秦皇岛港山海关港区起步工程 施工组织设计（第一分册）
第三节 主要工程数量
主要工程数量见下表。
3.5万吨级码头工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 基槽开挖 抛石基床 安装沉箱 沉箱内回填 沉箱后抛石棱体 棱体后二片石 棱体后混合倒滤层 单位 m3 m3 个 m m3 m3 m3 3数量 23420 26080 34 66332 138628 12251 14185 备 注 标高-12.5m以下 10～100kg,夯实，厚度2m 10～100kg 西南护岸工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 基槽开挖 抛石基床 预制沉箱 安装沉箱 沉箱内回填 沉箱后抛石棱体 棱体后二片石 棱体后混合倒滤层 单位 m3 m3 m3 个 m3 m3 m3 m3 数量 备 注 39200 标高-11.8m以下 43218 10～100kg,夯实，厚度2m 31147 C35F350,140kg/m3 56 109860 200850 10～100kg 9409 10985 东南护岸工程数量表 序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 基槽开挖 抛石基床 预制沉箱 安装沉箱 沉箱内回填 沉箱后抛石棱体 单位 m3 m3 m3 个 m3 m3 数量 备 注 65440 标高-15.8m以下 45203 10～100kg,夯实，厚度2m 72809 C35F350,140kg/m3 91 167791 404481 10～100kg 中交一航局第五工程有限公司 6
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进港引堤延长段工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目名称 堤心抛石 拋理二片石 土工布铺设 拋理基砂石倒滤层 块石垫层 护底块石 护坦抛石 C35F300扭王字块预制安装 C15混凝土垫层 C30F300混凝土挡浪墙 挡浪墙变形缝 单位 m3 m3 m2 m3 m3 m m3 m3 m3 m3 m2 3数量 104468 10268 10177 11450 16972 2272 1596 9289 146 3013 293.41 备 注 10～100kg 20kN/m,450g/m2 100～200kg 150～250kg 50～100kg 浸油木板 中交一航局第五工程有限公司 7
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第四节 自然条件
（一）气象条件
本区无气象资料，采用距海港区12km处芷锚湾国家海洋气象站1963～1982年的统计资料。该站位于辽宁省绥中县万家镇，地理坐标为N40°00′，E119°55′。
1、气温
根据1963～1982年（其中缺1973年）统计资料： 多年平均气温：9.6℃ 历年最高平均气温：13.4℃ 历年最低平均气温：6.1℃
历年极端最高气温：33.2℃（出现于1982年7月） 历年极端最低气温：-21.0℃（出现于1966年1月） 2、降水
根据1963～1982年资料统计降水特征值如下： 多年平均降水量：625.6mm
历年最大降水量：1137.2mm（出现于1969年） 历年最小降水量：348.2mm（出现于1980年） 历年最大一日降水量：241.4mm（出现于1975年7月） 山海关地区降水历年分布和年内分布极不均匀，年内降水主要集中于6、7、8三个月，约占全年降水量的70%以上。7月份降水量最多，1月份降水量最少。特大暴雨发生于6、7、8、9月份，尤其是7月分几率最多。历年各月平均降水量见下表。
历年各月平均降水量表
月份 1 2 2.8 3 7.4 4 5 6 7 8 9 10 11 12 4.4 平均值 2.0 （mm） 25.5 28.4 89.3 199.4 173.8 42.8 31.4 8.4 中交一航局第五工程有限公司 8
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3、风况
本地区常风向为SSW，出现频率为25%；次常风向为SW，频率为12%。WSW、SSW向年平均风速最大，为6m/s，SW向次之，为5m/s。除台风外强风向为NE向，最大风速为22m/s，台风引起的最大风以SE、SSW向为主，最大风速可达24m/s。
4、雾况
本区雾天多发生与春初和冬初，平均每月出现雾日1～2天，其他月份很少见。多年统计能见度小于1km雾日平均为7、8天。
5、湿度
据1970～1982年资料统计，多年平均湿度为65%。夏季7、8月份湿度较大，冬季湿度较小。1974年10月出现历年最小相对湿度为3%。
（二）水文条件 1、水文条件
（1）基准面及换算关系
本报告采用当地理论最低潮面作为高程系统的起算零点，其与山海关当地高程控制网的关系如下：
山海关当地高程控制网 △＝0.90m 当地理论最低潮面
（2）潮型
本港潮汐为规则日潮型，潮差较小。 （3）潮位特征值 年最高潮位： 2.32m
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年最低潮位：-0.55m 年平均潮位： 1.05m 平均高潮位： 1.47m 平均低潮位： 0.69m 最大潮差： 2.56m （4）设计水位 设计高水位： 1.81m 设计低水位： 0.00m 极端高水位： 2.86m 极端低水位：-1.60m （5）风暴潮增减水
本海区受大风与台风影响增减水现象比较明显，且减水次数多于增水次数。据近十年内的统计，幅度大于50cm的增水次数为45次，减水次数为151次。台风引起的增水幅度最大可达1.7m以上，冬季减水幅度最大为1.66m左右，冬季航行期间应加强港区潮汐的观测和预报工作，密切注意港池及航道的实际水深。
2、波浪
山海关港位于山海关船厂以东，水域开阔，波浪对港区影响较大。 港区东6km处的芷锚湾海洋站有长期的波浪观测资料，代表性较好。为准确引用芷锚湾波浪资料，交通部天津水运工程科学研究所于1993年6月19日至9月14日在山海关船厂东防波堤南1.5km处抛入了YZ-Ⅲ型遥测波浪仪。通过短期观测和一系列分析研究做了《山海关和芷锚湾测波资料的分析和对比》，找出了两区波浪相关关系。同时，2006年12月秦皇岛经济技术开发区又委托交通部天津水运工程科学研究所作了《山海关港3.5万吨级通用泊位续建工程波浪推算研
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