上海佳吉快运有限公司 中铁物流集团有限公司 远成集团有限公司 其他企业 0.13 0.08 0.05 98.97 注：目前我国零担前5位，市场份额之和约占零担市场总额的1%。 2.3零担行业发展趋势
物流与经济是相辅相成的，据中国纵横经济研究中心发布的《中国零担货物运输市场分析报告》，近四年来，除2008年受金融危机的影响外，随着经济的发展，我国零担货物运输市场都在以15%左右的速度增长。如图1-1所示（以2006-2009年）为例：
2.4我国零担物流产业前景分析
（1）电子商务将为零担物流带来巨大的增长空间
纵观电子商务的发展，随着以淘宝网为首的电子商务的逐渐成熟，其成熟的发展模式将给零担物流市场带来巨大的增长空间。早在2009年4月，德邦物流宣布与阿里巴巴集团合作，成为淘宝网全国范围大件货物交易推荐物流商的时候，物流市场就在酝酿变局。专家认为，未来缝合快递与整车运输的分界线的也将是零担物流。 （2）第一零担物流逐步形成
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中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战的必然选择。天地华宇被ＴＮＴ收购以后，推出了“定日达”的新服务，德邦物流则推出“卡车航班”产品，而通成物流被新时代收购后，走上了产业链整合的差异化发展道路。 （３）专线零担运输将长期存在
由于中国物流市场太大，培育难度也很大，预计在未来１０－２０年，很难出现垄断型企业，国内中小型专线零担运输在未来一段时间内将长期存在。
3、宏观经济环境分析
对于这一部分，我们将主要从政策、物流设施建设、社会资金和市场竞争
四个方面进行具体分析。
3.1政策方面： 有利因素：
从“十一五”规划开始，物流业作为生产性服务业已成为国民经济的重要组成部分，2009年国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》（2009-2011）作为应对全球金融危机的十大振兴产业之一，上升为国家战略产业，国务院相关部委、各省市政府都出台了物流业的规划与具体行动方案，政府对物流业的支持力度在全世界都是首屈一指的，物流业发展的外部环境得到明显改善。以零担运输方式为主的物流企业也得到了前所未有的发展，许多中小企业逐渐发展成熟。
在2011年物流“国九条”就对物流行业的整合提出了意见，其中包括加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入等有力措施。以上种种措施都表明国家对物流行业的重视，这些措施的实施有利于物流行业发展到一个新的高度。零担运输行业也这样有利的条件下得到了迅速发展，乘政策之风，促零担物流之大势。
不利因素：
由于各种原因，零担运输物流的环境并不是想象中的那么好，许多急需解决的问题并没有得到实质上的解决，一定程度上阻碍了物流行业环境的改善。 3.2物流设施建设方面
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有利因素：
近些年，国家加大了对交通运输基础设施的投入，对改善零担运输物流的运作条件做出了巨大贡献。 不利因素：
零担运输的发展主要依托一些中转站来运作，例如物流园区、交易市场等。但是国家对于一些边缘性的设施很少投入，对物流园区如何规范管理并不明确。到目前为止，全国并没有形成多少成型的、影响较大的物流园区。对于物流公共信息平台，国务院不同部门都在建物流公共信息平台，主要面向本行业，对于一些面向全社会的则无人投资。大宗商品交易市场、大型中心农产品批发市场、电子商务与网购市场，以上三种市场在目前中国的流通业中举足轻重，但是目前既缺少范围，又缺少投入。这些因素也在一定程度上阻碍了零担运输业的健康发展。 3.3社会资金方面 有利因素：
被称为“第三利润源”的物流行业一直是人们津津乐道的香饽饽。自从08年经历过寒冬之后，在国家的大力扶植下，物流行业一直被作为国家十大振兴行业之一来照顾。所以近两年一直呈现兴兴向荣之势，这一情况的出现被很多人和企业看在眼里，于是大批的闲散资金和资源涌入物流行业。作为整个物流系统里面一个重要的系统，零担运输的发展也得到了很多有利资源。
