螺纹套筒连接钢筋的焊接（六） ３、质量控制重点 ①连接端子数目较多，需严格按照设计图纸中的规定里程进行安装，不能遗漏； ②测试端子或者连接端子严格按照设计要求进行安装； ③每板施工过程中，钢轨垂直下方的排流条端头需作明显标志，并预留足够的焊接搭接长度；右线中线和停车线各有2道排流条； ④设计要求的焊接部位，所有的焊缝必须焊接饱满，焊缝长度符合设计要求，严禁虚焊。 ⑤焊接过程中，应注意控制电流，避免电流过大烧伤主筋； ⑥焊接过程中，应注意对防水板的保护，避免熔渣破坏防水板。 （五）、衬砌模板 衬砌台车模板长度5m，模板按分节拼装一体。台车断面已按设计尺寸加大50mm作为施工预留，工作缝、预留洞室和预埋管线等应在台车就位前提前施工。模板台车侧壁作业窗分层布置，第一层高为2.5m左右，其余层高均设为1.5m左右，每层设置4～5个工作窗口。拱顶部位应按设计位置预留3个注浆孔。为方便脱模，台车底部襟边水沟与边墙连接拐角处模板做成50×50mm倒角，混凝土拆模后需对多余混凝土部分进行切割处理。 1、台车就位调整：（1）将钢模台车移动到立模位置，锁定卡轨器，此时台车中心与隧道中心线一致，其偏差应小于1cm，偏差主要由轨道控制。交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。（台车轨道及枕木应提前准备）（2）钢模台车调整。纵向调整，通过台车与行走机械完成；横向调整，10cm以内用侧向油缸调整，超过10cm时需调整轨道；高度调整，仅调整垂直油缸，超过油缸行程时需重新铺轨。安装前须检查小边墙混凝土是否有跑模现象，如果小边墙跑模必须进行处理，处理到设计尺寸位置，然后将边模支撑到位，并辅以支撑，确保牢固。 2、挡头模安装:挡头模在台车就位调整后固定安装，采用钢模或木模；根据开挖情况决定挡头模长度，现场用木锯裁出合理的长度，自下向上环向安装；安装时须注意接缝的密实性，以防漏浆。另外，挡头模一定要顶紧，以防因受力过大引起跑模。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。无仰拱地段，模板台车的走行轨宜设在底板垫层面上；有仰拱地段，宜铺设在仰拱填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面每板浇筑前必须清理干净并涂刷隔离剂。 （六）、衬砌钢筋 1）二衬钢筋钢筋钢筋图下图： 隧道二衬钢筋平面图 隧道二衬钢筋主筋以及架立钢筋、拉筋大样图 隧道二衬拉筋布置图 仰拱中隔墙二衬锚固钢筋 2）施工参数： ①环向主筋为直经25的螺纹钢筋，纵向间距为@150mm；纵向架立筋为直径16的螺纹钢，环向间距为@150mm；拉筋为直径8的光圆钢筋，600*300mm梅花形布置，其中，环向布置间距为600mm，纵向间距为300mm。 ②施工缝位置，相邻环向主筋预留接头错开35d。 ③钢筋焊接：单面焊接长度不小于10d，双面焊接不小于5d，且焊接过程中不注意防止熔渣烧坏防水板。 ④施作防杂散电流。 ⑤至少有2根纵向钢筋与连接端子或测试端子的焊接，焊接要求参照杂散电流防护施工。 ⑥主筋保护层厚度：迎土层为50mm，背土层为40mm。 ⑦仰拱预埋中隔墙钢竖向接头钢筋：竖向钢筋直径为16的螺纹钢，间距为150mm，伸入二衬内表面300mm后弯折90°，水平段为400mm，二衬以上预留的长度为800m（可根据现场实际情况适当调整）。 ⑧仰拱钢筋施工过程中，注意预埋件施工。 ３）注意事项 施工仰拱及矮边墙时应预埋二衬钢筋。钢筋加工弯制前应将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。钢筋下料应以每环为单位，按设计的钢筋数量表，首先核对类型、直径和数量。然后分别对各种标号的钢筋取样下料试弯，进一步核对其下料长度，并在实施中用模具控制下料尺寸保证其下料容许偏差在规范要求之内。 钢筋接长时使用规定的焊条种类，焊接时各项指标应符合规范要求： 1、钢筋弯曲成型：（1）各型号钢筋应先在水泥地面或平板上按1：1的比例放大样。（2）在平台按1：1的比例标明各弯点。（3）长钢筋宜从钢筋中部开始逐步向两端弯。弯起处不得有裂纹、鳞落和断裂现象。（4）钢筋成型后应逐一检查，然后分类堆放、挂牌标识存放。 2、钢筋的绑扎：（1）加工成形的钢筋利用铺设防水板台车在隧道内现场绑扎，绑扎前应核对钢筋级别、种类、直径、形状等是否符合设计及规范要求。 （2）使用20-22#扎丝绑扎骨架，绑扎时，铁丝必须扎牢，不得有滑动折断移位等现象，以防止在浇注混凝土时松动和变形。对重点部位及易变形部位可施以一部分点焊以保证骨架的几何形状，为防止拱顶钢筋下沉，在钢筋骨架与台车模板表面焊垂直支撑筋。（3）预先制作砂浆垫块，以确保混凝土保护层厚度（主筋保护层厚度为50mm）。 3、钢筋的焊接：（1）施焊前必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污，钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫正或切除。（2）钢筋焊缝要饱满,焊皮应清尽。（3）钢筋