构来平衡惯性力。 （ ）6、每根凸轮轴上同名凸轮之间的夹角为做功间隔角的一半。 （ ）7、每根凸轮轴上所有凸轮的轮廓线都是相同的。
（ ）8、只有热式空气流量计可直接测出进入发动机的空气质量流量。 （ ）9、凸轮轴位置传感器是给ECU提供第一缸压缩上止点信号的。 （ ）10、废气再循环可适用于发动机的所有工况。
得分
阅卷人
三、选择题（将正确答案的题号填在括号中，每题1分，共20分） 1、每完成一个工作循环，进排气门都要开关（ ） A 一次 B 两次 C 四次
2、在一个工作循环中，产生动力的行程是（ ） A 进气 B 压缩 C 做功 D 排气
3、 曲轴上往往可以见到一些不深的钻孔，目的是（ ）。
A 平衡曲轴 B 存油 C 减重 D润滑
4、 安排多缸发动机的发火顺序时，连续做功的两汽缸相距应尽可能（ ）。 A 远 B 近 C 远近无所谓
5、 V型发动机左右两列汽缸应交替（ ）。 A 做功 B 运转 C 安装
6、气门导管内孔与气门杆之间为（）。
A 间隙配合 B 过盈配合 C 过渡配合
7、分组喷射喷油正时的控制是以各组最先进入（）行程的气缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置ECU输出指令信号的。
A 进气 B 压缩 C 做功 D排气
8、 同时喷射喷油正时的控制是以各组最先进入（）行程的气缸为基准，在该缸排气行程上
止点前某一位置ECU输出指令信号的。 A 进气 B 压缩 C 做功 D排气
9、活塞式输油泵安装在喷油泵壳体上，由（）上的偏心轮来驱动。
A配气凸轮轴 B喷油泵凸轮轴 C机油泵 10、汽车发动机冷却系多采用（）水泵。
A离心式 B活塞式 C齿轮式 D转子式 11、在水冷却系统中，（）可以调节通过散热器的冷却液的流量。 A节温器 B风扇 C水泵 D分水管 12、汽油蒸发控制系统可控制（）的排放。
A CO B HC C NOx D A和B 13、活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。
A. 压力润滑B．飞溅润滑 C．脂润滑 D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行 14、与发动机发火次序有关的是（ ）。
A. 曲轴旋向B. 曲拐的布置C. 曲轴的支承形式D. A、B、C 15、4×2型汽车的驱动轮数为（ ）。
A．4 B．2 C．8 D．6 16、连杆大端的剖分面可分为（ ）。
A 平分式 B 斜分式 C 整体式 D A、B 17、冷却液温度传感器一般装在（）。
A气缸体上 B水套出口处 C AB
18、凸轮轴/曲轴位置传感器按结构不同可分为（）。 A 电磁式 B霍尔式 C光电式 D前三者 19、喷油泵滚轮体的类型主要有（）。
A调整垫块式 B调整螺钉式 C 前两项 20、进气歧管的加热方式可分为（）。
A陶瓷热敏电阻加热 B高温排气加热 C循环水加热 D 前面所有
得分 阅卷人 四、简答题（每题5分，共20分）
1、为什么发动机上要安装气缸套？有几种形式？采用湿式汽缸套如何防止漏水？
答：活塞在气缸内运动，气缸表面必须耐磨，但气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较
高；为此，除一些小型发动机外，在大、中型的发动机气缸内一般镶有气缸套。 形式：干式气缸套（10%）、湿式气缸套（10%）。
湿式气缸套外壁与冷却液直接接触。湿式气缸套下部用1～3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄漏。湿式气缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05～0.15mm。
2、 发动机部分有哪些螺栓在拆装时有力矩要求？
缸盖螺栓 曲轴主轴承盖螺栓 连杆螺栓 平衡重螺栓 飞轮螺栓 顶置式凸轮轴螺栓
3、 电喷发动机发生什么故障时会自动启用应急备用系统？
（1）ECU中的CPU、I/O接口、和存储器发生故障。 （2）凸轮轴位置传感器或其电路发生故障
（3）在D型电控燃油喷射系统中，进气支管绝对压力传感器或其电路发生故障 4、 气门为什么要早开晚关？
答：进气门早开：在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面，减小进气阻力，保证进气
充分；
进气门晚闭：利用进气气流惯性继续对气缸充气； 排气门早开：利用废气残余压力使废气迅速排出气缸； 排气门晚闭：利用废气气流惯性使废气排出彻底。
得分 阅卷人 五、论述题（每题10分，共20分） 1、活塞有何结构特点？
答：（1）活塞顶部是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。活塞的顶部有平顶 、凸
顶 、凹顶 、成形顶等不同形状，有些活塞顶部在与气门对应的位置上有凹坑，是为防止活塞在上止点与气门相碰而设的。活塞缸位序号、加大尺寸、安装向前标记等一般也刻在活塞顶部。
（2）活塞头部。是指活塞环槽以上的部分，主要用来安装活塞环，以实现气缸的密封。活
塞头部加工有安装活塞环的环槽，一般有3~4道环槽，最下面一道环槽安装油环，其它环槽安装气环。油环环槽底部的孔是让气缸壁上多余的润滑油通过活塞内腔流回曲轴箱。有些油环槽的底部是一条较窄的槽，除回油作用外，还有减少活塞头部向裙部传递热量的作用，所以称之为隔热槽，有些活塞的隔热槽设在油环槽下方的活塞裙部。还有些活塞在第一道环槽的上方设有隔热槽，以减少活塞顶部向下传递的热量。 （3）活塞裙部。活塞环槽以下的部分称活塞裙部，为活塞的往复运动起导向作用。在常温
下活塞裙部断面制成长轴垂直于活塞销方向的椭圆形，以保证在热态下活塞与气缸的配合间隙均匀。在常温下活塞呈上小下大的锥形。