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簧减少5%，即表示螺旋弹簧已产生永久变形，必须更换，同时应更换左右两侧的两个弹簧，以保持车辆两侧相同的高度。若螺旋弹簧上有裂纹也要更换。 4.3.2前轮毂与转向节的检查
（1）前轮毂与转向节的检查。检查转向节前轮毂的有无变形和裂纹，应及时休整或更换。
（2）轮毂轴承的检查。
该车轮轮毂轴承为双内圈双列向心推力球轴承，并带有密封条，若在内圈和外圈的滚道上发现麻坑或烧蚀，以及钢球上有严重的损伤或磨痕，密封片损坏，均应更换轴承。轴承必须整体更换，并在轴承内涂好润滑脂。 4.3.3车轮的检查
（1）车轮平衡的检查，如图 3.4-1所示。
图3.4-1车轮平衡的检查
将车轮放在检查支架上，使车轮可以自由旋转，若车轮停止转动时，总是在某一位置，则应将重量平衡块安装在某一位置对面的位置上，直到旋转车轮后，车轮可以在任一位置上静止不动，则表示车轮已到平衡。为防止出现安装误差和平衡误差，平衡前必须将车轮上灰尘和赃物清除干净，且车轮内外侧的平衡 块不得超过60g，否则会恶化车辆行驶的平顺性。为此应对轮辋进行调试工艺，清除因装配产生的不平衡，如放掉轮胎气压、改变轮胎与轮辋的相对位置，重新充气。车轮不平衡度不应大于12g。当车速在64km/h以上产生车轮偏摆震动时，应做动平衡。因质量分布不均匀，偏在车轮的内侧，引起车轮的中高速
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时产生偏摆震动，若使重量均匀分布就必须实现动平衡，如图
未装轮胎时，轮辋的不平衡度应大于0.04～0.05N2m；装上轮胎后，车轮的不平衡度，应不大于0.10～0．12N2m，轮辋边缘允许的平衡块重量不大于70g。 4.4前悬挂各零件的安装
4.4.1副车架、横向稳定杆与控制臂的安装
（1）控制臂前衬套的组装，将橡胶衬套外圈上涂上肥皂水，压入控制臂的孔中。 （2）控制臂后衬套的组装
在后衬套上涂上肥皂水，用工具将后衬套压入控制臂的孔中，控制臂后衬套的安装位置是，衬套的实心部分应朝向控制臂上凹坑，衬套上的肾形空隙凹处应朝向车辆中心，在衬套压入后再装上钢套。
（3）副车架、控制臂与下球铰的安装
在控制臂上装上下球铰，旋下螺栓和带锁母的锁板，再旋紧螺栓，力矩（35N2m）。将副车架与装有前衬套和后衬套的控制臂一起装到车身上，依次旋上螺栓（M1231.2374）（力矩130N2m）、螺栓（力矩80N2m）和螺栓（M1231.5365）（力矩130N2m），再旋上控制臂的前衬套安装螺栓（力矩130N2m）。
（4）横向稳定杆的安装，将横向稳定杆装在支座上，再将支座用螺栓紧固在车身上，在横向稳定杆上套上橡胶衬套和连接螺杆，再将连接螺杆装到两侧的控制臂上，最后装上轴套、垫圈，并旋紧螺母（力矩25N2m）。 4.4.2转向节与轮毂的组装
（1）转向节轴承的安装，在转向节上装上挡圈，并用工具架住转向节，用工具压入轴承后，再装上挡圈。
十二角法兰螺栓-9-每次拆卸后都要更换当旋松或拧紧螺栓时，车辆不能完全着地，否则将损坏车轮轴承。
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（2）转向节与轮毂的组装，用工具支住装有轴承的转向节，用工具将轮毂压入转向节中，装好后，应检查轮毂能在转向节中自由转动。
悬挂支柱安装
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第五章 制动系维修工艺
5.1制动系的各部件的拆卸
5.1.1主缸和真空助力器的拆卸与分解
（1）主缸和真空助力器的拆卸
拆卸弹簧卡子，取出销钉，旋下螺母，从脚制动踏板支架上取下真空助力器、法兰、密封环、支架；旋下螺母，从真空助力器上取下主缸、密封环，摘下挡圈；取出制动踏板轴、支承管和回位弹簧，取下制动踏板；桥下密封环堵头、从主缸上取下贮液罐。
