六、施工组织设计及技术方案
1、编制依据及原则 1.1编制依据
1）六盘水月照机场飞行区土石方、护坡工程及地基处理工程001标段招标文件、招标设计图纸、答疑文件。
2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3）现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求。 4）民航总局的法规文件。
5）我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科技成果和在机场土石方工程施工中的类似施工经验。
1.2编制原则
1）全面响应招标文件，严格遵守招标文件各项条款。
2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 6）优化资源配臵，实行动态管理。 7）采用监控措施和信息反馈指导施工。
8）文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。 2、工程概况 2.1总述
本工程位于六盘水市钟山区月照乡，土石方填方总量约379万立方米，地基处理为对原地面采用臵换、碾压、强夯或清除表层植物土等方式进行处理，对填方边坡采取设反压平台、加筋土挡墙、抗滑桩、清除
软岩层、局部换填等方式进行处理，对土石方填筑体采取冲击碾压、强夯等方式进行处理，对填方边坡采用浆砌块石护坡，对挖方区的道槽区采取设褥垫层、臵换或开挖回填等方式进行处理，对侧净空挖方边坡采用30厘米厚粘性土层护坡，排水采用盲沟、滤水层、仰斜排水孔等方式进行处理。
2.2地形、地貌
场区位于云贵高原中段，乌蒙山系东面。场区总体地势西南高，东北低，东南高，西北低。最高点为花竹林梁子项部，高程2067.0m。最低点为1784m，相对高差283m。整个场区坡度与岩层倾角大体一致，一般坡度8-15°。东北部地形高程低，冲沟密度小，切割深度较小，一般3-40m，目前拟定场道附近冲沟深度20-30m，陡坎坡度30～-40°；中部和西南部地形高程相对高，冲沟密度较大，地形起伏较大，冲沟切割深度大，一般3-65m。
由于受构造和岩性控制，场地被强烈切割，起伏大，形成了高中山构造侵蚀、溶蚀山地地貌。根据其形态特征和成因，将场区划分为三个微地貌单元:台丘岭脊区、缓坡沟谷区、深切陡崖沟。
2.3工程内容
本标段工程包括土石方工程、护坡及地基处理工程。 2.4主要工程数量
挖一般土方：792935m3，挖一般石方：2583216 m3，填方：3792427 m3，防滑桩C30砼:3600 m3，M10浆砌石挡墙：900 m3，土工格栅：206700 m2，边坡浆砌块石（含排水沟）：11700 m3，碎石滤水层：68902 m3，盲沟21840 m3。
3、工程重难点分析及对策 3.1工程重点分析及对策
1）本工程挖填量大、石方所占比例高，地基处理项目多，并且贵州地区雨季时间长，如何保证工程协调、有序施工并确保工期要求是本工程的重点之一。
相应对策：
（1）中标后，快速安摊建点。
（2）迅速编制实施性的施工组织设计和网络进度计划，对关键工序配备足够的人员、机械设备等资源。
（3）优化施工方案，合理安排工序，严格工序时间，严格按照网络计划组织平行、流水施工。
（4）加大组织协调力度，精心、科学组织施工，确保工程的顺利进行。
（5）充分利用经济杠杆的调节作用，调动参战人员的工作积极性，全力以赴确保施工进展的顺利进行。
2）本标段工程石方开挖量大，要确保填筑质量，环境保护及文明施工要求高是本工程的又一重点。
相应对策：
我单位计划成立以项目经理为首的文明施工及环境保护领导小组，投入一定人力、物力，单独划出固定资金，保证专款专用，按业主工程建设的有关规定开展工作，并确保该项工作达标，以维护六盘水城市的形象。
3）道槽及影响区作为跑道下面的基础部位，其质量、进度将直接影响到以后通航早晚及飞机的飞行安全，是重中之重。
相应对策：
（1）高填方段的填筑施工，原则上从坡脚位臵开始，从下往上逐层填筑，考虑到工程量大、工期紧，在横断面上采取多个作业面同时施工，
提高了施工工效，但必须作好作业面之间的相互搭接处理。
（2）碾压进度与填筑进度成正比，每填完一层紧跟着压完一层，保持紧凑的工序衔接。
（3）每个填筑顶面沿坡向应基本水平，在进行碾压工序时（冲击碾压或振动碾压）绝不能沿坡碾，以确保填筑体的稳定性。
（4）施工时填筑面要保证临时排水，填筑面作成1.0～5.0%坡度，沿坡向外倾，只要满足排水要求，坡度选择小值。
（5）严格按照相关技术标准进行质量跟踪控制，确保质量合格率100%。
3.2工程难点分析及对策 1）原地面地基处理
原地面地基处理是直接影响本工程施工进度和工程质量的最关键分项，这一内容的完成情况将直接关系整个工程。
相应对策：
(1)根据现场地基处理区域分布情况，明确平面施工顺序，使施工有条不紊进行，有效防止大型施工机械在场内盲目调动，达到降低成本的目的。
(2)安排足够的作业面，随着作业面的打开，投入的每台机械全部运行，实现不窝工。
(3)制定雨季前完成原地面地基处理计划目标，并严格按计划控制施工，有效完成计划目标，确保雨季期间有较开阔的作业面，提供部分能雨季施工的作业提供现场条件，为实现总工期目标甚至提前总工期迈出关键性的第一步。
(4)严格按照相关技术标准进行质量跟踪控制，确保质量合格率100%。
4、施工组织总体部署 4.1施工总体目标 4.1.1质量目标
满足设计要求并达到国家现行有关施工质量验收规范标准。 4.1.2安全目标
无死亡、重伤事故，力争把轻伤事故减少到最低限度。在整个施工监测项目中，利用信息反馈系统指导施工，各种变形、沉降值均控制在允许范围内，确保周边建筑物及各种地下管线安全。
4.1.3工期目标
计划开工日期：2011年 9月15日，计划竣工日期：2013年3 月10日，总工期540日历天。
4.1.4环境保护目标
工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体弃物进行全面控制，对地下管线与文物、地下市政设施与建筑物、城市绿化等进行完善保护，达到六盘水市政府有关环境保护规定的要求。
4.1.5文明施工目标
遵守国家和当地的法律和规定，创六盘水市文明施工工地及文明施工先进单位。
4.2施工管理组织机构
我公司高度重视机场工程建设，若有幸中标，该工程将列为公司管理的重点工程，在公司统一协调下组织强有力的现场管理机构，从全公司范围内抽调具有丰富机场施工经验的人员组成“六盘水月照机场飞行区土石方、护坡工程及地基处理工程001标段项目经理部”，项目经理部代表公司全面履行合同，并按项目法原则组织调配人力、资金、物资、机械设备等生产要素，对外接受业主、监理的工作指令，积极协调与各