施工，并由项目部统一指挥协调施工。各作业队在条件具备时组织同时施工，以满足工期需要。
土石方施工采取分层或接力开挖法，根据标高分层开挖，接力出土。 边坡采用“抗滑台阶”、“反压台填筑”、 “ 混凝土抗滑桩及阻滑键”、“M10浆砌片石挡墙”、“土工隔栅”、“聚丙烯编织袋装土填筑”等组合防护形式，排水采用盲沟、滤水层、集水井。根据土石方开挖分段组织施工。
地基处理采用对原地面臵换、强夯、碾压处理。 7.2土石方工程 7.2.1场地平整施工
利用挖掘机、推土机配合人工对场地进行平整，清除场内杂物、草根、耕植土、淤泥等软弱土，破除影响施工的可拆混凝土结构物及石方控制爆破，待平整至接近地面设计标高时，加强测量。并在场地周边设立纵向排水槽，并设集水坑，将水汇至排水沟，引出场外后漫流。
填土施工水平分层碾压，每层虚铺厚度及机械碾压遍数满足设计要求。每层密实度按设计施工。
运土和整平机具行驶路线均匀分布。在集中取土的路段，使用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺整平。
7.2.2石方开挖
项目部成立爆破指挥领导小组，负责对爆破组、警戒组、应急组、后勤组等统一指挥和协调；各专业组分工负责，各司其职，确保安全。
石方开挖采取深浅孔相结合、多循环小规模的松动控制爆破方案，逐排逐层地爆破以达到石方开挖能力。爆破前报业主及市相关部门批准。
爆破后的石方采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。浅孔控制爆破采用空压机供风，气腿凿岩机钻眼，台阶高度不超过4米。深孔控
制爆破采用潜孔钻机钻孔，微差电控雷管起爆，爆破采用由上至下纵向分段，竖向分层，逐层施工，层爆深度为5～10m。
1）布孔、钻孔：根据实际地形和施工断面情况，按照试爆确定的孔网参数布孔、钻孔。钻孔过程中严格控制好钻孔深度及钻孔角度。钻孔深度误差不超过5%，钻孔角度误差不超过1°(或方向误差不超过3%)。钻孔结束后由技术人员使用专用的炮孔测深仪及炮孔角度测试仪进行检查并填表记录，超过允许误差的重新钻孔。检查合格的炮孔，采用木塞进行封口，以防异物落入孔内。
2）装药：孔内采用连续装药结构，堵塞采用粘土或砂加粘土。堵塞长度满足L≥30d，堵塞时每填入0.3m时用木棍逐层捣固密实，杜绝冲孔产生飞石。
3）起爆网路：为有效防止飞石，起爆网络采用孔内微差，孔外瞬发。 7.2.3土方开挖
7.2.3.1土方开挖施工工艺框图 7.2.3.2土方开挖方法
土方开挖采用机械配合人工的方式进行：
挖方高度小于1m、纵向运距少于50m的用推土机挖除；
挖方高度小于1m、纵向运距少于50~300m的用推土机挖除，装载机 配合汽车运输方式；
挖方高度大于1m、运距大于300m使用挖掘机挖除，汽车运输方式进行。
在机械挖至距离设计标高25cm时，人工进行底部清理工作，然后使用压路机碾压至规范规定的压实度。当道槽较深时，横向采用先挖台阶的方式进行开挖。当道槽很长时，纵向采用分段分层开挖方式，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时的排水设
修建便道 可用种植土临时堆场 测量放样、复测地面标高 监理认可 砍树、挖根场地清理、清表 土质试验 弃土场 重新放样 编制计划 监理认可 推土机、挖掘机开挖 校正中线、边坡 开挖截水沟 分层填筑 弃方及弃土场整理 开挖边沟、排水沟、处理地下水 挖至设计标高、检验中线、边线 填筑表面整平、压实 土质检验 合格 不合格 换填土或砂砾石 合格 合格 监理认可 推土机、自卸车运土方 边坡整修 压实度检验 宽度检测 中线标高检测 监理认可 验收后进行下一工序 施。
开挖过程中，遇到土质发生变化时，及时通知监理工程师，进行土质试验，同时修改开挖施工方案，并取得监理工程师的认可。挖方路床顶面以下遇有不良土质或含水量较大时，按图纸或监理工程师指示的深度和范围，采取相应的处理措施。
对于能够使用道槽填筑的材料，使用运输机械运至路基填筑处进行路基施工。不能用于道槽填筑的材料，运至指定的弃土场地。
7.2.3.3土方开挖注意事项
土方开挖前需做好排水工作，在开挖前做好截水沟，临时排水设施与永久排水设施相结合,以防止上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
道槽开挖严格按照图纸所示的坡度、标高、深度、宽度进行，严禁超挖。对原地面进行测量放样工作后，根据测量放样结果确定道槽开挖的深度。
对于利用道槽来作为运输路线的地段，开挖时要在最后道槽面上至少留下30cm厚原状土。挖方道槽的施工标高，需考虑因压实的下沉量，其值需由试验确定。
土方开挖后，根据土方调运表，挖方需及时运往设计中的平衡填方地段进行处理。
当道槽顶部以下位于含水量较多的土层时，需换填透水性良好的材料，?换填深度满足设计要求，并整平凹槽地底面，设臵渗水沟，并将地下水引出路外，再分层回填夯实。
土方开挖时充分考虑“时空效应”，确保开挖稳定安全。土方开挖由上至下分层进行，各层台阶采用挖掘机接力出土，下层挖掘机直接挖装，上方土层采用小型挖掘机配合自卸汽车或向下层倒运土，最后由自卸汽车运土。每个作业面从上到下分层开挖。基底以上30cm采用人工开
挖，严格控制最后一次开挖，控制超挖。
由于南方天气多变，时有暴雨，备足排水设备，做好预警工作，确保开挖安全。开挖过程中，按既定的监测方案对山体及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。
土方直接装车运至调配处或堆至临时堆土场，或按照业主要求运臵堆放地点，土方采用自卸汽车运输，安排好运输线路，尽量减少扬尘对周边环境和交通的影响。
弃土采用环保运输车，一、车斗门保持严密，防止漏土；二、车厢加高0.5m，装车不超限；三、对流塑状泥土用专用泥浆车外运或经晾晒后装运；四、车厢覆盖篷布且出场前用高压水冲洗车轮及车体外表。运输车辆进出施工现场，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。
如需拆迁既有建筑未能及时拆迁，我单位将按照业主要求，制定受其影响部位的基坑开挖方案，做好围护、支护工作。
7.2.4施工技术措施
1）土方开挖标高控制准确，不能随意超挖。护坡施工要做到随挖随做，要紧紧跟随土方施工的进度。
2）土方开挖从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。开挖过程中，如发现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，暂停施工，所有人员和机械要撤至安全地点，再挖除滑坡处的土方。
3）用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不进行其他工作。 4）如出现开挖工期滞后，即采取增加挖运设备措施，确保工期。依照总体施工进度计划，合理地安排施工顺序，各个工序做到有条不紊。
7.2.5土石方填筑 7.2.5.1施工工艺框图