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6）试挂所有的档位，换挡必须轻便，并且不能发卡，保证倒档锁工作可靠。 7）安装防护罩，拧上换挡手柄。 2.2.4变速器换挡操纵机构的安装
安装换挡操作机构顺序与拆卸时相反。安装换挡操作机构进行适当调整，以保证操作轻便、灵活、可靠。 2.2.5变速器的安装
变速器在车上的安装顺序与拆卸顺序相反。安装时，应确保发动机—变速器旋置在无应力状态下安装。安装时应注意以下事项：①清洗变速器输入轴花键，并用少量GOOO100润滑脂润滑花键；②安装时，需注意中间板的正确位；置③对未装自动调整机构的车辆，需要检查调整离合器间隙；④装有自动调整机构的车辆，应检查离合器拉索的功能；⑤各连接部位按表1.2-1所示规定力矩拧紧。
表1.2-1变速器各连接部位拧紧力矩
变速器与发动机的连接螺栓 起动机与变速器及发动机的连接螺栓 传动轴与驱动法兰盘的连接螺栓 左侧支架与副车架的连接螺栓 左侧支架与变速器的连接螺栓 右后侧支架与发动机的连接螺栓 变速器旋置与变速器的连接螺栓 75N2m 60N2m 45N2m 60N2m 35N2m 25N2m 25N2m 2.3 差速器的维修工艺
2.3.1维修驱动法兰轴的注意事项
①拆卸驱动法兰轴前，应先拆下弹性挡圈。②拉出驱动法兰轴时，应轻轻转动。③安装驱动法兰轴时，要小心压入。④轴上的螺纹孔应朝向驱动法兰盘。⑤不能损坏组合止推垫圈。
2.3.2圆锥滚柱轴承圈的拉出与压入
①拉出圆锥滚柱轴承内圈，可使用拉拔器。拉拔时，圆锥滚柱轴承将被损坏。②压入差速器圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后安装。③压入离合器壳圆锥滚柱轴承内圈时，首先将内圈加热至100℃，然后压入。④钻掉差速器壳铆钉时，可用￠12mm钻头从中心或从埋头面钻下铆钉头，然后拆开差速器。钻削前后，应清洗差速器，防止钻屑进入圆锥滚柱轴承。⑤需要锯掉头形铆钉时，锯前锯后，必须清理差速器，防止铁屑进
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入差速器及圆锥滚柱轴承。⑥压出主传动齿轮⑦安装主传动齿轮时，应先将其加热至100℃，然后用螺柱A导入主从动齿轮，进行安装。⑧用专业螺柱、垫圈和螺母，将主从动齿轮连接到差速器壳体。⑨拆卸差速器锥齿轮时，应均匀地锯掉铆钉，敲出轴，然后转下差速器行星齿轮。⑩安装差速器圆锥齿轮时，先用变速器油润滑整体式止推垫圈；然后插入小行星齿轮，敲入行星齿轮，并用弹性挡圈定位；最后插入大行星齿轮，偏转180°后，转入箭头所示位置。 2.3.3差速器的调整
更换差速器壳体、离合器壳体、差速器壳或差速器圆锥滚柱轴承后，应调整差速器。 1）将带有1mm厚调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈压入离合器壳体。圆锥滚柱轴承内圈和外圈必须配对装配，不允许互换。
2）将不带调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体。 3）将差速器装入支承壳内。
4）将密封垫放在变速器壳体上，用25N2m力矩拧紧5个螺栓。
5）安装千分表。在零位上，加1mm的预紧度上下移动差速器，读出千分表的读数。例如移动量为0.90mm。为达到轴承的规定预紧度，应在测量读数上加上一常数（0.40mm），两者之和即为调整垫片的厚度（1.30mm）。
6）拆下变速器壳体，拉出圆锥滚柱轴承外圈。
7）重新装入轴承外圈，安装带有密封垫圈的变速器壳体，拧紧螺栓。
8）用双曲线齿轮油润滑轴承，检查摩擦力矩。新的圆锥滚柱轴承的摩擦力矩为120～350n2cm，旧的轴承摩擦力矩至少应为30N2cm。 2.4 传动轴的维修工艺
2.4.1若防护罩损坏，则应及时更换，否则尘土侵入会使机件早期损坏。更换万向节防护罩时，如有必要，可向万向节加注润滑脂。
2.4.2帕萨特轿车传动轴结构如图1.2-2所示。直径100mm的内等速万向节损坏时，只能更换总成。
图1.2-2 传动轴的结构
2.4.3维修传动轴时，卡箍应更换新件。安装右传动轴万向节的防护罩卡箍前，防护罩要短时间通风，以保证压力平衡，防止运转时在防护罩内形成真空，使防护罩褶皱。
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2.4.4安装左传动轴万向节防护罩前，应在万向节轴上作标记，防护罩内端至万向节轴上标记约为17mm。最好用油漆或胶布作记号，不允许用尖锐工具做标记，以防止损伤油漆层。
2.4.5缓冲器的安装
缓冲器必须装在规定的位置上，缓冲器一端至万向节另一端距离应为478mm。拆装缓冲器应用专用工具平稳地压出或压入，压入压力不允许超过6000N，否则会损坏外万向节。
2.4.6拆卸外万向节时，应用轻金属鎯头将万向节从轴上敲下。 2.4.7外万向节的分解与检查。
如果润滑脂很脏，应更换润滑脂。检查球及球的轨道磨损与损伤情况，应拆开万向节。 ①拆开前，应在球毂与球保持架和壳体的相对位置作上标记。转动球毂和保持架，逐个拆掉球。
