要的修理等”指的是（C）。 A、修复性维修 B、改进性维修 C、预防性维修 D、重造 三、多选题 1.动车组具有以下特点（ABCD）。 A、高速度 B、高密度 C、高正点率 D、高可靠性 2.动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。 A、循环运转制度 B、半循环运转制度 C、 肩回运转制度 D、 环形运转制度 3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。 A、同一线路车型相对集中 B、同一车型定员基本一致 C、同一动车段担当尽量单一 D、同一动车所担当尽量单一 4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条件。 A、运行图的约束 B、检修的约束 C、 交路的约束 D、 动车组数量的约束 四、判断题 1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光，昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯光。（×）改正：动车组无火回送时， 运行方向首端司机室向前显示白色灯光。 2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。（×）改正：由随车 机械师负责管理。 五、简答题 5.简述基础制动装置的一级检修部件及标准。 答： （1）制动夹钳装置配件齐全、安装牢固、无漏泄。 （2）踏面清扫装置、闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。 （3）停放制动手缓装置安装牢固、作用良好。 （4）增压缸安装牢固、无变形，悬吊部件无
裂纹，管路无漏泄，行程杆符合限度要求。 （5）防滑阀状态良好。 六、综合
1.简述动车组出动车所前需办理的交接程序 答：1、由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出库联检，填写出库联检记录单； 2、客运人员负责车厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交接； 3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认，与质检员办理交接； 4、本务司机负责驾驶设备技术状态的确认，与地勤司机办理交接。 车体结构及车内设备 一、填空题 1、动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
2、动车组头
型设计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。 3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
4、车门系统的任务是保
证乘客进出列车时的安全和舒适。 二、单项选择题 5、普通车窗窗玻璃一般采用（B） A.高强度钢化玻璃B.复合钢化中空玻璃 C.夹胶玻璃 D.树脂玻璃 6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材。 A碳素结构钢 B耐候钢 C 不锈钢 D铝合金 3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。 A空气阻力 B 机械阻力 C轮轨摩擦阻力 D干扰阻力 4、
部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料以达到隔音减振的目的。 A防振 B金属 C复合 D 聚酯 5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基础。 A车底 B 车顶 C侧墙 D 端墙 6、高速动车组在运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。 A 气密性 B 保温性 C 振动性 D 隔热性 三、多项选择题 1、车体结构在运行中承担作用在车体上的各种载荷有：（ABCD） （A）垂向总载荷；（B）侧向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷 2、车辆气密性受以下哪些方面影响：（ ABCD ） A车体结构形式 B 车门密封 C 车窗密封 D风挡 3、车体承载结构的(ABCD)以及设备舱组成为一个整体。 A 底架 B侧墙 C车顶 D 端墙 4、车体轻量化的优点主要有：（ABCD） A可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力； B可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗； C降低车辆和线路的维护保养； D有效减少车辆材料的消耗。 四、判断题 1、CRH2型动车组车体为不锈钢结构。（×）改正：车体应为铝合金结构。 2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成
的筒形整体承载结构。（√） 3、CRH2型动车组车体宽度为3700mm；CRH5型车的车体宽度为3200mm。
（×）改正：CRH2型动车组车体宽度为3380mm。 4、车顶边梁与中间型材采用插接形式，可调量20mm，采用角焊缝。(√) 五、简答题 1、车体轻量化的优点主要有哪些？ 答：1.可减轻车辆自重，降低运行阻力，节省牵引和制动力； 2.可减少对轨道的作用力，减少轮轨磨耗； 3.降低车辆和线路的维护保养； 4.有效减少车辆材料的消耗。 2.列车良好空气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实现，具体表现在那些方面？ 答①头尾部呈细长流线形状（长细比一般大于3）； ②列车下部均设有导流罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修； ③列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加过渡区段； ④列车的外表面光滑平整，无明显的突出和凹陷； ⑤列车的受电弓外形具有良好的空气动力学性能。 动车组转向架试题 一、填空题 1.CRH型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是双拉杆式轴箱定位。 5 2.CRH型动车组转向架与车体连接牵引杆形式是单牵引拉杆。
2
13.CRH型动车组转向
架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱定位。
2
二、单项选择题 1.为了减少列车通过曲线线路时
旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置 A 的办法。 A.超高 B.超
低 C.外防护栏 D.内防护栏 2.CRH型动车组转向架基础制动方式是 B 。 2 A.空气制动 B.空液转换液压制动C.抱闸制动 D.以上都不对 3.转向架基础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH型轮盘和轴盘制动叙述正确的是 D 。 2 A. 动车每条轮对上有两个制动轮盘B. 拖车每条轮对上有两个制动轮盘C. 轴盘仅安装在拖车车轴上 D. 以上都对 4.关于动车组转向架抗侧滚扭杆的配置的说法，以下 D 型动车组的转向架安装 了抗侧滚扭杆。 A.CRHB.CRH C.CRHD.以上都有 1 35
5.CRH型动车组转向架车轴采用A工艺。 2 A.高频淬火B.低频淬火 C.回火D.正火 三、多项选择题 1.高速动车组转向架弹簧装置的作用是 ABC 。 A.分配给各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平顺线路时不致发生显著变化 B.缓和冲击，使运行平稳 C.改善车辆横向运行性能和曲线通过性能 D.维持车体在不同静载荷下都保持一定的高度 2.动车组转向架的作用主要有 ABCD 。 A.承载 B.缓冲 C.导向 D. 牵引和制动 四、判断题 1.动车组基本制动采用轮盘制动。(盘型)（ × ） 2.动车组转向架构架由侧梁、横梁等焊接为L型结构。（ × ） （H） 3.转向架