中铁十八局成都红星路南延线（金融城段）项目经理部 临时道路改移方案
AK2+490~AK2+580段施工。临时道路结构由下至上为50cm砂卵石底基层；30cm C35混凝土。
（3）第三阶段临时道路改移：起点于主线隧道桩号AK2+350西侧现状临时道路，从已施工并回填完毕的主线隧道AK2+340~AK2+370段结构顶板上方通过后，紧靠锦江形成一条宽度15m的临时道路；终点接入于第二阶段施工的临时道路K5线0+057.8处。第二阶段临时道路改移完成、交通转换后，立即开始主线隧道AK2+410~AK2+490段施工。临时道路结构由下至上为50cm砂卵石底基层；30cm C35混凝土。
表4-2临时道路K5线（第一阶段）主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
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类别 砂卵石 水泥稳定碎石 粗粒式沥青混凝土 细粒式SMA 挖方 砖 盖板 钢筋 拆除路灯 拆除路牌 填建渣 宣传单 交通协管员 拆除人行道 拆除路缘石 路缘石 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 t 盏 副 m3 份 名 m2 m m 数量 1809.9 1508.25 361.98 241.32 12066 40 130 1.9 13 8 8144.55 1000 18 300 200 备注 30cm砂卵石底基层 25cm5％水泥稳定碎石基层 6cm AC-25I下面层 4cm上面层 沟槽开挖 燃气管线保护 C25砼 燃气管线保护盖板配筋 拆除即有路灯 拆除即有路牌 换填 交通转换宣传 指挥交通 现有人行道 与现有道路相接 804.4 花岗岩III级(15×35×50cm) 中铁十八局成都红星路南延线（金融城段）项目经理部 临时道路改移方案
表4-3临时道路K6线（第二、第三阶段）主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 类别 土方开挖 道路路床整形碾压 道路回填土方 回填级配砂砾石（厚50cm） 浇筑C35混凝土（厚30cm）及模板 Φ80清水泵 4.2台班 Φ100清水泵： 4.2台班 Φ100污水泵排水： 4.1台班 井墙及井筒M7.5水泥砂浆砌MU10砖 M7.5水泥砂浆砌MU10砖 填砂 井墙及井筒1:2防水水泥砂浆抹面厚(2cm) 现浇井盖模板 C25现浇井盖砼 盖板现浇钢筋 安装新球墨铸铁井圈井盖 机械拆除砖砌体 人工拆除C15砼垫层（厚10cm） 机械挖沟槽土方 沟槽回填砂砾石 Φ200雨水管道 Φ300雨水管道 机械拆除原砼路面（厚10cm） 拆除绕城高速防撞栏杆 土方及建渣外弃 单位 m3 m2 m3 m3 m2 台班 台班 台班 m3 m3 m3 m2 m2 m3 kg 套 m3 m2 m3 m3 m m m3 m m3 数量 5357.45 4782.57 56.7 2055.39 4602.33 4.2 4.2 4.1 3.86 3.8 0.66 32.49 2.3 0.87 57.78 5 10.17 35.3 24.3 22.01 35.3 22.5 219.94 72 5357.56 备注 道路挖方
4.1.3 K7、K8线施工方案
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1、根据总体施工计划安排，主线隧道跨府城大道段（AK0+375~AK0+475）施工结合交通组织共分2次倒边实施。倒边大体情况如下：
(1)第一次倒边：施工主线隧道AK0+375~AK0+429段，东西方向车辆通过剩下的既有下穿隧道（既有下穿隧道分2次拆，第一次倒边拆除一半，第二次倒边拆除另外一半）。
(2)第二次倒边：施工主线隧道AK0+429~AK0+475段，由西向东的车辆通过本方案K8线临时道路，由东向西的车辆通过本方案K7线临时道路。
2、K7、K8线临时道路施工方案分别如下：
①K7线临时道路宽度7.5m-10.2m，长度131.8m（西侧K0+000接既有道路，东侧约0+080处左右接既有道路）。K8线道路结构共分2种形式，如下：
K7线0+000~ 017.7段、K8线0+050~ 131.8段道路结构为20cmC15砼垫层，6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I下面层；4cm细粒式SMA上面层；
