xx市轨道交通1号线土建施工九标段
区间及附属结构
监测方案
编 制： 审 核： 审 批：
二○一三年十一月
目 录
1、
工程概况 ................................................................................................................... 2 1.1 各区间及车站概况 .................................................................................................... 2 1.2 工程地质条件 ............................................................................................................ 4 1.3水文地质条件 ............................................................................................................. 5 2、 监测的目的、意义及编制依据 ............................................................................... 6
2.1监测的目的和意义 ..................................................................................................... 6 2.2编制依据 ..................................................................................................................... 6 3、 施工现场监测内容 ................................................................................................... 7
3.1监测项目 ..................................................................................................................... 7 3.2 监测精度 .................................................................................................................... 8 4、 监测项目实施方法 ................................................................................................... 9
4.1 监测点布置原则 ........................................................................................................ 9 4.2洞内及洞外观察 ....................................................................................................... 10 4.3 地面沉降变形监测 .................................................................................................. 11
4.3.1 测点布置要求 ............................................................................................... 11 4.3.2 测点埋设及技术要求 ................................................................................... 11 4.3.3 观测方法及数据采集 ................................................................................... 12 4.3.4 监测频率 ....................................................................................................... 13 4.4拱顶(部)沉降监测 .................................................................................................... 13
4.4.1测点埋设 ........................................................................................................ 13 4.4.2监测方法 ........................................................................................................ 14 4.4.3 监测频率 ....................................................................................................... 14 4.5洞内净空收敛监测 ................................................................................................... 15
4.5.1测点布置 ........................................................................................................ 15 4.5.2监测方法 ........................................................................................................ 16 4.5.3 监测频率 ....................................................................................................... 16 4.6管片衬砌变形监测 ................................................................................................... 16
4.6.1测点布置 ........................................................................................................ 16 4.6.2监测方法 ........................................................................................................ 16 4.6.3 监测频率 ....................................................................................................... 17
5、 监测点布置图 ......................................................................................................... 17
5 .1暗挖施工段监测点布置 .................................................................................. 17 5 .2盾构施工段监测点布置 .................................................................................. 18 5 .3各车站出入口及风亭监测点布置 .................................................................. 20 5.4 监测点布置数量 .............................................................................................. 28
6、 监测数据分析和处理 ............................................................................................. 28 7、 监测警报值 ............................................................................................................. 29
7.1报警值的确定原则 ........................................................................................... 29 7.2监测报警值确定 ............................................................................................... 29 7.3报警说明 ........................................................................................................... 30
8、 监测仪器 ................................................................................................................. 31 9、 监控管理、成果汇报和信息反馈 ......................................................................... 31 10、 项目组织管理 ......................................................................................................... 33 11、 监控量测保证体系 ................................................................................................. 34 12、 应急预案 ................................................................................................................. 35
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1、 工程概况
xx市轨道交通一号线一期工程起点位于xx火车站，沿顺利路向西南方向延伸至大东门，线路下穿南淝河 沿马鞍山路继续向南延伸至南二环，然后线路转向西南，沿望湖中路至美菱大道，转向南下穿高铁后到达滨湖新区锦绣大道，线路沿庐州大道东侧绿化带至方兴大道，即方兴大道站，出站后线路主要下穿现况荒地至徽州大道站。线路全长约24.78km，全部为地下线。
本次监测对象为试验段终点(方兴大道站)~云谷路站区间、云谷路站~南宁路站区间、南宁路站~贵阳路站区间，分别介绍如下： 1.1 各区间及车站概况
(1) 试验段终点(方兴大道站)~云谷路站区间
本区间地下段呈南北走向，线路出先期试验段后，沿着规划庐州大道向南推进。本段地下区间分为明挖法和暗挖法施工。
区间接试验段明挖区间，沿规划庐州大道敷设，最终到达云谷路站。明挖段长度约为158米，暗挖段长度96.6米。区间埋深4.4~5.99m。区间隧道穿越地层主要为粘土2层、粘土3层，地下水主要为上层滞水，水量不大，对明挖及暗挖区间影响不大。区间沿线地势平缓，略有起伏，地面高程为18.72m~20.05m。
本区间现状主要为农田和荒地水塘，无现状道路及管线。
区间明挖段左、右线里程为K24+700.000~K24+858.000，暗挖段里程为K24+858.000~K24+954.600，左右线长度均为254.600m.
