3、验收和资料整理
设备拆装项目部双方分别派人参与设备的验收工作，确认填写验收表。验收表内容主要包括：技术性能部分、轴承部分、密封部分、润滑部分、安全部分的验收记录。应特别注意所有相关资料的收集、登记、整理工作，重要元器件的型号、使用参数、说明书等在安装调试时及时收集整理，做好控制程序和电脑系统的备份工作，有条件时可通过制作光盘的影像文件来备份电脑系统或收集好相关的软件安装程序和硬件驱动程序。
4、设备拆除
设备拆卸前，应及时清空配料器、水泥罐、粉料罐及料仓中的余料，对整机进行全面清理，清除场地内的废料和杂物，然后按方案进行拆机。实施过程中必须由有经验的技术人员统一指挥，协调控制拆机秩序和进度。 （1）整机检查和记录
准备工作完成后，收集整理好设备在生产过程中的使用记录（包括配置上存在缺陷、设备存在的问题等）和设备需要改进的设计建议。对照历史记录，仔细检查拆机前各总成的情况，做好记录，会同仓管人员和拌和楼操作手共同清点设备所有工具的安全防护用品是否齐备，并做好造册记录，随设备移交。
（2）精密仪器
贵重易损小部件，如电脑、红外摄像头、压力传感器，做好物件的保管和物品清单的填制，提前集中运走，以防被盗。
（3）电缆拆卸
拆线时应适当做好标记和记录，用防潮物品包扎好线头；拆线时，还应查清线路有无更改部位，并做好记录，以备安装时用，为减少电机正反转的调试工作，电机接线应全部做好标记，这样下次装线时只需要按原来接线位置连接，如条件允许，接线可只拆控制室一端，然后将电缆盘直接绑扎在机械上，拆线后，所有电机和接线箱应用薄膜包扎，严防进水。
（4）机械拆解
按由外到内、由高到低的原则选择拆机顺序，拆卸时应严防变形，同时应仔细检查各部分，发现问题及时记录，以备安装时处理。拌和设备从停用到拆卸前，最好对设备进行正常的恢复性保养维修和更换磨损件。
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（5）拌和站安装拆除安全技术措施
a在拌和站安拆前召集全体安装人员进行安全技术交底，提高全部安拆人员的安全意识；
b进入安拆施工现场的人员必须佩戴好安全帽、穿好防滑鞋；
c拌和站扩大基础必须严格按设计图中的尺寸施工，保证钢筋保护层厚度； d拌和站周围按要求设置相应的纵横向排水沟及渗水盲沟，保证地基的强度和稳定；严格按要求对拌和站污水进行沉淀或静化处理后再排出，严禁将污水直接排入河道。
e设备各部件在安装过程中，必须连接牢固，满足荷载要求；将三个水泥罐用型钢联成一个整体，增强水泥罐基础的稳定性。
f电气线路安拆过程由专业电工在技术人员的指导下进行操作, 严格按相关技术规范执行，防止触电事故的发生，安装前检查电源电线，在确保安全后方再进行安装；
g拌和站设置安全楼梯，并安装牢固可靠；
h高空作业人员选用身体健康、无恐高症人员，安装时系好安全带，避免交叉作业；
i起重吊装作业人员必须经相关部门考核合格，取得操作证方可上岗；安装指挥人员安排熟练工担任，配好信号旗、口哨，保证严格按要求指挥吊车安装；
j所有吊装钢丝绳、卸扣必须满足吊装需要，钢丝绳要栓牢后才能指挥起吊；
k拌和站吊装时，吊装区域内严禁站人；在吊装作业的危险区域应注意分隔，有人进行监看，必要时设置隔离带，并有警示标志。
l电焊作业必须持证上岗、符合规范，远离易燃物品（如油罐）。 m设备上的安全防护如护栏、皮带罩等必须及时严格安装。
n油罐设置应远离控制室和燃烧器，符合油品安全规范。柴油罐应放空运输（必要时或灌满水，但使用前必须将水排干净），外表清洗干净，关紧阀门。
o合理安排作业时间，避免高温和大雨天气，六级以上大风天气停止吊装作业。
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第三章 筑岛工程
一、编制依据
湖北省交通规划设计院的设计图纸、设计文件；业主下发的《施工标准化建设纲要》、《监理计划》；本项目编制的《实施性施工组织设计》；公路施工手册《桥涵》；公路桥涵施工技术规范。 二、工程概况
