B 6 C 8 D 10 4．CRH3型动车组中有（ A ）种类型的输入输出站。 A 2 B 6 C 8 D 10 5.下列（ B ）是CRH5型动车组牵引线 A MVB-A B MVB-B C MVB-C D MVB-D 6.物理接口RS485标准为（B ） A 单工通信 B 半双工通信 C 全双工通信 D 复合通信 三、多选题 1.OSI参考模型中的物理层有哪个重要特性（ A B C D ） A 机械特性 B电气特性 C功能特性 D规程特性 2.从面向通信和面向信息处理角度进行分类OSI参考模型低层包括（A B C）。 A 物理层 B数据链路层C 网络层D 传输层 3.MVB传输的数据有以消息数据下哪三类（ A B C ） A 过程数据 B 消息数据 C 管理数据 D规程数据 4.CRH5型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与（ A B C ）等子系
统的通信。 A 充电机 B卫生间 C 热轴检测 D 牵引 四、判断题 （×）1.各型动车组的网络拓扑结构都是总线形。改正：CRH2型动车组网络拓扑结构使双环形 （×）2.CRH1型动车组DX模块共有4个输入信道，2个输出信道。改正:10个输入,6个输出 （√）3.CRH2型动车组制动控制装置通信使用的光纤线。 五、简答 1、CRH3型动车组中央控制单元CCU简述？ 答：每辆端车的司机室内，都有两个中央控制装置
（CCU），即每个牵引单元有两个CCU。其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在从方式。在司机室占用端的CCU叫做列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。 六、综合 1、CRH5型动车组TCMS的系统功能。 答：CRH5型动车组网络控制系统分为WTB（列车总线）和MVB（多功能车辆总线）两级总线，而MVB总线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。 动车组司机室试题 一、填空题 1、动车组司机室是整列动车组的控制中心,信息中心和检修中心。 2、CRH2型动车组操纵台自上往下可以划分为仪表盘、台面及台体三部分。
3、
CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为四层玻璃，中间夹三层PVB胶板， 内部采用钨丝进行加热。 二、单项选择题 1、下列不属于CRH2型动车组司机室操作台手柄的是（）D A、制动手柄 B、牵引手柄 C 、换向手柄 D、乘客紧急制动手柄 2 、CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生出口的 是
（）。C A、前窗 B、风挡玻璃窗 C、侧窗 D、后窗 3 、CRH2型动车组速度大于或等于（）KM/h时，侧门会被压紧。A A 、30KM/h B 、2KM/h C 、10KM/h D 、20KM/h 4 、 CRH5型动车组的司机采用的驾驶姿势为（）。C A、坐立驾驶 B、站立驾驶 C、既能站立驾驶又能坐立驾驶 D、其他方式 5 、CRH2型动车组自动解编后头罩无法关闭，可以操作司机室的（）进行闭合。 D A 、连挂准备 B 、空挡 C 、停放 D 、分合控制盘 三、多项选择题 1、动车组司机室结构要求（）。ABCD A 、满足整列车性能要求 B 、高位置宽视野的驾驶环境 C、 减轻疲劳，方便操作D 、提供良好的舒适性 2、CRH3型动车组司机室控制台主要包括()。ABC A 、主操纵台 B 、司机室右侧柜 C 、司机室左侧柜 D 、 CCU柜 3 、CRH1型动车组司机室中央面板设备包含()。ABC A、LKJ2000人机接口 B、ATP显示-单元 C、参考速度/扭矩显示 D、PIS系统麦克风 4、 CRH2A型动车组司机室操作台台面手柄都包括（）。ABC A、 牵引手柄 B、换向手柄 C、制动控制手柄 D、紧急制动手柄 四、判断题 1 、CRH3型动车组司机室MMI仅一台。（）× 改正 二台 2 、CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升起同时
VCB自动闭合。（） × 改正 VCB不自动闭合 3、CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3个不同的速度。（）√ 改正 4、司机室空调是独立于客室空调的分体设备，是一个特殊的空调系统。 （√） 改正 五、简答题 1. CRH5型动车组司机室的登车门需要作哪些试验？ 答：疲劳试验、气密性试验、静态测试、隔音试验、隔热试验 2. CRH2型动车组司机室配电区的主要设备包括什么？ 答：总配电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、联解控制盘、运转指令接触器盘和LJB连接器。 六、综合题 1、请描述下列CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么？
答：1——标题栏 1a——列车编号 1b——屏幕标题
1c——日期 1d——时间 2——显示区 3——状态栏 4——功能键栏 基本规章 一、填空题 11、 动车组实行总公司、铁路局 、动车（客车）段三级专业管理。 2、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下接经济损失的，为一般事故。 3、一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事 故。 二、单项选择题 17、按照《铁路动车组运用维修规程》有关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为（C）级修程 A三 B. 四 C.五 D.六 2、动车组列车制动初速度为
200 km/h时，紧急制动距离限值为A2 000 m A、2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m 3、制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为D6 500 m。 A.2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m 4、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为C200～215 m A、190～200m B.220～235m C.200～215 m D.235～250m
5、按《技规》规定，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由（A随车机械师）负责。 A、随车机械师 B、司机 C、客运人员 D、调车人员 6、《铁路交通事故调查处理规则》规定，事故中负主要责任的承担损失的( B ) 以上 (A)100％ (B)50％ (C)30％ (D)10％ 7、机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指( D ) (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线 三、多项选择题 9、一般事故分为哪( )类？ ABCD A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故、 D、一般D类事故 2、在什么情况下需安排动车组试运行（ABC） A.新型动车组正式上线运行前或新线开通时 B.动车组新造出厂、高级检修修竣后。 C.临修更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。 D.从其他局转属的动车组。 四、判断题 1、动车组回送时