表3-12015年4月至2016年3月气体钢瓶配送调查表
时站场 间 2015年 2015年 2015年 2015年 2015年2016年 合计 4月 6月 8月 10月 12月 1月 3 3 3 3 3 3 0 / 18 3 3 0 0 0 3 3 / 12 0 2 3 3 2 0 3 / 13 2 0 0 0 0 0 0 / 2 0 0 0 0 0 3 0 0 3 3 2 3 2 4 0 3 3 20 11 10 9 8 9 9 9 3 68 晋江电厂末站 厦门电厂末站 厦门分输站 漳州末站 莆田分输站 青口分输站 泉州分输站 晋江分输站 本次配送合计 制表人：关纯 2016.1.21
根据统计结果分析，载气派送为需求型供货，当站内无备用气时，就会让供货商备货、运输，故运输次数增加导致运输成本也相对增加。 小组根据现状调查一得出的统计结果，对2015年4月至2016年3月分输站内使用载气的实际消耗情况进行了统计，调查结果如表3-2和图3-1所示：
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表3-22015年4月至2016年1月各分输站载气消耗调查表
单位: 瓶
时间 晋江电站场 厂末站 配送气瓶数合计 年合计折合用气瓶数 11 厦门电厂末站 10 厦门分输站 9 漳州莆田分末站 输站 8 9 青口分输站 9 泉州分输站 9 晋江分输站 3 8 6 5 6 5 5 5 2 制表人：郑飞萍 2016.1.22 图3-1各分输站载气消耗图
121086420厂晋厂厦末江末门输厦漳站电站电站门站州输莆田分末站分配送气瓶数合计年合计折合用气瓶数输青站口分输泉站州分输晋站江分 制图人：郑飞萍 2016.1.22
从以上的统计结果中发现，使用同品牌同型号的在线气相色谱分析仪，在同一时间内，各载气的消耗情况不同，故各分输站配送的氦气钢瓶数也不同。
经调查发现，载气瓶颈阀的泄漏、减压阀的泄漏，色谱分析仪连
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接管路的泄漏，色谱分析仪电磁阀泄漏及人为放空等各种外在情况导致载气消耗量也不同。
现状调查二：
由于各站的相对地理位置分布，运输距离长、影响大，小组对从厂家到各分输站的运输距离进行了统计，如表3-3所示：
表3-3气体厂家货物运输里程统计表
公序号 出发地 运送地点 里数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 福州中铭工业气体公司 接收站 接收站 接收站 接收站 接收站 接收站 接收站 接收站 福建LNG接收站 120 福州市仓山区城门镇（气体厂家厂址） 青口分输站 莆田分输站 泉州分输站 晋江分输站 110 福州市闽侯县祥谦镇红南村 40 莆田市荔城区黄石镇和平村、金山村 100 泉州市丰泽区东星社区 130 晋江市磁灶镇张林村、大宅村 地址 晋江电厂末站 170 晋江市金井镇石圳村 厦门电厂末站 190 厦门市翔安区新店镇澳头村 厦门分输站 漳州末站 190 厦门市集美区后溪镇岩内村 220 漳州市龙文区蓝田经济开发区 制表人：关纯 2016.1.21
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图3-2 管线载气配送路线示意图
制图人：林斌 2016.1.22
根据图3-2得出的调查结果，输气干线总里程为1150公里，如果以接收站为出发点进行派送，不仅增加运输时间，降低运输效率，运输成本增加。
现状调查三：
通过近一年来的付款收费记录，特调取2015年4月至2016年3月间运输费用情况如表3-4所示：
表3-4 运输费用表
运输批次 2015年6月 运输路线 莆田、泉州、晋江、晋江电厂、厦门电费用（元） 3425 厂、厦门、漳州 2015年9月 晋江、晋江电厂、厦门电厂、漳州 9
3275 2015年12月 2016年1月 莆田、晋江电厂、泉州、厦门 莆田、青口、泉州、晋江、晋江电厂、3800 4250 厦门电厂、厦门、漳州 合计 制表人：关纯 2016.1.20
14750 为掌握每次配送载气的汽车运输成本，查阅各高速公路收费站点的过路费用统计如下表所示：
表3-5 各高速公路收费站点过路费用统计表
起止 秀屿-兰圃 福州-晋江 秀屿-晋江 晋江-晋江龙湖 晋江龙湖-翔安 翔安-漳州 漳州-秀屿 秀屿-泉州 泉州-厦门 厦门-秀屿 一类车（元） 50 55 20 30 30 105 45 40 85 往返合计 100 240 170 二类车（元） 100 200 105 40 60 55 205 85 80 165 制表人：关纯 2016.1.20
则往返一次所有站场的过路费为
100+240+170=510元
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