由于我标段刘家畈大桥处在K51+240刘家畈大桥上部构造采用一联5x20m先简支后结构连续预应力砼T梁，共60片；桥梁全长106.08m，桥面宽度：2x12.75m，横向采用12片T梁，桥梁交角90度，下部结构采用柱式墩台，桩基础。桩基直径1.3m的180m长，8根；直径1.5m的332m，16根。本桥主要为跨越一鱼塘设置，及九眼桥水库，桥梁跨越地段鱼塘水深约为4m，宽约70m。本桥0#、5#桥台位于鱼塘岸边，1#、2#、3#、4#墩位于鱼塘中。 三、筑岛施工设计方案 1、筑岛施工的一般规定
筑岛高度应高出施工期间可能出现的最高水位1.5～1.8m；筑岛外形直接影响岛体的受力情况，必须考虑岛体结构的承载力和稳定性。筑岛外形还应考虑水域的水深。筑岛平面尺寸应满足基础施工的需要。 2、筑岛的设计类型
K51+240刘家畈大桥横跨本水库中央,水库宽度约为70m，水深约为4m，根据设计施工图，该水库最高水位约在61.8m,且水库为刘家畈等地雨水汇集点,水位受天气变化较大,根据筑岛施工的一般规定，故筑岛顶面标高填筑在62.5m。 根据与地方政府及黄咸高速公路指挥部现场研究分析，筑岛设计在主线右线右侧。筑岛采用土筑岛。筑岛底面宽为30m，顶面宽度7米，6m宽路面满足施工期间车辆的通行，2x0.5m的土路肩。具体筑岛断面尺寸如下图。
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3、筑岛施工方案
结合现场实际情况,筑岛拟采取基底先采用一定的片石进行回填，保证基底的初步稳定，再采用编织袋装满碎石土并用细铁丝绑扎袋口进行基底的填筑，共填筑三层，待基底稳定后最后采取挖方段红粘土进行填筑至设计标高。从小里程向大里程一段一段推进进行施工，筑岛填筑完成后，对筑岛坡脚及边坡进行的防护，以防止人或机械不慎坠入深水，造成安全事故。
筑岛施工工艺如下：施工准备→测量放样→修筑引截排水设施→基底片石回填→碎石土编织袋填筑（三层）→填筑碎石土→筑岛成型→坡脚及边坡防护。
a施工准备
施工前砌筑好鱼塘岸边的截排水沟，准备一定数量的大块片石、碎石土来源、编织袋数量，施工机械（挖掘机、装载机、自卸汽车）。
b测量放样
根据设计施工图，测量放样出线路右侧的边界线，鱼塘两岸做好控制点，采用红线对拉，确保筑岛结构尺寸的正确，不多占鱼塘的数量。
c临时排水沟
临时排水沟沿鱼塘纵向设置，与线路相交，采用挖掘机开挖，基底采用M10砂浆封底，局部地段采用浆砌片石。
d片石回填
基底采用大粒径片石进行满抛，挖掘机压实。 e碎石土编织袋填筑
待片石回填后，再采用装满碎石土的编织袋进行填筑，编织袋尽量堆码整齐，码砌三层，必要时做好边缘挡护，防止编织袋的垮塌。
f碎石土的填筑
挖掘机现场开挖，自卸汽车装料运输到施工现场，填料采取从筑岛中部倒料，先确保鱼塘岸边填料的稳定，然后一段一段向大里程推进。
g筑岛坡脚及边坡防护
筑岛左侧坡脚处采用砌筑浆砌片石矮脚墙，并对坡脚进行密封，坡面夯实后根据现场实际情况对坡面进行局部的边坡防护。
h护栏
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在堤坝上面路肩两侧设置安全防护网，拟采用2m的Φ28钢筋作为立柱，立柱间隔2m,插入路肩下面50cm，露出地面1.5m，护网用铁丝绑扎在钢筋上面，分上中下绑扎，绑扎间距为0.5m。 四、筑岛拆除
待我标段所施工的K51+240刘家畈大桥施工完毕后，需对筑岛进行拆除，恢复原有鱼塘，对基底进行清除。 筑岛断面图如下：
桥梁施工作业区碎石土库区大粒径片石回填
五、筑岛边坡稳定性计算
本计算书采用瑞典条分法进行分析计算，因为筑岛顶标高63.600m，故假定巢湖水位标高达到63.600m的最不利情况，还假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还假定不考虑土条两侧上的作用力。
计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。 1、参数信息
本计算书参照《建筑施工计算手册》、《实用土木工程手册》、《地基与基础》、《土力学》等相关文献进行编制。
条分方法：瑞典条分法；
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