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悬挂组件，前减震器上面用隔振块带轴承总成与车身相连，下面用螺栓与转向节紧固在一起，控制臂用球头销与转向节连接后，用缓冲块、内铰链与副车架紧固在一起。转向节的转向运动由转向横拉杆控制。前悬挂为独立悬挂形式，在副车架上装有控制臂，控制臂可以上下摆动，在两控制臂之间装有横向稳定杆。当一个车轮受到冲击后，通过横向稳定杆，使另一个车轮也发生相应变化，从而是车辆保持稳定。在控制臂上装有转向节，转向节在转向横拉杆的拉动下，可以绕控制臂上的下球绞转动。转向节的上端与前减震器相连，前减震器上端装有悬挂轴承，使前减震器可以相对车身转动，从而可以使转向节在横拉杆的拉动下完成转向运动。
3.轮辋与轮胎的构造，如图3.1-2所示。
图3.1-2轮辋与轮胎的构造
轮辋由钢板冲压与焊接而成，其规格为11/2J313，表示轮辋宽度为11/2 英时。 轮胎为子午线轮胎，由胎圈、胎肩、胎面和钢丝带束层组成，其几何中心线与轮胎实际中心线偏置距离为38mm。轮胎型号为175/70R 1380S，其中175代表轮胎的宽度为175mm；70表示轮胎断面高宽的百分比；R表示子午线轮胎；13表示轮辋直径为13英时；80表示轮胎承载能力代码，S表示轮胎的最高车速代码。 1.4制动系
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统(ABS)。
制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠驻停。
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汽车制动系统原理图
1.4.1制动系的构造
图4.1-1制动系的构造
如图4.1-1 所示，本轿车采用液压传动，对角线双回路制动系统，制动主缸3的前腔与通右前轮、左右轮的制动回路4相通。制动主缸3的后腔与通左前轮、右后轮的制动回路5相通。两个制动回路4、5呈交叉形对角线布置。制动时，驾驶员踩下制动踏板1，踏板力经真空助力器2放大后，作用在制动主缸的活塞上，使活塞移动，将制动液回压后，分别是输送到两个制动回路，再进入各车轮制动器的轮缸。轮缸活塞在具有一定压力的制动液作用下移动，推动制动蹄和片使车轮制动。解除制动时，驾驶员松开制动踏板，各车轮制动器里的制动蹄或片在回位弹簧或密封圈复原的作用下回复到制动前的前的位置。轮缸中的活塞也回移，使里边的制动液回流到制动管路中去。
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这种液压传动对角线双回路制动系统能保证在任一个回路出现故障时仍能得到总制动效率的50%。而普通双回路液压制动传动系统，当一个回路失效时，制动效率只能达到30%左右。此外，这种制动系统结构简单，而且直行时紧急制动的稳定性好；缺点是不能保证制动时汽车两边制动力相等，对汽车稳定性有不良影响。但若采用主销偏移距为负值的前悬架，也就是让主销轴线12延长线与路交点至车轮11中心，二者在横向平面的距离位于车轮11的外侧，就可以改善制动的稳定性。要施行手制动，只要用手向后拉驻车制动操纵杆9到位为止，并通过自锁机构锁住。在这过程中，由驻车制动操纵带动驻车制动缆绳10，缆绳牵动钢索，再由钢索带动后制动器8里的拉杆，使两个后轮制动器8中的两个制动蹄向外张开，胀住制动鼓而产生制动作用。解除制动时，先用手指压下驻车制动操纵杆9头部按钮来解除销止作用，然后向前推动驻车制动操纵杆直到不能移动为止。
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第二章 传动系的维修工艺
2.1 离合器的维修工艺 2.1.1离合器的拆卸
