需进行客列检作业。（ X ）正解：不进行客列检作业 2、动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前不再进行全部制动试验。（ √ ） 3、两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。（√ ） 4、使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。 （√ ） 5、动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（ X ）正解：应以走行公里周期为主，以时间周期为辅。 五、简答题 1、事故等级代号是什么？ 答、特别重大事故:T、重大事故：Z、较大事故：J、一般A类事故：A、一般B类事故：B一般C类事故：C一般D类事故：D 六、综合题 1、事故报告的内容？ (一) 事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员； (二) 发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引车数、吨数； (三) 承运旅客人数或者货物品名、装载情况； (四) 人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况； (五) 事故原因的初步判断； (六) 事故发生后采取的措施及事故控制情况； (七) 具体救援请求。
应急救援题库 一、填空题 1、CRH5A型动车组启用
备用制动时，使列车管压力从600kPa减至(430kPa),进 行制动试验。 2.CRH2A型动车组检查并闭合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。 3.CRH2A统型动车组的救援转换集控隔离开关在（转换开关盘内）。 二、选择题（单选） 1、动车组应急救援规定中，应优先选择（ Ｄ ）担当救援车。 A 内燃机车 B 电力机车 C 过渡车 D 动车组 2、机车司机将机车进行制动缓解，向动车组制动管（BP）提供（ C ）kpa的压缩空气。 A、400； B、500； C、600； D、800. 3、CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（ C ）阀。 A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18. 4、CRH5A型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换塞门（ C ）阀。 A、Z05； B、Z06； C、Z30； D、Z18. 5. B配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管。 A.列车长 B.司机 C.乘警长 D.随车保洁 三、选择题（多选） 4. CRH380A（统型）动车组停放制动在 ABCD车。 A. 1 B. 3 C. 7 D. 8 四、判断题 1、机车救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集控隔
离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关”都合上），（ 对 ） 2、随车机械师确认CRH5A型动车组连挂端左侧砂箱检查门内Z05阀处于关闭位；右侧砂箱检查门内Z06阀处于关闭位，关闭电气车钩气路控制阀门。（ 对 ） 3、无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态，关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（ 对 ） 5、随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，及连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。（ 对 ） 6、机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（ 错 ）87V 7.动车组途中发生故障时，司机、随车机械师按照自己的经验进行妥善处置，并
相互做好配合工作，力争将影响降到最低。（动车组途中应急故障处理手册）（ × ） 七、简答题 3.各型动车组采用机车救援回送的操作程序分为哪五大部分？
答：1.连挂前的准备工作 2.连挂作业 3.制动试验程序 4.运行监控 5.机车摘解 六、综合题 1.CRH2A型动车组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱内救援旁通断和救援断截断塞门？ 答：若机车采用单管供风：将机车的列车管与动车组的BP软管连接。打开机车的列车管和动车组BP管的折角塞门，打开“救援旁通断”塞门，确认动车组的MR压力达到600kPa时，关闭“救援旁通断”塞门，打开“救援断”塞门。 ATP试题 一、填空题 1. 安全计算机是ATP装置的核心部分。 2. ATP车载设备从应答器获取线路参数。 3. ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫防溜逸功能。 二、单选题 1.CTCS3级列控车载设备SL代表（C ）模式。 A.引导 B.待机 C.休眠 D.调车 CIR题 一、填空： 二、单选： 三、多选 1、机车综合无线通信设备可以适用在(AC )工作模式下工作。 A 450M B PTT C GSM-R D GPRS 2、机车综合无线通信设备组呼可以实现司机与（ABCD） A前方站 B后方站 C车长 D 调度 四、判断 1、机车综合无线通信设备可以获取卫星时间。（对） 2、机车综合无线通信设备不可以实现两个机车间的通话。（错）改正：可以
电气化接触网安全试题库 一、填空题 1、电气化铁道的三大元件是指牵引变电所、接触网、电力机车 二、单选题 1、( B )是将接触网上不同相位的电能隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使接触网成为一个整体。 A电分段 B电分相 C锚段关节 D锚柱 2、接触网标称电压值为（ A ） A 25KV B 27.5KV C 29KV D 31.5KV 3、不得将接触网电分相区设置在大于（ D ）的坡道区段或距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。 A1‰ B2‰C3‰ D5‰ 企业文化、团队精神、职业道德、法律法规题库 一、填空题 12、 价值观念 是企业文化的核心思想。 13、 企业价值观的不同决定了企业 文化性质 和企业 发展方向 的不同。 二、单项选择题 三、多选题 1、下面是不合作的表现的是：（ABD） A 明哲保身 B 怕担责任 C 有成就感 D 爱发牢骚 四、判断题 1、企业文化要素的时空顺序、主次地位与结合方式的不同，也就导致不同的企业文化结构模式。（√）