麻城至竹溪高速公路大悟段 挖孔桩安全专项施工方案 - 图文(6)

2019-02-15 12:50

5.3钢筋笼的制作与安装 5.3.1 钢筋原材料

(1)钢筋进场后供货方必须提供产品质量保证书(或检验合格证),若没有相关质量保证书,不得使用于工程中。同时进行力学性能及可焊性性能试验;

(2)进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批)内任选三根钢筋,各截取一组试样,每组3个试件,一个试件用于拉力试验(屈服点、抗拉强度及延伸率),一个试件用于冷弯试验,一个试件用于可焊性试验,在取样时请旁站监理到场确认后方可进行;

(3)带肋钢筋应符合《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499-1988)的规定,光圆钢筋应符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991);

钢筋的主要机械性能见下表:

钢筋类型及牌号 直径(mm) 最小屈服强度(Mpa) 最小抗拉强度(Mpa) 延伸率δ5(%) 180°冷弯弯芯内径 光圆钢筋Ⅰ级 8-20 235 370 25 d 3d 带肋钢HRB335 6-25 28-50 335 490 16 4d 4d 带肋钢筋HRB400 6-25 28-50 400 570 14 5d 注:“d”为钢筋直径

5.3.2 半成品制作

(1)施工过程根据施工图纸绘制钢筋配料图规范钢筋加工,包括钢筋的形状、尺寸、规格、加以编号,分别计算长度、重量,填写配料单进行加

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工。在加工制作区应悬挂各号钢筋的大样设计图,标明尺寸、部位,确保下料及加工准确;钢筋笼在钢筋加工场集中制作成型。

(2)加劲箍的加工:加劲箍的尺寸,在定位盘调整模盘的直径以满足设计要求的尺寸制作加劲箍,并对加劲箍的圆圈进行定位加固,从而保证钢筋笼子直径;加劲箍采用焊接方式连接。

(3)主筋连接的质量控制。钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头,直径在Φ25以上的钢筋应采用机械连接,要求墩粗钢筋端头用砂轮切平,钢筋头套上塑料保护套。钢筋机械连接应由专业队伍加工,套筒应有出厂合格证,螺纹的有效长度应满足要求;钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利,每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好,待固定住架立筋后,再按规定的间距设箍筋,架立筋与主筋用电焊焊好,并在钢筋笼内增设临时支撑,以免钢筋笼在运输、安装过程中变形。

(4)钢筋笼箍筋间距严格按照设计要求布置、分布均匀;间距用粉笔在加强主筋上标点定位,保证钢筋间距;钢筋必需集中加工、统一工艺。经检测合格的半成品方能投入成品制作。

5.3.3 成品制作

(1)制作时应采取必要措施,保证骨架的刚度,主筋的接头应错开布

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置。大直径长桩的骨架宜在胎架上分段制作,且宜编号,安装时应按编号顺序连接。

(2)应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块,垫块的间距在竖向不应大于2m,在横向圆周不应少于4处。

(3)钢筋骨架在运输过程中 ,应采取适当的措施防止其变形。骨架的顶端应设置吊环。

(4)灌注桩钢筋骨架制作和安装质量符合以下表内容: 项目 主筋间距(mm) 箍筋间距(mm) 外径(mm) 倾斜度(%) 允许偏差 ±10 ±20 ±10 0.5 项目 保护层厚度(mm) 中心平面位置(mm) 顶端高程(mm) 底面高程(mm) 允许偏差 ±20 20 ±20 ±50

半成品和成品堆放

5.3.4 钢筋笼的运输

配备专用的钢筋笼运输车以确保在运输过程中不被损坏。运输车后面

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要悬挂安全警示牌,同时要控制安全行驶速度。

5.3.5 钢筋笼的现场存放

宜选取平整场地,必须采用枕木垫放,并加盖雨布。防止暴晒和雨淋。 5.3.6 钢筋笼的吊装

对于现场连接的接头和箍筋必须保证其连接和绑扎质量。钢筋笼吊装时,对准孔位,尽量轻放。对接时,主筋对中压平后,用管钳将其拧紧。检测管对接后用液压钳将接头咬合紧密、牢固,并用胶带将接口处缠绕密实,使其不漏浆、泌水。

5.3.7钢筋笼的定位

钢筋笼顶部对中拉线,护桩拉线,两点在同一垂直线上,同时测量钢筋笼顶端高程,调整后采用钢筋支撑或垫块固定钢筋笼,确保钢筋笼保护层厚度及位置准确。

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钢筋笼吊装前后

5.4 导管水密性试验

导管下放前,对导管进行水密试验,待水密试验合格后进行导管下方作业.导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深1.3倍的压力,进行承压试验时的水压不应大于导管壁可能承受的最大内压力P,

P可按下式计算:

P=1.3(ㄚcHc-ㄚwHw)式中:

P——导管壁可能承受的最大内压力(KPa); ㄚc—混凝土拌合物的重度,取24 KN/m3;

H——导管内混凝土柱最大高度(m),以导管全长或预计的最大高度计;

ㄚw—桩孔内水或泥浆容重(KN/m3); Hw—桩孔内水或泥浆深度(m)。

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