吃水船舶驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅲ、由于水域的水深太小，致使一艘深吃水船舶舵效很差，驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” A. Ⅰ B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案：D
114. 题干： 下列说法中哪个是正确的？ Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规
则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶”Ⅱ、“只能在狭水道或航道
中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶” Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道或航道中安全航行的船舶” A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案：A
115. 题干： 判断一船是否为限于吃水的船舶的依据是：
A. 船舶的长度
B. 船舶的吨位 C. 船舶的吃水
D. 船舶驶离航向的能力 答案：D
116. 题干： 下列哪项是不正确的？ Ⅰ、由于水域的宽度太窄，致使一船驶离航向的能力严
重地受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶” Ⅱ、由于通航密度太大，致使一艘深
吃水船舶驶离航向的能力严重地受到限制，则该船即为“限于吃水的船舶”Ⅲ、由于吃水和可航水域的水深及宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的船舶，则该船即为 “限于吃水的船舶” A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案：D
117. 题干： 判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是：
A. 吃水和水深的关系
B. 吃水和可航水域的宽度、水深的关系，更主要的是可航水域的宽度而不是水深
C. 吃水和可航水域的宽度、水深的关系，更主要的是可航水域的水深而不是宽度 D. 吃水和可航水域的宽度的关系
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答案：B 1.1.2.9 在航
118. 题干：“在航”一词，指船舶：
A. 不在系泊中或锚泊中 B. 正常航行中
C. 不在锚泊、系岸或搁浅 D. 对水移动 答案：C
119. 题干： 在航指：
A. 对水移动
B. 对地有移动速度
C. 不在系岸，锚泊和搁浅 D. 对水有前进的速度 答案：C
120. 题干： 下列情况中的船舶，属于在航的是：
A. 用锚掉头中的船舶
B. 与另一锚泊船并靠中的船舶
C. 船底部分坐浅海底的船舶 D. 第一根缆已带上码头的船舶 答案：A
121. 题干： 走锚中的船属于：
A. 锚泊
B. 在航
C. 操纵能力受到限制的船舶 D. 搁浅 答案：B
122. 题干： 下列情况中的船舶，不属于在航的是： Ⅰ、用锚掉头中的船舶 Ⅱ、与另一锚
泊船并靠中的船舶 Ⅲ、船底部分坐浅海底，但在主机推动下可以移动的船舶
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅲ 答案：B
123. 题干： 下列情况中的船舶，不属于在航的是：
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A. 停车并已不对水移动 B. 与另一锚泊船并靠中的船舶 C. 走锚中的船舶 D. 起浮后的搁浅船 答案：B
124. 题干： 下列哪些情况可视为在航？ Ⅰ、离泊时，最后一根缆绳解脱 Ⅱ、靠泊时，一
根缆绳已上岸，但尚未系妥所有其他缆绳 Ⅲ、锚泊中，为抑制船舶的偏荡，持续地使主机保持微速前进
A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ 答案：D
1.1.2.10 长度和宽度
125. 题干： 《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指：
A. 船舶水线处的长度 B. 载重线证书中登记的长度
C. 总长度 D. 垂线间长 答案：C
126. 题干： 《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指：
A. 两柱间长
B. 夏季载重水线长度 C. 最大载重水线长度 D. 总长度 答案：D
127. 题干： 《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指：
A. 船舶重心处的横向宽度 B. 最大宽度
C. 登记宽度 D. 船中处水线面宽度 答案：B
128. 题干： 《国际海上避碰规则》定义的船舶“宽度”是指：
A. 型宽 B. 最大宽度
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C. 水线面最大宽度 D. 夏季载重水线面最大宽度 答案：B 1.1.2.11 互见
129. 题干： 下列哪种情况属于互见? Ⅰ、一船能用望远镜看到他船时 Ⅱ、雾中两船接近到
一船能看到另一船 Ⅲ、能见度不良时，两船接近到相互看见时
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ 答案：B
130. 题干： 下列哪种情况不属于互见? Ⅰ、一船只能用雷达测得他船时 Ⅱ、雾中一船能看
到另一船的前后桅灯，和两盏舷灯 Ⅲ、能见度不良时，一船听到他船的雾号，尚未发现他船时 A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅲ 答案：D
131. 题干： 互见的定义是：
A. 两船以视觉相互看到时，应认为两船在互见中
B. 两船能以视觉相互看到时，应认为两船在互见中
C. 两船中一船能自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中 D. 两船中一船自他船以视觉看到时，应认为两船在互见中 答案：C
132. 题干： 在海上实践中，下列情况哪些可理解为互见： Ⅰ、两船相互以视觉看到时 Ⅱ、
一船能发现另一船时 Ⅲ、一船能以视觉看到他船时
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅲ 答案：D
133. 题干： 下列哪种情况不属于互见中？ Ⅰ、一船能自他船以视觉看到时 Ⅱ、雾中两船
距离很近但一船只能见到他船影子，看不清轮廓 Ⅲ、雾中两船相互以视觉看到时 A. Ⅰ
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B. Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案：B
134. 题干： 在航海实践中，下列哪种观点是正确的：
A. 互见，是指在能见度良好的条件下，两船用视觉相互看见时
B. 只有当两船用视觉相互看见时才应可认为两船业已处于互见之中
C. 只要一船能发现另一船的存在，则应认为两船已处于互见之中
D. 不管当时能见度如何，只要一船能用视觉看到他船时，即可认为两船业已处于互见之中 答案：D
135. 题干： 下列哪种情况不属于互见?
A. 一船能用望远镜看到他船时
B. 在雾中一船能看到另一船的前后桅灯、舷灯 C. 能见度不良时，两船接近到相互看见时 D. 一船仅通过VHF、AIS得到他船动态 答案：D
136. 题干： 下列哪种情况属于互见?
A. 一船能用雷达测得他船时
B. 一船能用望远镜看到他船时
C. 能见度不良时，一船听到他船的雾号时 D. 一船仅通过VHF、AIS得到他船动态 答案：B
137. 题干： 互见存在于：
A. 能见度良好的情况
B. 能见度不良的情况 C. 任何能见度情况 D. 良好的天气条件中 答案：C
138. 题干： 下列哪种情况应属于互见? Ⅰ、能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；
Ⅱ、 夜间一船看见另一船的号灯； Ⅲ、用望远镜看到他船时
A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 答案：D
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