自动制动阀：共有七个作用位置，用来操纵全列车的制动和缓解。 单独制动阀: 共有三个作用位置，用来单独操纵本机的制动和缓解。 中继阀：它接受制动阀的控制而直接操纵列车管的压力变化，即可向列车管充气增压，也可排气减压，还可以保持列车管压力不变，从而使得全列车得到缓解、制动和保压。
F-7分配阀：它是根据列车管压力变化而产生作用，控制作用阀的供风
和排风，使机车产生制动和缓解作用。
作用阀：它接受分配阀或单独制动阀的控制，从而使机车制动缸充风或
排风，产生制动或缓解作用。
除上述各部件外，该系统还设有过充风缸、均衡风缸、降压风缸、紧急
风缸各种塞门、双针压力表等部件，
空气制动系统控制关系为：
（1）自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机→机车分配阀→作用阀→制动缸
（2）单独制动阀→作用阀→制动阀 制动机操纵原则：
（1）行车前必须认真检查制动机各部位是否良好，并充分试闸，确认制动机工作正常后方可行车。
（2）车辆运行途中，尽量减少不必要的制动，以减少轮瓦的磨损。 （3）制动或减速时，保持均匀减速，避免车辆冲击。
（4）在不必要的情况下，绝不要实施紧急制动，以减少轮瓦的急剧磨损。 （5）雨雪天气下，常用制动的限制制动缸压力260Kpa.非紧急情况下不得使用紧急制动，使用时必须辅助撒砂。
（6）实施紧急制动后，应对制动缸、基础制动装置、车钩、车轮进行认真彻底检查，经试闸确认无损后，方可继续行车。 空气制动系统的保养与维护：
宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 1）空压机的使用保养，请参阅《空压机使用说明书》。 2）经常检查各阀的动作是否灵活，不得有泄漏。
3）经常检查及清洗空压机滤清器及管道滤清器，凡失效的应及时更换。 4）每班后要放掉油水分离器及各种风缸的积水和油污。 5）每个月至少一次检查整个系统动作的可靠性。
6）要按有关规定把制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、制动缸等送机
务部门或规定单位检验。 3.7.2 基础制动
基础制动是由有关杆件系统组成的力的放大机构。制动缸鞲鞴杆产生的制动力经基础制动的杆件放大后，作用到车轮踏面上，产生一个摩擦力矩，也叫制动力矩，使作业车减速或停车。
闸瓦为货车用中磷闸瓦。由于闸瓦不断磨损，故需通过调整螺杆及螺母调节闸瓦与车轮踏面之间的间隙，使之保持在5～8mm为宜，定期检查制动缸鞲鞴的行程应保持在85～135mm。更换闸瓦时，同一转向架上的闸瓦应全部换掉。定期检查各杆件之间连接销子上的开口销有无断裂或脱落，以防止制动失效，影响行车安全及人身安全。
在车辆使用过程中基础制动应该检查以下项： （1）闸瓦间隙调整螺杆是否灵活
（2）闸瓦厚度小于20mm或有裂纹时应及时更换。
（3）调整闸瓦托仰角，应使闸瓦上下间隙均匀，防止闸瓦偏磨。
3.7.3 手制动
手制动由钢丝绳、滑轮、蜗轮、蜗杆、立轴、手轮等组成。顺时针转动手轮，即可拉紧钢丝绳，达到制动目的；逆时针转动手轮，即可缓解。手制动一般用于停车后的制动，以防溜车。
警告：长时间停车时不但需要使用手制动进行防溜外还需在车轮下放置止轮器。
3.8 牵引、缓冲装置
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宝鸡南车时代工程机械有限公司 DAS6型接触网作业车使用保养说明书 车辆牵引、缓冲装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、冲击座、车钩提杆等组成。车钩和缓冲器安装在牵引梁内，尾销将车钩和尾框连成一体。
前、后端车钩为13#下作用式机车车钩，ST型橡胶缓冲器，车钩可作正、逆双向牵引。
在使用过程中，经常检查车钩及连接螺栓是否紧固，车钩闭锁、开锁、全开三个状态作用是否灵活、可靠，以及检查车钩的磨损情况和检查车钩高度。如不合适应及时调整。 3.9电气系统
电气系统由直流系统和交流系统两部分组成。直流系统由电源、控制及仪表、保护、照明、通讯组成。交流系统由发电机组控制、发电机控制与显示、交流市电输入装置等组成。 3.9.1 直流系统
直流系统由电源、控制及仪表、保护、照明、通讯等部分组成。 直流电源、发动机及变扭器控制系统原理图见图九 直流作业系统原理图见图十 直流照明及其它设备原理图见图十一 3.9.1.1 电源
该车电源部分采用单线制,负极接地(负极接车架)。由蓄电池和发电机为整车提供电源。车辆配置4块200Ah铅酸蓄电池，串并联后成直流24V电源对柴油机起动前进行整车供电; 当柴油机起动后由其充电发电机（28V,140A）对整车供电，同时对蓄电池进行充电。
各供电回路均设有自动脱扣空气开关，作为过载及短路故障保护。
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