K7线0+017.7~ 050段是跨主线隧道结构顶板段，该段主线隧道结构顶板高程489.1，两端顺接既有道路高程490.6，且两端有小三线迁改的新建管线和既有管线。为保护两侧既有管线为原则来设置道路坡度，故该段道路结构为50cmC15砼垫层，6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I下面层；4cm细粒式SMA上面层。详见后附平面图、纵断面。
C15砼垫层施工采用砖胎膜，砖墙采用24墙（高度50cm），水泥砂浆砌筑。 ②K8线临时道路宽度7.5m-12.25m，长度125m；K8线道路结构共分2种形式，分别如下：
（1）K8线0+000~ 015段、K8线0+047.65~ 125段道路结构为20cmC15砼垫层，6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I下面层；4cm细粒式SMA上面层；
（2）K8线0+015~ 47.65段是跨主线隧道结构顶板段，该段主线隧道结构顶板高程489.1，两端顺接既有道路高程490.6，且两端有小三线迁改的新建管线和既有管线。为保护两侧既有管线为原则来设置道路坡度，故该段道路结构为50cmC15砼垫层，6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I下面层；4cm细粒式SMA上面层。详见后附平面图、纵断面。
C15砼垫层施工采用砖胎膜，砖墙采用24墙（高度50cm），水泥砂浆砌筑。
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为保证按时转换交通，主线隧道16、17号仓两侧桩体与结构之间，即AK0+395~AK0+432段两侧回填均采用C15砼回填。
K7、K8线临时道路主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7
类别 土方开挖 C15砼 粗粒式沥青混凝土AC-25I 细粒式SMA 砖 破除混凝土路面 C15 工程数量 750m3 531 m3 116 m3 77 m3 35 m3 200m2 375 m3 备注 临时道路基槽开挖 临时道路垫层 6cm厚面层 4cm厚面层 砖胎膜 小三线施工破除，具体工程量根据现场实际需要确定 回填 4.1.4 名都路排洪渠（Q0+436-Q0+550段）倒边施工破除及恢复社会交通道路
4.1.4.1倒边施工方案
名都路排洪渠过绕城高速路口（Q0+436-Q0+550）段采用明挖倒边施工，共分3次倒边。如下：
（1）第一次倒边：Q0+460-Q0+480段施工。 （2）第二次倒边：Q0+480-Q0+550段施工。 （3）第三次倒边：Q0+436-Q0+460段施工。
4.1.4.2名都路排洪渠Q0+436-Q0+550段倒边施工临时交通组织 名都路排洪渠Q0+436-Q0+550段倒边施工随计划分别占用四岔路口部分车道，为确保施工期间的交通畅通和行车安全，采取交通引流措施，减少红星路南延线绕城高速路口车流量。如下：
（1） 将新会展至进城方向车辆引流至天府大道方向进城； （2） 将绕城高速下高速的车引流至剑南大道下高速口。
（3） 详见后附图：名都路排洪渠Q0+436 ～Q0+550倒边施工交通疏解示意
图
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1、 Q0+460-Q0+480段施工交通组织
名都路排洪渠Q0+480-Q0+550段施工占用四岔路口部分车道，留下的车辆通行路口宽度均大于20m。绕城高速路口剩余21+18m宽，丽锦街路口剩余35m宽，红星路路口剩余42m宽，中央交叉路口剩余42+21m宽，均满足车辆通行要求。详见图3 名都路排洪渠Q0+460~QO+480段施工交通组织
该段名都路排洪渠施工做好交通组织设施，如下： （1）在局部地段围挡外边设防撞墩，防止车辆冲入基坑； （2）在转弯处适当地方配备3名交通协管员，以疏导指挥交通；
（3）根据交通局在规定位置设置24小时警示路牌：道路施工，车辆绕行等。 （4）基坑回填后立即恢复路面，并于路面铺设钢板(壁厚2cm)。
图3 名都路排洪渠Q0+460~QO+480段施工交通组织
2、Q0+480-Q0+550段施工交通组织
名都路排洪渠Q0+480-Q0+550段施工占用绕城高速路口部分车道，留下的车辆通行路口宽度均大于20m。绕城高速路口剩余25m宽，丽锦街路口剩余35m
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