不利因素：
社会资金的涌入为零担物流的发展提供了大量的可用资金，但是，也应该看到，热钱的涌入很容易造成资源过剩，利润也就急剧缩减了。 3.4市场竞争方面 有利因素：
物流行业的快速发展，使得更多的物流公司迅速发展壮大，许多从事零担运输的物流公司如雨后春笋般成长起来，更多零担运输物流公司的加入使得整个物流市场呈现繁荣景象。社会资源可以得到充分合理地利用，资源向这一行业流入，使得零担运输物流的发展拥有优越的条件。
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不利因素：
更多物流企业的加入，也加剧了物流整个行业激烈竞争的局面。同时，也应该看到，外国的许多物流公司竞相入住中国，争夺中国市场这一杯羹。从事零担运输的物流公司也面临同样的命运。例如：佳宇物流被美国耶路物流吃下，新时代收购通成物流，这些足以说明国内物流行业的竞争很激烈。
二、佳吉物流 4、佳吉现状分析
4.1公司介绍
佳吉快运有限公司成立于1994年，总部设在上海。该公司是从事国内铁路运输、辅以航空运输、公路运输、第三方仓储分拨、国际海运空运、货物增值包装等业务的物流公司。主营业务是货运，兼营其它提送货、保价、代收货款、包装等增值服务。通过佳吉人的不懈努力，公司获得了一系列的荣誉，成为国内公路零担运输企业中最具影响力的品牌企业之一。 4.2公司战略
公司以\加快推进市场化进程、加快发展、做大做强\为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。 4.3佳吉公司问题分析
佳吉主要做零担货物方面的运输，在国内零担运输行业中占据着举足轻重的地位。但是在取得一系列的成就的同时，也出现了许多问题。通过对佳吉物流的现状和企业内外环境的分析，我们将一些问题进行分析和总结，以期将佳吉物流公司在时效性方面存在的问题系统地展现出来，并指导我们方案的制定。 （1）拣货方面
我们都知道，效率是一个物流公司最看重的经营指标，效率的高低直接决定着企业的利润来源，也影响着企业的信誉。在竞争日趋激烈的物流市场，
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物流公司越来越看重运营效率，毕竟它是事关运输时效性的大问题。现在，我们将佳吉快运的有关拣货方面的问题简化，着重分析拣货方式的选择。
拣货方式
目前，南昌佳吉快运主要采用分拣方式是人工分拣，但是人工分拣的缺点很明显。随着业务量的进一步增大，人工分拣方式的弊端会越来越突出，会进一步阻碍公司的发展。
例如在案例2中《未来的设想——自动化拣货能实现吗》人工拣货的方式已经渐渐不适应公司的仓库运营，而且弊端百出。效率不高，差错率也很高，漏拣错拣时有发生。信息滞后，只能延时分批手动上传信息。这些弊端正成为公司快递全过程中的发展瓶颈。目前，佳吉也在努力采取相应的改进措施，自动化拣货方式是佳吉正在考虑的分拣方式。我们将考虑人工与自动化相结合的分拣方式，并验证它的可行性。 （2）装载方面
对于以零担运输为主要运输的物流公司，装载方面的问题是一个大问题。发车、到车装载率是影响装载的一个大问题，也是关系到货运时效性的大问题。现在我们将着重分析佳吉快运公司在发车、到车装载率方面的问题。
货物配装
目前，南昌佳吉公司的车辆装载率可以达到80%-90%，体积可以达到满额，可是重量没有办法满足；而且，省内的货运量不对称，发车装载率和到车装载率有差距。这些都浪费了人力物力，影响公司的运行。
例如在案例10中就谈到了，一个货物装载的问题。佳吉公司的货物大概80%是书籍和药物，所以包装规格都比较统一，有70%-80%都是0.15立方米左右，15-20公斤。车型又有限制，很难再提高装载率了。再一个问题，就是实效性和装载率的问题如何做到协调，使二者的效用发挥到最大值。佳吉公司也在考虑这个问题，我们也将从这个方面入手。通过分析佳吉运送货物的组合配装，来提高装载率，并保证公司的时效性。 （3）运输方面
运输是一个物流公司很重要的环节，这一环也将直接影响公司的信誉和竞
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