①先拆下变速器；②对角交叉松动飞轮螺栓；③拆下离合器从动盘；④从离合器拆下卡环；⑤用专用工具VW558对角线交叉松开压盘螺栓，取下压盘并取下离合器摩擦片。 2.1.2离合器从动盘的维修工艺
离合器从动盘的主要损伤形式为变形、翘曲、烧蚀、破裂、铆钉连接松动及花键毂键齿损伤等。
用游标卡尺测量铆钉头的埋入深度t（见图1.2-1），使其符合规定值。摩擦衬片磨损应均匀。
图1.2-1 从动盘摩擦衬片的检查 t-埋入深度
在从动盘（带摩擦衬片）距外边缘2.5mm处测量其端面跳动量，应小于0.50mm，否则应校正。
用百分表测量从动盘径向跳动。若超过规定值，可用扳钳校正从动盘。
安装离合器从动盘时，应清洁变速器输入轴的花键及离合器从动盘的内花键孔，除去锈蚀，并涂抹一层润滑脂。装到变速器输入轴花键上时，应能来回移动，直至在变速器输入轴上移动轻便为止。最后清除多余的润滑脂。 2.1.3离合器压盘的维修工艺
检查压盘是否有过度烧蚀、擦伤或翘曲。对于轻度的翘曲或烧蚀，可进行光磨；如有严重的擦伤，导致离合器工作时发抖，则必须予以更换。
压盘弹簧向内扭曲变形量最大不得超过0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，则应更换压盘。
2.1.4离合器的安装
安装顺序与分解顺序相反。离合器安装时，应注意以下几点：
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①安装压盘时，把压盘紧固到曲轴上的力矩位30N2m，螺栓拧紧后应继续转动螺栓1/4圈。使用的螺栓必须是新的，因为新螺栓具有锁紧作用；②安装分离盘；③安装直径为190mm离合器卡环④安装直径为210mm离合器卡环；⑤用专用工具安装离合器飞轮和从动盘。交叉拧紧螺栓，螺栓为M7340mm，拧紧力矩位20N2m。 2.2变速器的维修工艺 2.2.1变速器的拆卸
①拆下蓄电池接地线；②从变速器上断开导线接头；③拆下车速表软轴，并用橡胶盖将孔封住，以防拆卸变速器时流出润滑油；④拆掉变速器与发动机上部连接螺栓；⑤拆下离合器拉索；⑥拆掉发动机右侧支架的3个螺栓；⑦从选档换挡轴的摇臂上拆下连接拉杆和短选档拉杆，从传递杆上拆下长选档拉杆（首先要松开夹箍）；⑧拧下变速器左侧旋置上的六角螺母；⑨拆下变速器左侧支架上的六角螺栓；⑩ 从变速器上拧下左侧支架上的2个上部螺栓；⑾装上带有导轨的吊架10—222A，拆下左侧车轮装饰罩； ⑿拆下右侧驱动轴与发动机隔热板； ⒀拆下驱动轴螺栓，并吊起驱动轴；⒁拆下离合器盖板及右侧驱动法兰后的小挡板，卸下起动机 ⒂拧下前支承悬架上的螺栓，并拆下；⒃拆下左侧变速器支架的第三个螺栓，并拆下变速器支架；⒄放低变速器，并拆下变速器左侧旋置螺栓；⒅用变速器千斤顶V、A、G1383支起变速器，并拆下发动机与变速器的下部连接螺栓；⒆尽可能向右推发动机-变速器总成（约4cm）；⒇从定位销套上压下变速器，并拆下变速器。 2.2.2变速器换挡操纵机构的拆卸
①拆下换挡手柄及防护罩；②拧下副仪表自攻螺钉；③拆下前排气支管；④拆下导向板螺栓，向前拉出；⑤松开换挡拉杆前端的夹箍；⑥从转向机上拆下换挡杆支承架上的3个螺钉，并从换挡杆上拆下支承架；⑦从车身上拆下换挡操作杆壳体的连接螺栓；⑧向前拉换挡操作杆壳体，并向下压，然后取出；⑨拆下支撑板连接螺栓⑩向内压下换挡杆轴承，并从换挡操作杆壳中拉出换挡杆。 2.2.3变速器换挡操纵机构的调整
1）将变速器操纵杆置于空挡位置。
2）松开夹箍。换挡拉杆和选档摇臂的连接必须操作方便。 3）拆卸换挡手柄及防护罩。 4）放入专用定位夹具。
5）将操纵杆置于空挡位置，定位当拉杆，并用夹箍固定。
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