京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计 不大于4%；失水量不大于20ml/30min；泥皮厚不小于3mm/30min；静切力3～5Pa；酸碱度PH=8～11。
C、钻进施工。钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
采用冲击钻反循环钻孔时，开始时用小冲程冲击钻进，低锤勤打，少抽碴，使开口圆顺。当冲击钻至护筒底时，加入小于15厘米的片石和粘土，反复冲击，挤密护筒底部周围土层。钻进至护筒底2.0～3.0米后以正常冲程钻进。正常钻孔过程中，遇土层时，适当减少冲程，并加入适量片石；遇到砂层时，适当增加粘土用量，以提高泥浆比重增大悬浮力；遇到岩石层时适当加大冲程，以增加冲击力。钻进过程中注意土层变化，每进尺2米或在土层变化处捞取碴样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。每进尺5.0～8.0米，用检孔器检查一次钻孔的直径。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中始终保持孔内有1.5～2.0米的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业保持连续性，升降钻头时平稳，不得碰撞护筒和孔壁。
桩孔钻至设计标高后，进行清孔，并对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉碴等进行检查，同时检查嵌岩深度和孔底岩石是否符合设计要求，并填写终孔检验记录。
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京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计 钻进过程中，做好记录，特别注意地质变化情况，钻孔到设计深度后绘出柱状地质图。钻孔连续钻进作业，不能随便停机。
D、钻孔事故预防及处理
因为钻孔时间长，容易造成塌孔，同时因为地质复杂，可能遇到孤石，或穿越断层时，孔位范围内，岩层软硬不一，可能造成偏孔。施工过程中，有充分的思想准备，采取可行的措施加以预防和处理。
事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少1.5米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。
坍塌处理：若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1.0～2.0米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。
钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使正直，偏斜严重时回填片石与粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。
E、清孔和安放钢筋笼
冲击反循环钻机的最大优点是与常用的循环钻机一样，边冲击钻进，边通过泥浆的循环排碴，当达到设计深度后，用置换泥浆的方式进行清孔。至吸出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时即可停止清孔，进入下道工序施工。
在下设完钢筋骨架后和在灌注水下混凝土前，检查孔底沉碴厚度。当沉碴厚度满足设计要求时即可进行灌注水下混凝土施工，否则须进行二次清孔。沉碴厚度一般按设计要求办理，设计无规定时，嵌岩桩允许沉碴厚
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京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计 度不大于10厘米。清孔时保持孔内的水位高出地下水位1.5～2.0米，以防止塌孔。
钢筋笼用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的吊环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋笼在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋笼下到位后与护筒焊牢，防止钢筋笼上浮和掉笼现象发生。钢筋笼放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5厘米。
F、导管法灌注水下混凝土
导管采用Φ24厘米钢管，用法兰盘连接牢固并加胶垫达到不漏气、不漏浆，使用前对导管进行加压及抗拉试验，检查其封闭性及强度。导管下的深度，比成孔底高60～80厘米，并计算首批灌注混凝土用量，确保封底成功。导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。
导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。
混凝土拌合符合设计和施工规范要求，保持混凝土的和易性和流动性。水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度18～20厘米，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6小时。采用罐车运输混凝土，泵送混凝土至设在导管顶端的储料斗。
首批砼通过计算保证一次封住导管底口往上至少1米。灌注混凝土前漏斗颈部设橡胶球，灌注混凝土时顺导管压入孔底然后浮出孔水顶面。灌注混凝土连续进行，不准停灌。灌注时做好记录，随时测试井内混凝土面
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京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计 位置，和导管底口位置，计算出导管埋深，根据测得数据调整导管埋深，把导管埋深控制在2～6米之间。从计算得知混凝土面接近钢筋笼骨架时，使导管稍大埋深，同时放慢混凝土灌注速度，防止因混凝土冲力造成钢筋笼骨架上浮。待混凝土顶面比钢筋骨架底高2米后，适当提高导管，使混凝土灌注稳定上升。灌注混凝土数量和在孔内混凝土升高分段填写记录，以备分析那段扩孔和缩孔。灌注混凝土排出的泥浆收回到泥浆池内，防止污染环境和河流。混凝土灌注比设计桩顶面高程高80～100厘米。
G、每根桩的混凝土灌注时间控制在6小时以内。 H、截桩头
按照规范要求，桩顶混凝土有预加高度，预加高度在基坑开挖后，人工凿除并清理，凿除时防止损坏桩身。
灌注混凝土完成28天后对每个桩做无破损检测，请招标人和驻地监理工程师参加检验。根据要求按比例进行小应变、超声波及钻心取样检测。
附:钻孔灌注桩施工工艺框图 ②承台施工
砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，垂直运输采用汽车吊吊混凝土漏斗入模。
承台土方开挖：首先对承台进行测量放样，放出承台基坑上口边线，边坡根据土质情况设置，开挖方法采用挖掘机配合人工开挖，基坑底比设计断面每侧放宽0.3米，以便支侧模，当基坑有水时，基坑底边比设计断面每侧多放0.8米，加设集水沟和集水井。
承台模板采用组合钢模板，仅立侧模，底模以土模代替，承台钢筋按常
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京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计 规法就地绑扎，设置混凝土块保护层。承台灌注在搅拌站机械拌合，砼运输车运输，通过园木竹排栈道到达工作平台，再通过串筒，滑槽入模，插入式振动棒捣固，由下至上分层浇注。
在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证混凝土自由卸落度不大于1.0米。
承台混凝土初凝后，用湿麻袋，草帘或湿砂遮盖，专人洒水保持砼表面湿润，至规范规定的养护期为止。
附：承台施工工艺框图 8.2墩台施工
施工方案：砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，垂直运输采用泵送混凝土入模。
8.2.1墩台身施工：钢筋绑扎成型后在墩位处吊装焊接；采用整体定型钢模板，选用6㎜厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用120型槽钢。板面平整，尺寸偏差符合要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密、不漏浆。在墩台身模板与支架外另搭设工作平台，组立钢塔架，灌注混凝土。
8.2.2墩台帽施工：
墩台帽采用钢模板施工，同一墩身模板同时支立，墩身浇筑完成后，绑扎顶帽钢筋，浇筑顶帽砼，支撑垫石同顶帽同时浇筑，浇筑时，采用定位架，确保锚栓孔位置正确。
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