用编织袋覆盖钢轨，用塑料袋罩住扣件。浮置板道床砼采用商品混凝土，现浇施工前与混凝土搅拌站共同进行配合比设计，报监理审批后严格遵照施工。在施工中指派专业人员跟踪作业，随时抽检，所有进场的混凝土均按要求进行坍落度试验，不合格坚决退货。制作砼压强试件送检，发现其测试值波动过大亦应查找原因。施工中保证混凝土均质性，并做好混凝土搅拌、使用部位等记录。
(6）派技术人员现场值班，监控混凝土灌注工艺、捣固质量、混凝土温度等。在浇筑浮置板道床混凝土后，根据设计初终凝时间，选定收光抹面作业时间间隙，及时喷洒养护液养护,做到整体道床内实外美。
3.4工期保证措施
1）增设作业面：在百鸽笼基地向大小里程左右线共设置4个作业面，黄贝基地向小里程设置2个作业面，后期又在太安站右线专门设置了一个浮置板散铺作业面。
2）科学合理组织施工，明确各班组施工责任，各班组配合默契，保证各工序交叉作业不窝工。
3）各基地生产副经理深入现场，及时发现施工过程中出现的问题并协调解决。
4）制定奖惩措施，定期落实，鼓足施工人员干劲。 5）不断总结，优化一切可以提高效率的细节。 3.5文明施工、环境保护措施
1）建立培训、考核程序，在对员工进行安全、技能培训时，要
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有环保专业方面知识。
2）施工场地严格按总平面布置，场内设施布置合理、有序；机械设备定点停放、整齐干净；材料按施工设计位置离地挂牌堆码，整齐有序，需防雨的材料进库存放或加盖防雨蓬布。
3）施工区域范围内的环境保护由浮置板施工作业队负责，经理部定期进行检查评比，并服从有关环保部门的监督和指挥。
4）施工中洞内禁止吸烟。
5）严禁在洞内焚烧废弃物，特别是塑料、橡胶等化学物品。 6）生产垃圾及时清除运送到规定地点，严禁乱弃乱倒。 7）加强调度室管理，确保交叉施工有序进行。 4、施工安全、质量、工期控制
尽管压力巨大，困难重重，但通过项目部全体人员的共同努力，在各级领导的大力支持下，本项目在安全、质量、工期等各方面均获得了圆满的成功，安全和质量“零事故”，且每季度均获得南方公司和地铁公司“双铁安全质量文明施工奖”，顺利实现了政府下达的各节点工期目标。 5、关键环节经验总结
1）关于基标测设
（1）基标设置的横向位置，根据道床几何形状确定。另外，还须考虑到走行轨位置（走行轨不干扰架直角道尺）、模板宽度（在道床立模后模板不盖住基标）、定做的直角道尺的横杆长度（距离适当）等。
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（2）基标设置的高度，与相应位置的混凝土表面相同最为适宜。为节省砌筑的基标底座材料及基标测设的效率，一般越低越好。另外，须考虑到定做的直角道尺立杆的高度。
（3）一般优先保证直角道尺使用时的横杆距离曲线上与直线上相同，应考虑到超高后外侧钢轨距线路中心线的距离较直线上缩短了，基标距线路中心的偏移值也应相应缩短。
图5-1 曲线上基标偏移量说明 如上图，若直线上基标设置偏移量L=1600，则曲线上的 偏移量L=（1400-750）+(1500^2?h^2)/2
（4）基标资料计算、现场测设均应严格执行复核制度。基标是一切轨道铺设施工的标准、依据，不容许出现任何差错，基标计算、测设仔细复核无误后，才能交付班组使用。
（5）基标位置应有明显的标记，做好基标的成品保护措施。基标底座设置时保证稳固牢靠。
2）关于浮置板基底标高控制
施工前，在隧道底板的隔振器轴线位置植入钢筋，实地测出基底混凝土面高程，用胶布标记，作为基底钢筋绑扎和混凝土浇筑时顶面标高的控制依据。
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直线上没有超高，基底无横坡，纵坡也不是很大，直接拉线用长卷尺找到各隔振器位置植入钢筋桩即可。曲线上有超高存在，横坡较大，及时纵坡不大，也须用全站仪放线确定隔振器位置，再植入钢筋桩。钢筋桩植入后，为方便后续工作，在隧道壁上用粉笔对隔振器位置编号。
再用水准仪测出钢筋桩顶的标高（本次测量仅作为基底钢筋绑扎时控制保护层的依据，一般间隔一个测量即可），计算出至相应隔振器处基底面高差，向下量取数值用胶布贴上标高带。（为区分较深的混凝土和钢筋颜色，应选用颜色较浅的白色或黄色胶布，以胶布底部作为标高带）
图5-2 标高带测设
基底立模后，还应逐个测出隔振器位置的钢筋桩顶标高和对应的中央水沟处模板顶标高，计算出高差，重新在钢筋桩上贴上标高带，并将模板处和钢筋桩上的标高制成表格，交给值班员和操作工人。
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防止基底钢筋绑扎时破坏了标高带，混凝土浇筑前还应对作为标高带的钢筋进行复测，重新贴上胶布作为标高带。
基底混凝土隔振器附近顶面标高根据钢筋桩上的标记严格控制，中央水沟处直接用钢尺从模板顶面向下量取。注意基标的保护，基底混凝土浇筑后基标的位置要容易发现。混凝土浇筑后，先进行初次抹面。
曲线段混凝土浇筑后有向低侧流淌的趋势，待混凝土具有一定的强度后，用铝合金质长直尺复核基底面标高及平整度，多次抹面收光。特别是隔振器轴线两侧25cm范围内的基底面的标高及平整度，要进行精确控制。
基底混凝土初凝后，立即对隔振器位置的混凝土面标高进行复测。一般不会超出允许的误差范围。特别情况，应作打磨或垫高处理。 6、轨道施工技术工作上的一些计算程序
顺便分享一下轨道施工中一些表格和程序，欢迎大家批评指正，如下（在电子版里附有，纸质版略）。
附件一 基标计算程序（分享的他人成果） 附件二 浮置板基底放样计算 附件三 浮置板基底标高计算 附件四 浮置板轨排绑扎台座放样计算 附件五 浮置板排轨计算 附件六 正矢计算
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