②转动球保持架，直到两个长方形孔与壳体成一线，拆下带有毂的保持架。 ③将球毂的扇形片转到球保持架的长方形孔时，把球毂从保持架上倾斜拿出。检查轴、毂、保持架及球有无麻点或发卡现象。如果万向节内间隙过大，转动时有异常响声，应更换万向节。
④安装时，应向万向节内压入润滑脂，注入量约为总量的一半，即45g。把带有毂的球保持架装入万向节，交替从侧面压入球，必须保证毂对保持架及壳体的原位置。将弹簧挡圈插入毂内，向万向节内压入剩余的润滑脂。
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第三章 转向系的维修工艺
3.1转向系拆卸 3.1.1转向柱的拆卸
（1） 转向盘的拆卸，在转向盘上向下按橡胶边缘，撬下喇叭钮盖，用拔取器取下转向盘。
（2） 花键紧定套与转向锁壳及转向柱开关的拆卸
从转向柱的上方用工具将花键紧定套拉出，拆下弹簧，旋下螺钉，取下下装饰罩及上装饰罩，旋下螺栓，从转向柱管上取下转向锁壳、转向柱开关及支承环。 （3） 转向柱与转向柱管的拆卸
旋下螺母及螺栓，从转向柱上取下转向柱万向节；用 8.5mm的钻头钻出保险螺栓，取下转向柱管；向上从转向柱管上拉出转向柱，从转向柱管的下方用管子向上推出转向柱下轴承，取出弹簧。 3.1.2转向器的拆卸
（1）转向横拉杆与转向节的拆卸，
先测量并记录左右转向横拉杆球头销的距离，从转向节上旋下转向横拉杆球头销螺母，再用工具从转向节上顶下转向横拉杆球头销，然后从转向节上取下转向横拉杆。 （2）转向器的拆卸
拆下万向节防尘罩，拧下转向器万向节的紧固螺栓和螺母，从转向器上拆下转向柱万向节，拆下夹箍后拆下转向器两侧的防尘套，旋下放松螺母，从转向器上取下转向横拉杆，旋下螺母拧下副车架上螺栓，取下转向器固定卡箍，从后端取出转向器，从转向器上取下转向器橡胶座。
（3）动力转向器的分解
拆下夹箍，退出防尘套，旋下转向横拉杆内螺母，拆下转向横拉杆；拆下油管，旋下螺母旋下调整螺钉，取出弹簧、垫圈、弹簧座及顶块；在齿条上做上中间位置标记后，旋下端盖 ，取下齿条油封，齿条组件、齿条油封和中央轴套；需使用加长杆工具；旋下螺栓，在齿条上用冲头，做出中间位置标记后，取下上盖组件、转阀与小齿轮组件、O形圈、垫圈及油封。
（4）动力转向器齿条密封环的拆卸
用热风机将齿条密封环加热至40℃后拆下，不要损坏齿条表面。
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3.2转向系各部件的维修工艺 3.2.1转向柱与转向柱管的检查
（1）检查转向柱与转向柱管的变形与损坏情况 不允许补焊或矫正，若变形损坏严重必需更换。再是检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。 （2）传动轴万向节的检查
用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴，装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压入轴承。 3.2.2动力转向器的检查
检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换，或更换分配阀上的密封环，检查小齿轮、齿条的损坏，检查轴承、油封的损坏，检查防尘罩的损坏与老化检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。 3.2.3动力转向油泵的检查
动力转向泵的清洗：用酒精洗所有金属组件。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细纱布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。
流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对他解体。从阀的进入口加液压油时，应能顺利进入，当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时，空气不应从阀孔流出。
检查压力板和止推板表面是否接触泵，安装时要保证其与泵环平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。压力板、止推板及泵环上抛光高度的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。
检查泵轴轴套，若损坏则更换。将泵轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。 检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。
检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其它损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。
检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏所列的任一情况内，则更换泵壳。
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