SG- 006
技 术 交 底
工程名称 监理单位 交底部位 交底人签字 交底内容： 建设单位 施工单位 交底日期 接收人签字 1、工程概况 隧道起始里程YDK36+967.3～YDK37+471.7，隧道全长504.4m。其中：YDK36+967.3～YDK37+036为单线马蹄形隧道，采用台阶法加临时仰拱施工；YDK37+036～YDK37+471.7为单洞双线马蹄形隧道，采用双侧壁导坑法施工。 2、施工方法 隧道拱墙二次衬砌采用钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。 ３、施工程序 施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→安装止水带、止水条→模板固定→混凝土浇筑→拆模→养护 1、 二次衬砌施作应符合以下要求： （1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 （2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。 2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。二次衬砌前应用检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。 3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 5、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 6、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 ４、施工过程控制 （一）、仰拱、边墙拱和顶施工 １）仰拱施工 １、首先测量人员确定出轨顶标高，根据设计要求确定各个结构的的标高； ２、人工使用风镐破除中隔壁和中隔壁之间的初支混凝土；人工清理预填的渣土，并捡底至设计标高； ３、切割格栅钢架主筋（工字钢），割至离二衬下表面20cm即可，每次割除５米，根据地面沉降情况并按照“隔三拆一、隔二拆一、隔一拆一、一次性拆除”的原则进行割除，同时两侧的中隔壁错开割除。如果拆除过程地面沉降值较大且稳定性初支不稳定及时重新支撑； ４、铺设土工布、防水板，并浇注５０ｍｍ厚Ｃ２０细石混凝土作为防水保护层； ５、将割除的格栅钢架（工字钢）及时接撑；施做仰拱钢筋，端头加固牢固，预埋件按照设计要求埋设； ６、填充面以上30cm边墙模板：边墙模架采用直径22钢筋与结构钢筋相连，在中隔壁上加支撑固定。模板采用1200*200mm钢模， ７、浇注混凝土（标号C40/P8，厚度５００ｍｍ）时先用塌落度较小的混凝土浇注仰拱，仰拱混凝土初凝后开始浇注填充混凝土（Ｃ２０）至设计填充面，即轨面标高以下５８０ｍｍ； ８、浇注混凝土时，运渣车从6号洞室栈桥通行。栈桥使用I22工字钢双拼3对，栈桥长8米； ９、待上以板仰拱强度达到75%时，可进行下板中隔壁的破除。 2）边墙施工 1、拆除临时仰拱：根据地面沉降情况并按照“隔三拆一、隔二拆一、隔一拆一、一次性拆除”的原则进行割除； 2、（仰拱填充浇注完成，强度满足要求）推进订做的２辆台车（２和４洞室同时施工），铺设防水层； 3、施做边墙钢筋，预埋件按照设计要求埋设； 4、边墙台车调整定位，端头加固牢固； 5、浇注混凝土直接用输入泵从边墙顶上灌入，两侧同时分层浇注浇注，一次性浇注高度不大于５００ｍｍ； 6、浇注混凝土时，运渣车从6号洞栈桥通行。 ３）拱顶施工 1、拆除临时仰拱和中隔壁：根据地面沉降情况并按照“隔三拆一、隔二拆一、隔一拆一、一次性拆除”的原则进行割除；并根据拱顶台车结构，及时在中隔壁附近位置施做竖称加固； 2、铺设防水层； 3、施做边墙钢筋预埋件按照设计要求埋设； 4、台车调整定位，端头加固牢固； 5、浇注混凝土直接用输入泵从拱顶灌入； 6、浇注混凝土时，运渣车从6号洞栈桥通行。 整体流程：整个流水作业都要遵循“单个作业段的支撑体系完整，支撑强度符合要求”的原则。如当第一板仰拱混凝土强度达到７５％后，第二板的仰拱施工就可以捡底完成，并开始割除中隔壁格栅钢架（或者工字钢），以此类推。综合考虑地表沉降和围岩和初支稳定情况。 （二）、防水板铺设工艺技术规定 1、隧道二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。在隧道拱墙初支和二衬之间铺设分离式防水层，防水板采用1.5mm厚的EVA板，土工布采用单位面积质量不小于350g/m2，防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采取可靠的保护措施防止损伤防水板。 2、防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列 要求： （1）防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。 （2）台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的钢架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。 （3）台车（架）应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 （4）台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。 （5）台车（架）应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。 3、在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。 （1）渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。 （2）对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。 ①钢筋网等突出部分，应先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图