秦皇岛港山海关港区起步工程 施工组织设计（第一分册）
第五节 工程特点分析
（一）工程特点分析
1、施工条件差
本工程属于外海作业，受常风向及强风向（东北风及西南风）影响较大，施工区域风浪大，作业地点离岸较远，施工干扰多，水上作业天数少。
2、工期紧
本工程要求2008年6月30日前完成码头（34座沉箱）、西南护岸350米（20座沉箱）的沉箱岸线及背后回填，以满足陆域吹填要求。本工程计划2008年3月1日开工，要在4个月内完成928m（54座）沉箱岸线及背后回填，工期紧迫。
3、材料用量大
本工程需要各种石料累计180万方（不含造地回填土），其中西南护岸37万方，材料的组织是保证工期的关键。特别是2008年5月～9月奥运会期间，矿山开采受限制，材料的供应无疑会更加紧张。这就要求我们必须提前谋划，保证材料供应。
4、水上作业多
由于本工程远离岸线，前期施工不具备陆上施工通道，因此沉箱填料、棱体抛填等均需要水上施工，船舶的组织也是保证工期的关键点。因此我们将采用本地出石码头短距离运输抛填与外来船舶水上直接来料两种方式结合施工，以保证水上回填施工的要求。
5、差异沉降大
由于后轨道梁直接作用在棱体上，而前轨道梁作用在沉箱上，一个为刚性基础，一个为柔性基础，前、后轨将产生差异沉降。后轨沉降后对四周的面层结构造成破坏，影响码头面层观感质量，而且沉降中交一航局第五工程有限公司 21
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后，钢轨标高调整也很困难。因此如何解决这一难题，是保证码头质量的一个关键点。 （二）工程关键点分析
1、施工关键点
（1）进度关键点：材料的组织、沉箱预制、基床整平、沉箱安装、土石方回填。
（2）质量关键点：基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱安装、成品保护。
（3）安全关键点：施工期防台、防突风。 2、关键工序技术方案选择 （1）基槽挖泥
码头及护岸基槽主要采用抓斗船开挖工艺，分段分层开挖，GPS配合进行平面定位，水深测量采用水砣（或GPS单波束），底层施工时勤摸水，重点控制基槽轴线以及超深、超宽量。码头基槽为强风化岩部分采取炸礁或重锤配合重力斗挖除的方法处理。
（2）水上抛石
块石采用陆上和水上来料两种方式，采用600～2000t自航铁驳运输、抛填。其中600t自航铁驳在本地出石岸线装船、运输，现场定位船定位，配备1.0m3反铲进行抛填，人工配合；1000t～2000t以上自航铁驳在秦皇岛抚宁、辽宁绥中等外地码头装船、运输到施工现场。
（3）基床夯实
基床夯实采用方驳吊机吊夯锤水上夯打工艺，施工中重点控制方驳移位、定位准确性、夯点位置准确性、夯锤落距、锤击遍数等。
（4）基床整平
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基础整平采取整平方驳定位、小型反铲下料、重潜人员水下整平工艺，施工中严格保证整平导轨的位置、顶面标高、倒坡坡度，保证基床整平的一次验收合格率。
（5）沉箱安装
沉箱由储存场抽水起浮，由拖轮系缆拖运至基床位置，准确驻位后压水安装；首个沉箱只进行粗略安装，不对安装位置进行精确调整，待第二个沉箱安装时依靠第一个沉箱人工调整位置，精确安装；第二个沉箱位置调整好后以其为依靠精确调整第一个沉箱位置，后续沉箱依次如此安装调整；沉箱安装调整过程中应严格控制压舱水高度，保证沉箱浮游稳定；沉箱安装前编制详细的沉降位移观测方案，并在施工过程中贯彻执行，定期分析、总结。
3、施工期防台、防突风
秦皇岛港的交工54#（1440KW）和交工59#（2940KW）拖轮做为紧急救援船舶值班船，遇紧急情况随时出动救援。
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第三章 工程质量方针和目标
（一）质量方针
质量是企业的生命，优良的质量是全体职工永恒的追求。 （二）计划质量等级和目标
我们将精心施工，力争本工程质量按交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221—98）》及其“局部修订”评定，达到优良等级。
施工的工程满足规范和业主要求，合同履约率
100%，单位工程交
工一次合格率100%，其中分部工程优良品率达到80%，整体工程质量优良。
（三）创优计划
在确保局精品工程的基础上，争创交通部优质工程。
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第四章 现场施工管理组织机构
第一节 项目部组织机构
见下页施工组织机构图。
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