昌樟高速公路改扩建B1合同段风险评估报告
第三章 总体风险评估
㈠总体风险评估思路
桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前根据工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境及致险因子，评估桥梁工程的整体风险，评估其安全风险等级。属静态评估。
根据《指南》推荐，评估组成员议定，昌樟高速公路改扩建工程B1合同段采用风险指标体系法进行总体风险评估，具体思路如下：
⒈现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料；
⒉分析《指南》中风险评估指标体系是否可以涵盖本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当修改；
⒊结合工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行风险赋值，求和得出该项目总体风险值；
⒋依据总体风险分级标准，确定该桥施工安全总体风险等级。 ㈡建立风险评估体系
药湖特大桥施工安全风险总体评估主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地貌地形条件、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，其评估指标的分类及赋值标准可见下表。
桥梁工程总体风险评估指标体系 表3-2
评 估 指 标 分 类 单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk(总长L) 建设规模(A1) Lk>150m或L.>1000m 100m≤L≤1000m或40m≤Lk≤150m L<10m或Lk<40m 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库塌岸区等） 地质条件（A2） 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度 地质条件较好，基本不影响施工安全 气候环境条件极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨
4～6 特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩1～3 0～1 4～6 应结合施工工艺特征综合判定 11
土、软土 分 值 6～8 3～5 1～2 0～1 应综合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值 说 明 昌樟高速公路改扩建B1合同段风险评估报告
（A3） 雪、台风等） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 气候条件良好，基本不影响施工安全 山岭区 地形地貌条件（A4） 江海区 平原区 跨江、河、桥位特征 海湾 通航等级1～3级 通航等级4～6级 通航等级7级及等外 陆地 施工工艺 成熟度（A6） 跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥 3～6 2～3 0～1 应考虑施工企业工程经验 峡谷、山间盆地、山口等险要区域 一般区域 险要区域 一般区域 2～3 0～1 4～6 0～3 3～5 0～2 0～1 4～6 2～3 0～1 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况 应结合勘察资料，综合判定 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 施工工艺较成熟，国内有相关应用
㈢总体评估 ⒈风险赋值
①建设规模
B1合同段（YK29+300～YK34+433.8）全长5134米，其中B1合同段内药湖特大桥长度为：左线左4462.54m，右线4457.45m。
药湖特大桥（B1标范围内）上部结构左右线均采用：8×(5×20)＋3×20＋3×20＋4×20＋8×(5×20)＋3×20＋4×20＋3×40＋(40+40+35)＋主桥＋(25＋30)＋3×40＋3×40＋2(5×20)＋3×20＋16×(5×20)m预应力分体小箱梁，主桥（上跨锦江）采用35＋60＋35m预应力连续刚构。该桥最大单孔跨径Lk=60m﹤120m,确定风险值为2分。
②地质条件
根据1.2中工程地质条件，地质条件不复杂，对钻孔平台稳定性、围堰施工影响较小，风险分值为1分。
③气候环境
桥址所在区域属中亚热带季风气候，全年气候温和，四季分明，降水丰富，总体气候环境一般，可能影响施工安全，但不显著，因此，风险分值为2分。
④地形地貌特征
桥址处地形上来看，南部为赣江、袁江、消江的河漫滩地和冲洪积阶地组成的河谷滩平原地形。对施工影响较小，风险分值为1分。
⑤桥位特征
施工期间锦江通航等级为6级，风险分值为2分。 ⑥施工工艺成熟度
我国至今已建成的同类桥梁较多，施工单位经验丰富，具有公路工程施工总承包一级资质，考核
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考虑后，估测其风险分值为1分。
⒉风险分级
根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，得：
R=A1+A2+A3+A4+A5+A6
带入数值，计算其总体风险为9分。
根据桥梁施工安全总体风险分级标准，判断其风险等级属于Ⅲ级（8-13分），为高度风险桥梁工程。
桥梁工程施工安全总体风险分级标准 表3-3-2
风险等级 等级Ⅳ（极高风险） 等级Ⅲ（高度风险） 等级Ⅱ（中度风险） 等级Ⅰ（低度风险） 计算分值R 14分及以上 8～13分 5～8分 0～4分
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第四章 专项风险评估
㈠专项风险评估思路
桥梁工程专项风险评估是将总体风险评估等级为Ⅲ级（高度风险）及以上桥梁工程中的施工作业活动（或施工区段）作为评估对象，根据其作业风险特点及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施，属于动态评估。
桥梁工程专项评估的步骤如下：
⒈分解施工作业程序，形成评估单元。
⒉便是评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。 ⒊利用安全系统工程的方法进行风险分析。 ⒋辨识重大风险源。
⒌对重大风险源进行风险估测，兵提出风险控制措施。 ㈡施工作业程序分解
桥梁工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位）作业划分。可参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将公路桥梁或隧道工程按照单位工程—分部工程—分项工程—工序（单位）作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点。
专项风险评估单元可以使分部工程、分项工程和工序（单位）作业，评估单元大小 视风险评估具体需要而定。作业程序分解情况应作为风险评估过程的记录之一。
为方便风险评估，公路桥梁过程施工作业活动一般分解到分项工程。昌樟高速改道药湖特大桥的施工作业活动分解如表4-2所示。
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昌樟高速公路改扩建项目药湖特大桥的施工作业活动分解 表4-2 单 位 工 程 工程名称 分 部 工 程 工程名称 序号 分项工程 工程名称 序号 1 1 桩基 2 3 2 引桥 承台 1 2 1 2 1 4 盖梁 2 3 5 药湖特大桥 1 桩基 支座垫石 1 2 1 2 3 2 主桥 承台 1 2 1 2 1 4 盖梁 2 3 5 （一）安装 上部结构浇筑与安装 （二）桥面系及附属工程 （三）桥梁总体 1 2 1 2 1 支座垫石 1 2 主桥悬浇 箱梁安装 桥面铺装 防撞护栏 桥梁总体 子分项工程 工程名称 钢护筒 钢筋加工及安装 桩基浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 预应力筋的加工及张拉 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 钢护筒 钢筋加工及安装 桩基浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 预应力筋的加工及张拉 钢筋加工及安装 混凝土浇筑 3 墩身 3 墩身 ㈢风险辨识
施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式。结合《指南》中附录2“公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”，分析得出风险源普查清单，如表4-3所示。
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