（2）主缸的分解
先摘下防尘套，用工具撬下挡圈，取出第一活塞环组件；再旋下限位螺钉，用压缩空气吹出第二活塞组件；然后旋下螺栓，分解第一活塞组件，并从第一活塞上，取出密封圈，从第二活塞上，取下密封圈。 5.1.2前盘式制动器的拆卸与分解
（1）前制动钳的拆卸
首先旋下上、下导向螺栓，从下向上摆动取下制动钳，取下外侧制动衬片和内制动衬片；再从制动钳上取下上内衬套、上橡胶套、上外衬套，然后取下下内衬套、下橡胶套和下外衬套。
（2）制动衬片弹簧卡箍与制动盘的拆卸
在前轮不离地的情况下，旋上钢圈螺栓，然后支起车辆前部，使前轮离地后拆下车轮，并从前轮毂上取下制动盘，旋下螺栓，从转向节上取下护板，再取下制动衬片弹簧卡箍。
（3）制动钳活塞的拆卸
取下防护帽，用木块顶住活塞，从制动钳壳体上油孔处用压缩空气从制动钳壳体里吹出活塞。
（4）制动钳密封圈的拆卸。用螺丝刀从制动钳体的凹槽中，拆下密封圈。 5.2制动系的维修工艺
5.2.1制动主缸与真空助力器的检查
（1）制动主缸与活塞的检查
先检查泵体内孔和活塞表面的划伤和腐蚀，再用内径表检查主缸泵体，内孔的直径应为20.64mm，用千分尺检查主缸活塞外径应为20，64mm，算出泵体与活塞的间隙值,其标准值为0.04～0.106mm，使用极限为0.15mm。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，
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并更换之。
（2）真空助力器的真空检查
在真空助力器拆卸前，先用一根软管9和二通接头5将真空表1连接到真空助力器8的单向阀7上，然后启动发动机，怠速运转1min，再用卡紧工具3卡紧进气歧管2的软管4，以关闭真空来源，使发动机熄火，观察真空表1的变化。若在15s内真空度下降3.3kPa，表明真空助力器8的膜片或单向阀7已损坏，需更换。 5.2.2前盘式制动器的检查
（1）制动盘表面磨损及厚度的检查。
除检查制动盘表面的磨损外，可用卡尺检查制动盘的厚度，标准值为12mm，使用极限为10mm，超过极限应更换。
（2）制动盘跳动的检查，用百分表检查制动盘端面跳动量，使用极限为0.08mm。 （3）制动盘的修磨。制动盘在允许厚度的范围内可以修磨其上锈斑、刻痕。使用砂轮打磨制动盘表面时，打磨的痕迹可以是无方向性的，但打磨痕迹应相互垂直。
（4）制动衬片厚度的检查。
制动衬片的总厚度标准值为14mm，使用极限为7mm；制动衬片摩擦片厚度磨损极限的参与厚度，应不小于0.8mm。在拆下时，外制动衬片可通过轮辐上的孔检查其厚度，或拆下车轮后检查。
5.2.3后鼓式制动器的检查
（1）后制动蹄衬片的厚度检查。
用卡车测量后制动蹄衬片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可以从制动底板的观察孔中检查。
（2）后制动鼓内孔磨损与尺寸的检查。
应首先检查后制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若有允许修磨加工，并用卡尺检查内孔尺寸，使用极限为181mm；用工具测量制动鼓内孔 的不圆度，使用极限为0.03，超过极限应更换后制动鼓。
（3）后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查。
将后制动蹄衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积应不小于60%，否则应继续打磨衬片的表面。
（4）后制动器定位弹簧及回位弹簧的检查。检查后制动器回位弹簧、上回位弹簧、
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