秦皇岛港山海关港区起步工程 施工组织设计（第一分册）
主，岸线和地形较稳定。山海关船厂西防波堤以西区域以冲刷为主，等深线经过多年演变，形状都趋于与岸线平行。船厂东防波堤以东（本工程所在位置）该处岸线以基岩为主，仅有的少部分非基岩岸线以淤积为主，但地形整体变化不大，较稳定。
3、工程地貌与泥沙 （1）工程地貌
港区地貌单元为花岗岩剥蚀台地边缘，由岸边向深水域微倾，标高-5.42～-14.09 m，海底地形坡度为0.12%。岩土物质组成为第四系全新统滨海相沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土夹粉细砂层（Q4m）；第四系全新统冲洪积河流相沉积的中砂、粗砾砂夹圆砾层（Q4al），下伏太古界混合花岗岩（Ar）并在近岸浅水区见有中风化～微风化伟晶岩形成礁石出露。
（2）泥沙
本港区为砂质海岸，一般情况下为清水，只有在风浪较大时才出现浑水带。在1993年6月17日和6月27日、风力5~6级、阵风7级情况下，对含沙量追测结果看，本海区含沙量均不超过0.1kg/m3，最大为0.083kg/m3，最小仅为0.0035kg/m3。
港区泥沙在海滩上主要是中粗砂，低潮线附近含有小砾石，水下部分-5m等深线以内仍为中粗砂，-5～-10m等深线为细粉砂，-10m等深线以外为淤泥。根据实测的底质分布图，中粗砂的中值粒径为0.43～0.38mm，平均为0.41mm，细粉砂中值粒径为0.0125～0.062mm，平均0.037mm，淤泥中值粒径为0.026mm。
本区泥沙来源大致可分为三部分，一是河流来沙，影响最大的是西侧的石河。石河是山区性河流，发源于河北省青龙县秋树岭，总长67.5km，流域面积600km2。流域内，土质多为砂砾和亚砂土，
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河床大部分为卵石，总高差达400m，平均坡降5.9‰，坡陡水急，河水暴涨暴落，多年平均径流量为1.68亿m3，多年平均输沙量为11.4万吨。由于山海关东、西防波堤的阻断，使得石河的泥沙无法运移到本工程区域。而主要堆积在西防波堤以西的范围内。本港区附近还有一些小河沟，其水沙量均很小，影响有限。
第二部分泥沙来自红岭盖以东，由于接岸引堤对SE向风浪的掩护，它将东部黑山、芷锚湾岬角与孟屯湾沿岸冲刷下的粗、中砂阻断至本工程区域。
第三部分泥沙来自本港区自身的岸滩与海底。在波浪和潮流作用下，沿横向和纵向往复迁移。在港区水域开挖前，泥沙运动有着自身的平衡规律，当水域开挖、水工建筑物完成后，原来的平衡规律被破坏，必然发生冲淤变化，对港池及航道产生一定影响。
根据交通部天津水运工程科学研究所所作《山海关港3.5万吨级通用泊位续建工程潮流数值模拟与泥沙淤积分析研究报告》，本工程建成后港池和航道的淤强和淤积量均不大，分别为0.19m/a、8.21万m3/a和0.17m/a、7.31万m3/a，大风浪天总淤强和总淤积量分别为0.09 m/d、3.59万m3/d。
（四）地质条件
1、地质构造与不良地质现象
本场地勘察深度范围内除存在软土层外未发现不良地质作用，上部覆盖淤泥质土软土层，为新近沉积物、浅海相沉积物，该软土层具有含水量高、高压缩性、高灵敏度、易触变等特性，容易出现建（构）筑物的侧向滑动、沉降及基础底面上的地基土向两侧挤出等现象。
2、地层岩性
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本次勘察深度范围内的地层划分为3个工程地质单元层，8个工程地质亚层，揭示勘察地层有第四系全新统滨海相沉积的淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土层（Q4m），第四系全新统冲洪积沉积的粉砂、中砂、卵石充填粗砾砂（Q4al＋pl）层,下伏太古界花岗岩（Ar）。勘察深度范围内地层自上而下为：
（1）第四系全新统滨海相沉积层（Q4m）
①-1淤泥质粉质粘土（Q4m）：灰色，流塑状态，高压缩性，韧性高，干强度高，切面光滑，含少量有机质及贝壳碎片，局部夹有砂团，层底高程-8.00～-14.82 m，层厚0.60～7.20 m，场区内分布连续。
①-2粉质粘土（Q4m）：灰色，软塑状态，高压缩性，中等干强度，切面较光滑，局部夹粉、细砂团块及薄层，层底高程-11.28～-15.22m，层厚0.80～2.60m。
②粉土（Q4m）：灰色，稍密～中密，高压缩性，韧性中等，干强度低，切面无光泽，含少量有机质及贝壳碎片，粘粒含量较高，层底高程-10.29～-10.60m，层度0.60～0.60m。
（2）第四系全新统冲洪沉积层（Q4al＋pl）
③粉砂：灰黄色,中密，饱和，矿物成分以石英、长石为主，含暗色矿物、云母等，局部混淤泥质粘土，含少量卵石。呈亚圆状，含量约为15%，粒径一般为20mm，最大可达80mm，分选一般，磨圆较好。层底高程-10.85～-14.57m，层厚0.50～4.40m。
④中砂：灰黄色,中密～密实，饱和，矿物成分以石英、长石为主，含暗色矿物、云母等，局部混淤泥质粘土，含卵石，呈亚圆状，含量约为10%，粒径一般为20～40mm，最大可达100 mm，分选一般，磨圆较好。层底高程在-8.40～-15.33m，层厚0.40～3.70m。
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⑤卵石：灰黄色，中密～密实，饱和，母岩成分以花岗岩为主，含量约为50％～60%,呈亚圆状，粒径一般为20～60mm，最大可达120mm左右，局部有漂石存在，充填物以粗砂、砾砂为主，呈密实状，分选性中等，磨圆度较好。层底高程-12.97～-20.15m，厚度0.70～6.80m。
（3）太古界花岗岩（Ar）
⑥－1全风化花岗岩(Ar)：褐黄色、灰黄色、棕红色，全风化，含石英，长石均分化成高岭土，岩芯呈土状，原岩结构构造基本破坏，原生片理局部可辨，具微弱残余结构强度。岩体呈泥土状，手可捏碎，干钻易钻进。层底高程-9.00～-20.65m，层厚0.20～1.80m。
⑥－2强风化花岗岩（Ar）：灰黄色，含少量石英，长石均分化成高岭土，原岩结构构造已大部破坏，岩体风化裂隙发育、完整性差，碎裂呈小块，干钻可钻进。层顶高程-9.00～-20.65m，该层在整个场区中均有分布，最大揭露厚度为3.4米，该层未穿透。
根据西南和东南护岸区域地质勘察中间成果，工程所在地除上述地层外，有较厚的卵石层，可作为结构持力层。
3、岩、土物理力学性质
各岩土层的承载力特征值表 土层编号及名称 ①-1淤泥质粉质黏土 ①-2粉质黏土 ②粉土 ③粉砂 ④中砂 ⑤卵石 ⑥-1全风化花岗岩 ⑥-2强风化花岗岩 土层承载力容许值(kap) 50 110 120 160 220 400 400 500 中交一航局第五工程有限公司 19
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（五）地震
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），山海关港区为抗震设防烈度为6度, 设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第二组。
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