签订征收委托，准备启动拆迁。
硚口区：完成3号线一期双墩站拆迁8000m2，与硚口区政府签订了6号线一期用地征收委托协议，征地拆迁资金正在拨付，与硚口区政府正在对接7号线长丰车场征地事宜。 汉阳区：完成4号线二期钟家村站、汉阳火车站站、五里墩站、玫瑰苑站、永安堂站、永安堂站、孟黄区间及黄金口站征地20亩、拆迁约13.03万m2，目前正在协调拦江路站、五里墩站、七里庙站、十里铺站、王家湾站及玫瑰苑站、永安堂站等站点的出入口及风亭用地的国有房屋拆迁工作，正在准备评估单位的选举，待选出评估单位后，进行拆迁工作；完成3号线一期汉阳风井拆迁400 m2；我们已向汉阳区政府送达了6号线一期汉阳区段的土地征收申请，用地征收委托协议正在会签过程中，待会签完成后签订征收委托，同时完成了6号线一期博览中心站拆迁1万m2。 武昌区：完成4号线一期武梅区间、周家大湾站、青鱼嘴站及东亭站拆迁3.42万m2；完成4号线二期武昌风井、复兴路站及首义路站拆迁1.87万m2；完成8号线一期徐家棚站拆迁约2.1万m2；目前正在协调4号线一期青鱼嘴站武重门面及居民拆迁、东亭站企业拆迁、4号线二期省总工会经营房屋拆迁工作；与武昌区政府签订了7号线一期用地征收委托协议，资金正在拨付，待资金到位后准备启动拆迁。 洪山区：完成2号线一期街道口站拆迁200m2；完成4
号线一期罗家港站、铁机路站、园林路站及工业路站征地约13.7亩、拆迁3.03万m2；完成7号线一期野芷湖车场征地780.45亩。
东西湖区：完成3号线一期三金潭车场拆迁4万m2。 蔡甸区：完成4号线二期征地74.5亩、拆迁5100m2。 黄陂区：完成汉口北地方铁路南湖村拆迁约2万m2。 东湖风景区：完成4号线一期拆迁3.24万m2。 主要工作
在同时开工建设多条轨道交通线路的情况下，总部把实现地铁2号线一期工程开通试运营和完成全年投资目标任务，作为全年工作的重中之重，集中力量，围绕重点，埋头苦干，努力推进各项工作。
1、加强领导，精心组织，推进工程进度建设 第一，积极完善例会制度。坚持每周六召开生产调度会，检查解决各项目部、各线路、各专业生产进度及协调问题，并根据会议内容编制生产周报。截至11月底，全年编写生产周报48期，并报集团公司领导；总部每周五召开设计例会，解决各开工线路图纸供应及设计服务现场的问题；在2号线一期工程建设的最后冲刺阶段，总部每天上班即召开2号线一期工程碰头会，由总部领导协调解决工程建设面临的紧急问题；根据工程建设中反映出的有关问题，总部还不定期组织召开专题会，解决现场出现的具有共性的问题或者难
点问题；2号线一期的试运行阶段，总部每周召开有运营公司参加生产协调会，重点解决试运行中存在的问题、注意事项以及工程请点计划。通过以上各种不同内容的例会，及时解决了各施工现场面临的突出矛盾和问题，加强了对施工一线的指导和服务，加大了内部协调工作力度，提高了协调工作效率。
第二，积极加强现场督导。总部领导坚持每天到工地现场检查目标进度落实情况，针对现场进度滞后、措施不力等问题，及时在现场组织分析调度，要求相关项目部与施工单位一道提出切实可行的解决方案。在2号线工期最为紧张的时候，总部主要领导对江汉路站、循礼门站、小龟山站和虎泉站等落后节点进行专项策划，重点加大人力和物力的投入，采取驻点协调等方式，现场亲自指挥，督促现场制定横道图，认真研究每天出土量、工作面，每道工序需要的时间等细节问题，提出了切实可行的工作方案，要求现场每天必须按要求完成任务。在推进装修全面开工阶段，总部领导每到现场就检查施工单位作业人数，督促现场开创工作面，加快工程进度，解决土建与设备交叉施工中的协调配合问题。如在每次送电前和列车调试前，总部分管领导都会带队对沿线隧道和车站进行检查，督促各专业做好工序收尾、清场及相互间配合工作。此外，总部领导还亲自组织各相关单位，分区段、分线进行限界巡道、压道、冷滑和热滑等工作，最
大限度消除各种行车安全隐患，期间未发生一起安全行车事故，保证了列车调试正常进行。
第三，积极优化施工组织。对照2号线一期工程网络计划，总部要求各项目、各专业倒排工期，个项目之间、专业之间要相互督促，加快进度，对影响节点目标的施工项目，逐个进行专题分析，制定改进措施，保证了总工期。针对王青区间盾构工期滞后等情况，优化调整广埠屯、金色雅园、中山公园等轨排基地作业，将王青区间盾构及联络通道施工对总工期的影响降到最低程度。在车辆、设备调试期间，充分利用时间差，组织各专业交替作业，有效提高了隧道作业面的使用效率。2号线一期进入试运行阶段，部分站点存在装修、出入口和风亭建设缓慢等情况，总部落实专人专岗，现场指导施工，加快了2号线出入口和风亭的建设。同时，还制定了详尽的设备安装、调试工作方案，加班加点创造条件推进安装和调试，并按计划完成了首列车的型式试验、车辆与信号的联合测试以及批量车的例行试验，确保各设备系统在较短时间内完成一次性调试，满足了开通运营用车的要求。通过上述努力，先后顺利实现了6月份轨通、7月份电通以及9月份完成ATP的调试，9月25号向运营公司进行了“三权”移交，标志着2号线进入了3个月时间的试运行阶段。
第四，积极协调解决一线难题。针对现场存在的征地拆
迁、管线改迁、设计变更、计量支付、图纸供应等困难，积极主动争取公司领导及相关单位、部门支持，坚持内协资金，外协拆迁，在一定程度上解决了现场生产面临的突出矛盾。由于今年建设任务重，公司与承包商签订的合同利润空间较小，资金支付对现场生产组织影响很大。一方面，总部积极争取计划财务部的支持，解决了一线生产方面资金支付的难题；另一方面，总部积极争取公司领导的支持，积极到各区协调解决拆迁问题，基本保证了现场作业条件。全面年共签订管线改迁合同275份，支付管线改迁资金约3.4亿元，及时完成了所有站点管线改迁任务。针对部分设计变更引起的设备招标等内容，加强与合约法规部衔接，降低了设备等招标滞后对工期的影响。
第五，积极加强设备到货调度。全年设备供应出现了一定困难。例如上半年车辆受西门子联合体新型4*110kVA辅助逆变器设计、型式试验周期影响，交付延迟，部分设备如新增电梯、设备用房房门招标较晚，受生产周期影响，交付滞后。车辆部派业主代表或者监理到厂家督促生产，抓紧供货。针对现场施工条件较为艰苦的情况，设备部门特别是通讯信号专业想方设法开创工作面，保证了设备安装工期。11月上旬，针对电扶梯和新增垂直梯不能按时到货的现象，进而影响电扶梯的安装和调试，通用部门主动与厂家沟通协调，缩短发货时间，加派安装人员，最终赶上了设备按时安