● 应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置；
● 风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
● 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； ● 各类管线交叉点不要设在主车道处。 设备管线常用计算高度
4.4.4 屋顶绿化
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。 覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。
4.5 地下室范围（面积）必须考虑：
4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内 4.5.2 地形地貌 4.5.3 销售和开发节奏 4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量 4.5.5 设备用房
4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
4.5.7 考虑以上因素后，地下室范围尽量规整 4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围 方案阶段控制：车库出入口的设置原则
备注：参车库防火规范 坡道宽度：
注
1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径 2、汽车最小转弯半径≠环道内径
避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。 各种停车位尺寸及通车道宽度
各种车道（出口）最小宽度
层高确定原则：
合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。
在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。 各类层高计算的基本内容：
常见车库层高：
设缝或后浇带？ 一般不设缝，设后浇带； 地下室分建时才设缝； 后浇带间距一般为40~50米。 ● 柱网 双边停车最经济 ● 底板
梁：一般不设次梁，仅设主梁； 无梁楼盖和梁板体系，谁经济？