4 设定目标
为保证订购钢瓶满足使用要求的前提下，小组以减少年运输费用为主要实施目标。2014年起开始委托气体供应商进行运输。2014年4月至2015年3月之间运输费用情况如表4-3所示：
表4-1 运输费用表
运输批次（年月） 运输站点 2014年8月 运输费用（元） 晋江电厂、厦门电厂、厦门、10500 漳州、莆田、福州 2014年10月 2015年1月 合计 福州、厦门电厂、晋江电厂 漳州、厦门、泉州 制表人：关纯 2016.1.22 7300 10500 28300 经小组针对此次QC活动可实施性、实施效果分析讨论，结合过去实际情况，将钢瓶运输费用由3万元降低到2万元作为本活动的目标值。如图4-1所示：
图4-1 钢瓶运输费用优化实施目标
3运输成本(万…2优化前优化后 制图人：关纯 2016.1.22
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5 因果分析
我小组成员通过“头脑风暴法”，运用“因果图”从设备、人、环境、过程、材料和管理等六个方面综合分析导致钢瓶订购数量多的原因。
图5-1 钢瓶订购成本和运输费用因果图
分批次派配送路线未钢瓶运输运输燃油费、过路费、车辆需求供货商无未合输气干线安站场储存更换气相色钢瓶气质问人为每次总成本高 采购量 制图人：关纯 2016.1.23
从图5-1所示因果分析图可以看出，绿色部分为环境原因，黄色部分为人员技术原因，蓝色为设备材料问题。
分析到四个影响运输成本费用的末端因素，我们将对这些末端因素，逐条进行确认；从而找出造成运输成本费用高的原因。
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6 要因确认
根据因果图得出的结果，排除天气因素后，如下表6-1所示，小组对末端因素进行现场调研、分析、验证，确定要因。
表6-1 末端因素确认统计表
序号 末端因素 1 2 确认内容 确认方法 调查分析 调查分析 3 4 5 6 7 8 钢瓶运输运输价格由运输成本（过路费、燃油费、费用高 车辆维护使用费）和市场价格决定 充装厂家人员按要求所能充装的最高允气质问题 许压力，以及加工的制造时的工艺条件控制来决定气体纯度 气相色谱由于载气管路经常有气流通过，长期冲刷仪管路泄会导致接头磨损而产生泄漏 漏 每次运输卸货数量决定卸货效率以及整体运输时钢瓶数量间的合理配置 少 站场储存钢瓶量有站场备用钢瓶存储位置个数 限 钢瓶余压过多就更是否注重节约，不浪费 换 是否根据以往使用量来定订购采购气体未合理订钢瓶数量、库存空间是否足够、气体钢瓶购钢瓶数是否高效合理流通（空瓶及时返厂，满瓶量 及时入库出库） 由于未规划好运输路线，导致运输成本配送路线（过路费、燃油费、车辆维护使用费）偏未规划 高 制表人：关纯 2016.1.23
实地调查 调查分析 调查分析 调查分析 调查分析 调查分析 确认1 钢瓶运输费用高
钢瓶运输费用由运输成本和市场价格综合决定。2014年开始委托
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气体钢瓶供应商进行危险化学品道路运输，2014年4月至2015年3月一年间运输3批次，全部站场各完成运输2次，总费用28300元，平均每完成一次全部站场运输费用为14150元。
2015年由于考虑到运输价格过高，重新招标选定气体钢瓶供应商进行危险化学品道路运输，2015年4月至2016年3月一年间运输4批次，全部站场各完成运输4次，总费用14750元，平均每完成一次全部站场运输费用为3687.5元。
前后两年间全部站场运输一次的费用差了一万多元，可见钢瓶运输费用高是个比较重要的因素。
气体钢瓶由于是充装的高压气体，属于危险品的范畴，运输危险品的车辆本身比普通车辆的成本要高，因而车辆维护成本也是较高的。由于是载重货车，在运输时的过路费用也是较高的，过路费由道路所属管理部门定价。由现状调查三表3-5，过路费为
100+200+40+60+55+205+85+80+165=990元
此外运输远距离所产生的燃油费用也比较高。综合以上各成本费用，按照货物运输市场的利润，构成了运输的费用高。 结论：要因 确认2： 气质问题
2015年7月至2015年10月期间所订购的载气，出现过3次以上的气质质量问题。但载气更换过程中，就会增加运输次数，产生相应的运输费用。晋江电厂配送的载气出现过气质问题，后来再次送载气时拉回，故未单独产生运输费用，对运输成本影响较小可以不考虑。
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结论：非要因 确认3 ：气相色谱仪管路泄漏
气相色谱仪的管路会因为使用年限长而造成磨损产生泄漏，也可
能由于在进行气相色谱仪的维护检修过程中的疏忽导致接头未紧固而产生泄漏。一般载气发生泄漏会可由值班人员巡检时发现，从而造成的泄漏会得到及时处理。因而认为气相色谱仪管路泄漏并不是导致载气消耗量过大的主要原因。 结论：非要因 确认4： 每次运输钢瓶数量少
一般车辆每次运输钢瓶数量在20瓶以内。因为目前运输载气的站
场有8个，为保证生产设备的正常安全运行，每个站点基本只配送一瓶的库存量。当每次运输钢瓶数量少时，则一年所需配送的次数将增加，从而造成运输费用的增加。例如2015年4月至2016年3月，这一年间完成全部站场运输4次，费用14750元，而2016年4月以后，完成一次站场运输费用为4400元，由于每次运输钢瓶数量增加，则运输周期延长至4个月一次，全年运输3次，全年运输费用为13200元。不算车辆过路费及燃料费，仅气瓶道路运输费用就减少了1550元，所以此项因素也很重要。 结论：要因 确认5： 站场储存钢瓶量有限
经现场查看各站存储钢瓶的地方，发现以往在站场站控楼的库房内存放，由于库房内为密闭空间，且存放各种工器具，存储空间位置
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