宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 液力油储存在变矩器和变速箱的油底壳中，液力油通过安装在变速箱侧面的油散热器散热，油散热器必须定期清除表面的尘埃保持足够的散热能力。液力油正常工作温度为80℃～99℃，当液力油油温超过95℃时打开散热器控制开关，散热器风扇工作使液力油油温恢复到正常温度，当液力油油温低于80℃时关闭。
液力变矩器、变速箱、油散热器和惰性泵间的油路是通过液压软管连接的，柴油机起动前应检查管路密封情况，如有泄漏应及时修理或更换以保证行车安全。
液力变矩器-变数箱的使用和保养详见《CAT 773 变扭器及 836G 变速箱使用与保养 》
变矩器润滑油牌号：SAE30 TO-4，加注量：75L（散热器）+25L（变矩器） 变速箱润滑油牌号：SAE30 TO-4，加注量：62L
警告：严禁不同牌号的液力传动油混合使用！
3.5.2 传动轴
该车共设有三根万向节传动轴，用于将变速箱输出的动力向车轴齿轮箱传递。万向节传动轴能适应输入和输出轴之间的角度和长度的不断变化，其主要有两端法兰接盘、十字万向节、花键轴、短接头及中间支撑总件等组成。从变扭器到后车轴齿轮箱为带中间支撑的传动轴，变扭器到前车轴齿轮箱为不带中间支撑的传动轴。各传动轴组装时应注意传动轴上的箭头在同一条线上。
传动轴在使用过程中为了避免传动轴受到外力撞击变形而失去平衡，影响使用寿命，应经常注意传动轴的弯曲、变形情况，必要时予以校正。如发现损坏严重时，应及时更换传动轴总成。
传动轴的使用保养:
传动轴在出厂前已做过动平衡试验，拆装及使用过程中，绝不允许用锤击，更不允许随意更换零部件。拆装传动轴时，全部零件应作标记，以便修复后装配。
如换零部件后必须做动平衡试验，方可装车使用。
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宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 经常检查传动轴上的螺栓、保险垫片的状态是否正常，发现问题及时处理。 定期检查万向节十字轴的间隙，如发现十字轴或滚针磨损严重，应及时更换。
定期检查花键是否磨损，扭曲变形或挤压变形，如有异常应及时更换或修复。
传动轴每行驶1500km应给运动副加注一次3#锂基润滑脂。 传动轴常见故障的处理见下表
故障 原因 排除方法 1、传动轴弯曲变形，平衡片1、冷压校直后重新作动平脱落 传动轴的抖震 衡 2、两端万向节叉轴的相对位2、重新装配，保持同一平置不正确 面内 3、万向节十字轴花键等磨损 严重 传动轴异响 3、更换 1、万向节十字轴花键等严重1、更换后作动平衡 磨损 2、传动轴花键松旷、变形 2、更换或修复 3.5.3车轴齿轮箱
车轴齿轮箱通过拉臂和橡胶弹簧悬挂转向架上。车轴齿轮箱为二级减速结构，它主要由上箱体、下箱体、上盖、输入轴、中间轴、和输出轴等组成。上箱体上设有加油口兼做呼吸口可使箱体内与大气相通，下箱体的油底壳上设有放油孔。车轴齿轮箱采用油泵强迫润滑及飞溅润滑，在该箱的下壳体上面后部有两个油面针阀，油面高度保证在两个针阀之间。
车轴齿轮箱及悬挂的使用保养：
1）经常检查该箱的运转、润滑、连接及安装情况，发现问题及时处理。 2）在走合期满后应更换润滑油，并要用柴油或煤油将箱体内部的脏油污物冲洗干净，重新加入符合要求的润滑油。
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宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 3）检修时应注意调整齿轮的间隙和接触面，圆柱斜齿轮的侧间隙为0.11～0.15，接触斑点：延齿长不少于70％、延齿高不少于50％；圆锥齿轮的齿侧间隙为0.21～0.4，接触斑点：延齿长和齿高均不少于50％。
4）要经常注意该箱的润滑情况，要注意定期清洗油底壳及泵的滤网。 5）车轴齿轮箱润滑油加注GB/T13895-1992 80W/90 GL-5重负荷车辆齿轮油，冬、夏季均可使用，正常工作下每半年或每运行3000km更换一次油，每个齿轮箱加油约20升。
6）切忌加入润滑脂。换油后，先低速运转，使各个运动副处都得到充分润滑，方可带负载运转。
7）定期检查拉臂各紧固件和防松件的紧固情况。在解体检查时，销子和拉杆应做探伤检查。 3.6走行系统
走行系统由两台基本相同的焊接式转向架组成。两台转向架除车轴齿轮箱在车轴上的位置不同及有无测速传感器外，其余完全相同。转向架由构架、车轴轴箱、轮对、旁承、牵引拉杆、沙箱、减振弹簧、基础制动装置及一系减振锁定油缸（外轨超高作业时使用）组成。
转向架技术参数：
轴列式： 1A-A1
最高运行速度： 120Km/h 轴距： 2100mm 自重： 约5.6t 轮径： 840mm. 制动缸： 152X203mm 制动倍率： 8.2
转向架上动轴旁安装有四个砂箱，每个砂箱储有约20Kg的干燥洁净砂粒,用于车辆行驶在大坡道上或车辆起动时车轮打滑，砂箱下部装有撒砂阀和撒砂管。
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图六、转向架示意图
3.6.1构架
转向架构架采用整体焊接方式。构架将转向架的各组成部分连接起来，并保证它们之间的相互位置关系，构架主要由左侧梁、右侧梁、前端梁、后端梁
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宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 和横梁组成，构架焊接“日”字型结构。构架通过牵引装置和旁承、车架连接。转向架构架两边侧梁侧面焊有车体侧挡。
在构架两边侧梁下面中部设有吊装盒，吊装盒与轴箱体之间用销子连接，用于整体起吊转向架。
在转向架构架两边侧梁侧面的中间设有两个侧档，保证车体与转向架单侧的自由横动量，侧档内安装有减震弹簧和橡胶胶垫，可大大降低车辆在高速运行时的晃动量。
为了保证行车安全，在车辆使用过程中，定期检查构架各条焊缝是否有裂纹和变形，当构架出现异常情况时应立即修复或报废。 3.6.2车轴轴箱
每个转向架有四个轴箱，每个轴箱内装有两个铁路专用机车轴承，分别承受整车的垂直力。轴箱与车架之间采用拉杆连接，纵向力和横向力的传递是通过轴箱拉杆来实现的，轴箱拉杆的两端为橡胶金属关节，轴箱可以依靠橡胶关节的径向、轴向和扭转弹性变形实现各个方向的相对位移，使轮对与车架之间的联系成为弹性联接，从而显著改善作业车的运行品质。轴箱箱体两侧各有内外螺旋弹簧，车架与轴箱间装有液压减振器，可以起到垂向的缓冲和减震作用。
轴箱的维护保养：
（1） 轴箱润滑采用3#锂基润滑脂，润滑脂的容量相当于轴箱内部余隙容积的1/2～2/3。
（2）检查轴箱内外簧有无裂纹折损，胶垫有无破损及龟裂，若有须更换。 （3）检查轴箱内侧油封是否漏油，轴箱温升不得超过40℃。
（4）检查轴箱体及轴箱拉杆有无裂纹，拉杆芯轴处梯形槽斜面应密贴，其底面应有间隙。
（5）长期不用车时应每隔2～3周将车移动一次，以改变轴箱内轴承滚柱的接触点，防止轴承部件受到腐蚀。
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