成都地铁3号线一期工程土建1标（红~高区间） 盾构侧穿红牌楼立桥8#墩交安全专项施工方案
图5.3-1盾构区间同污水管道平面位臵关系图
图5.3-2 盾构区间同污水管道立面位臵关系图
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成都地铁3号线一期工程土建1标（红~高区间） 盾构侧穿红牌楼立桥8#墩交安全专项施工方案 污水井 污水管道 右线区间外轮廓线 左线区间外轮廓线
图5.3-3盾构区间同污水管道平面位臵关系现场示意图
5.3.2盾构通过前对污水管道加固措施
盾构二环路主污水管道前，按照图5.3-4图示加固先对盾构区间左右线范围内的污水管两侧进行袖阀管注浆加固。为了确保钻孔注浆加固不破坏污水管道，先根据相邻污水井进行污水管道定向并向两侧外放50cm分别布臵一排注浆孔。污水管线加固范围为区间外轮廓外放75cm。注浆孔间距1m，盾构区间左右线范围内污水管道两侧各布臵14孔（一侧7孔），合计28孔，注浆孔按梅花型错开布臵。
打孔深度为盾构区间中心位臵，根据此处区间的埋深（埋深11.8m），打孔深度为15m；根据在此处的地质情况，注浆范围为砂卵石地层，则注浆深度为地面下4m至孔底位臵；注浆方式采用袖阀管进行注浆。盾构通过时由地面
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成都地铁3号线一期工程土建1标（红~高区间） 盾构侧穿红牌楼立桥8#墩交安全专项施工方案 注浆管进行跟踪注浆；盾构通过后根据监测情况确定是否需要补浆；袖阀管注浆工艺详见《端头加固方案》里袖阀管注浆施工。
图5.3-4 地面加固注浆孔布臵平面图
图5.3-5 地面注浆加固立面图
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成都地铁3号线一期工程土建1标（红~高区间） 盾构侧穿红牌楼立桥8#墩交安全专项施工方案 6、施工监测
6.1 监测目的
在盾构下穿红牌楼立交8#墩时，通过对立交桥桥的沉降、倾斜、开裂和周边路面沉降的监测，为盾构施工提供及时可靠的信息，用以评定立交桥在盾构侧穿立交桥期间的安全性及盾构侧穿立交桥对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工、周边环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施消除隐患，避免事故的发生。 6.2 监测内容
1）立交桥沉降监测； 2）立交桥倾斜监测； 3）立交桥周边路面沉降监测；
4）日常巡视(立交桥是否有开裂、立交桥周边管线是否有异常等）。 6.3 施工监测基准及预警值
红牌楼立交桥的监测控制基准和预警值应由工程设计方根据工程的设计计算结果、周边环境中被保护对象的控制要求等确定。监测工作实施过程中，根据设计文件和规范要求，确定适合本工程的监测控制基准和预警值要求如下：
（1）满足设计文件要求，不能超过设计容许值； （2）满足监测对象的安全要求，达到保护的目的； （3）满足规范、规程要求；
（4）满足被保护对象的主管部门提出的要求。 本工程采用的监测控制基准和预警值如下表：
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成都地铁3号线一期工程土建1标（红~高区间） 盾构侧穿红牌楼立桥8#墩交安全专项施工方案 表6.1 监测控制基准
序号 监测项目 判定内容 控制基准 累计值：隆起10mm、下沉30mm； 1 地表沉降 累计值和单日变形量 单日变形量：隆起3mm、下沉3mm 2 红牌楼立交桥8号墩沉降 红牌楼立交桥8号墩立交3 桥倾斜 倾斜值 倾斜值：2/1000 累计值 累计值：5mm； 备注：1.单日变形量为本次量测值和上次量测值的差值； 2.监测控制基准依据为《成都地铁BT项目施工监测管理办法(暂行)》。 3.桥墩沉降控制值与倾斜控制值为桥梁设计单位提供。 表6.2 监测预（报）警值指标 预（报）警等级 预（报）警状态描述 累计值达到控制基准的60%；或单日变形量达到控制基准；或在现场巡视显示黄色预警 工程结构及周边环境存在安全隐患 累计值达到控制基准的80%或单日变形量连续两次达到控制基准时。或在现场橙色预警 巡视显示工程结构及周边环境存在安全隐患 累计值达到控制基准的100%或单日变形量连续三次达到控制基准时。或在现场红色报警 巡视显示工程结构及周边环境存在安全隐患 盾构侧穿红牌楼立交的具体监测方法见《盾构侧穿红牌楼立交8#墩施工监测实施方案》。
7、安全应急预案
7.1 目的
在盾构机过区间红牌楼立交施工前，通过采取相应的技术保障措施，实现对风险的控制，防患于未然。针对潜在的风险，建立完善的安全事故应急预案，尽可能地减少事故产生的损失，保证人民生命财产安全。
为此，我项目部将按照应急预案的要求，结合施工实际，在编制专项施工
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