(2)云谷路站
云谷路车站位于云谷路和庐州大道的交叉口，沿着庐州大道布置。车站采用12m 岛式站台，为地下二层车站（局部地下一层）。最浅覆土0.90m，最深2.9m 左右。在车站大里程端设置事故列车停车线。
本基坑采用明挖顺做法施工。车站主体基坑开挖深度10.0～13.7m，车站附属结构基坑开挖深度为5-7m，采用钻孔灌注桩+内支撑围护方式进行施工。围护结构采用φ800@1300 钻孔灌注桩。
(3)云谷路站~南宁路站区间
本区间采用盾构法施工。区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒
地和水稻田为主。线路在里程约K25+597.820下穿规划岷江路，区间在里程K25+712.781处下穿规划徐河，本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞圆形隧道，均采用盾构法施工，区线间间距为由北向
南由12m逐渐变至15m；区间右线线路由云谷路站出发以2‰的下坡，在K25+490处以R=5000的竖曲线变坡为25‰的下坡，最后在里程K25+710处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达南宁路站；区间左线线路由云谷路站出发以2‰的下坡，在K25+490处以R=5000的竖曲线变坡为25.007‰的下坡，最后在里程K25+710处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达南宁路站。
本区间右线长317.071m，左线长317.050m，不需设置联络通道，区间隧道
的规划覆土厚度为5.6~11.8m，隧道穿过土层主要为粘土2层、粘土3层。因区间现状覆土较浅，云谷路站和南宁路站车站施工时应将基坑开挖的土方上覆至规划路标高，且压实至土体沉降稳定后方可掘进。回填土宽度应不小于规划红线宽度。
本区间两端接云谷路站和南宁路站，均为岛式站台车站，采用明挖法施工，
在云谷路站南端和南宁路北端设置盾构井，右线区间盾构在南宁路站始发井向云谷路站掘进，到达云谷路站后在站内调头，掘进区间左线盾构至南宁路站后吊出。
本区间设计起讫里程右线K25+421.529~K25+738.600，左线
K25+421.500~K25+738.600，区间线路长度右线317.07m(含车站端墙厚度)，左线317.050m(含车站端墙厚度)。
(4) 南宁路站
南宁路站是xx市轨道交通1号线二期工程的一个中间车站，车站位于规划庐州大道与规划南宁路十字交叉口，沿规划庐州大道路中布置。车站周边均为荒地，车站西侧有两处鱼塘，距离车站主体北端墙8.8m为河流，河流距1号风道6.7m，地表水系较为丰富。根据目前掌握的地下管线资料显示，车站范围内及周边无地下管线。
车站起点里程K25+737.800，终点里程K25+926.800，有效站台中心里程K25+810.000，车站外皮长度189m。车站主体结构为地下二层三跨结构，标准段结构宽20.9m，高13.5m，顶板覆土厚约2.5~4.7m。车站南北端区间采用盾构法施工，本车站为盾构始发和盾构吊出车站。
车站主体部分采用明挖顺作法施工，标准段基坑深度约13.05m，南端盾构井段基坑深度约17.82m，采用钻孔灌注桩+内支撑支护。
(5) 南宁路站~贵阳路站区间
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本区间采用盾构法施工。区间线路沿规划庐州大道向南敷设，区间沿线以荒
地和水稻田为主。线路在里程约K26+24.459下穿规划漓江路，里程K26+253.716处下穿规划嘉陵江路，区间里程约K26+334~K26+415范围内连续分布2个水塘，北侧水塘宽度约为20m(斜穿距离30m)，水面标高约13.07m，水深约2.1m，水底淤泥厚度约为0.9m；南侧水塘水面标高约11.81m，水深约0.35m，水底淤泥厚度约为0.7m。本区间上方无管线。
本区间隧道为两条单洞圆形隧道，均采用盾构法施工，区线间间距为15m；
区间线路由南宁路站出发以2‰的下坡，在K25+940处以R=3000的竖曲线变坡为6‰的上坡，在K26+260处以R=5000的竖曲线变坡为5.617‰的下坡，最后在里程K26+490处以R=3000的竖曲线变坡为2‰的下坡到达贵阳路站。
本区间两端接南宁路站和贵阳路站，均为岛式站台车站，采用明挖法施工，
在南宁路站南端和贵阳路北端设置盾构井，右线区间盾构在南宁路站始发井掘进至贵阳路站，于站内调头后左线盾构区间始发井掘进至南宁路站后吊出。
本区间设计起讫里程左、右K25+926.000~K26+508.911，区间线路长度582.911m(含车站端墙厚度)。
(3)贵阳路站
贵阳路站为地下两层三跨岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体为两层三跨矩形框架结构形式。车站起点K26+507.700，有效站台中心里程K26+628.00，车站终点里程K26+702.300，全长194.600m，结构外包尺寸20.90×13.25m。车站中心里程顶板覆土厚度3.3m（距规划道路地面），基坑开挖深度约11.900m（距现状地面），主体和附属部分采用明挖法施工。车站主体围护采用D800钻孔灌注桩+内支撑体系，钻孔灌注桩间距1.3m；支撑采用φ=609,t=16钢管内支撑。车站设有两组风亭，四个出入口和一个消防出入口，车站两端为盾构调头。
1.2 工程地质条件
试验段终点(方兴大道站)~云谷路站区间沿线地面有一定的起伏，地势大致呈北高南低，自然地面标高在18.72m~20.05m之间，地貌为南淝河二级阶地。
云谷路站~南宁路站区间里程：K25+422.30~K25+737.80，场地地貌为南淝河
二级阶地，场地钻孔孔口自然地面标高为9.76~12.36m。隧道拱顶埋深为