9 效果验证 9.1目标检查
在严格实施制定的对应规划路线后，小组在载气运输成本情况进
行统计，截至2016年4月，运输费用也得到降低。
运输时车辆所需成本为燃料费和过路费。
燃料费的计算以百公里油耗12升,采用93号汽油近10个月的平均售价计算得到的6.1元/升。则车辆燃料费为
1045.5×12×6.1=765.31元约765元
加上过路费510元，则运输时车辆成本为
765+510=1275元
活动开展前（优化前），当年运输2次，每配送一次全部站场货物运输费用为
28300÷2=14150元
加上运输时车辆成本 1275元，每次全部站场载气配送的费用为：
14150+1275=15425元
年费用为
15425×2=30850元 约为3.1万元
活动开展当年（目标值），运输4次，每配送一次全部站场货物运输费用为
14750÷4=3687.5元
加上运输时车辆成本 1275元，则每次全部站场载气配送的费用
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为：
3687.5+1275=4962.5元
费用为
4962.5×4=19850元约为 2万元
活动开展后（优化后），每年运输3次，每配送一次全部站场货物运输费用为4400元。加上运输时车辆成本 1275.31元，则每次全部站场载气配送的费用为：
4400+1275=5675元
费用为5675×3=17025元 约为1.7万元
根据上述结果，对比优化前后，绘制出优化前后运输成本对比图，如下所示：
图9-1 活动前后运输成本对比
成本万元323210优化前目标值优化后1.7 制图人：关纯 2016.1.26
统计结果表明，活动后小组顺利完成了目标任务，合理安排载气配送周期，优化载气运送路线，既降低运输成本，也提高载气配送效率，从而达到降本增效。
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9.2 经济效益
通过此次QC小组活动，在保障了生产的安全情况下，同时也大大降低了载气运输成本费用。为公司节约了开支，降低成本，增加效益。
每年产生的直接效益为30850-17025=13825元 。
图9-2 效益对比图
每年产生的效益差？？？ 费载气运输现在全部站场运输一次的费用4400元。 燃料费1045.5÷100×12×6.1=765.31元，按照以百公里油耗12升，油价6.1元/升。 合理安排配送周期，优化钢瓶配送路线，不仅降低运输成本，直接的经济效益超过： 无形效益：
通过开展优化载气瓶的配送QC活动，提高了分析计量QC小组成员的主人翁意识，使每个成员都注重节约成本，而且提高了设备管理水平，更加清楚设备在运行中存在的问题。
一万三 过路费100+240+170=510元，按照各高速公路收费站点的过路费用统计。 制图人：郑飞萍 2016.1.26
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10 制定巩固措施
为了巩固此次活动的成果，我们小组采取以下措施：
（1）每次每站运输量由1瓶增加到3瓶，原来运输4次，现在减少为3次。
（2）配送周期由3个月一次调整为4个月一次。 （3）载气采办数量由原来的每年64瓶增加到72瓶。
（4）钢瓶配送路线优化为两个方向，一个我方跟踪人员从莆田秀屿港接收站出发向北至福州青口分输站，载气瓶供应厂家直接从福州仓山城门镇出发前往青口分输站。一个方向是往南到达漳州末站，途径泉州分输站、厦门电厂末站、厦门分输站，返程时经过晋江分输站、晋江电厂末站、莆田分输站，我方跟踪人员在配送最后一个站莆田分输站时与载气瓶供应厂家完成货物交接手续然后返回秀屿港接收站，载气瓶供应厂家则返回福州仓山城门镇。
在巩固期运输全部站场1次费用4400元，1年预计运输3次，运输费用为
4400×3=13200元
加上车辆成本
1275×3=3825元
则预计总费用为
13200+3825=17025元
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11 总结及今后打算
经过QC小组全体成员的努力，我们达到并超过了预定的目标。活动后，合理安排载气配送周期及路线，并针对运输次数过多的问题展开调查，运用科学方法找出主要原因，制定对策并成功地实施了改造，有效的降低了运输气体的成本和运输次数。符合公司降本增效的基本的原则，也符合总公司及气电集团的质量效益年的大方针。随着输气干线二期管网的不断扩建，使用的气相色谱分析仪的站场也不断不断完善，问题日益突出。因此我们小组下一步的课题将着重从整个气相色谱分析仪关键设备及其管路的泄漏问题入手，来寻找下一个QC小组即将展开的课题，从一点一滴进行提高，不断完善，真正做到“降本增效，设备管理提升”。
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