各地“控煤”力度加码 煤炭业前景堪忧
进入5月以来，全国范围内陆续出台限煤、控煤政策或措施，使得煤炭行业在面临需求瓶颈的同时，又遭遇政策“天花板”。有业内人士指出，在供需逆转、产业结构调整以及节能减排的多重压力下，煤炭行业无论当前，还是中长期形势都不容乐观。
控煤举措“遍地开花” 环保整治出组合拳 近年来，全国大范围的雾霾天气引发了公众对于大气污染的担忧。作为雾霾天气的罪魁祸首，煤炭消费愈来愈受到世人诟病。
早在今年年初，国务院印发的《能源发展“十二五”规划》就明确指出，实行能源消费强度和消费总量双控制，到2015年能源消费总量控制在40亿吨标煤，用电量6.15万亿千瓦时，单位国内生产总值能耗比2010年下降16%。
国家统计局数据显示，2012年全国能源消费总量36.2亿吨标准煤，比上年增长3.9%。其中，煤炭消费量增长2.5%。
据此推算，未来三年，我国煤炭消费总量控制将面临较大压力。事实上，《能源发展“十二五”规划》发布后不久，国务院就召开会议要求把能源消费总量控制目标科学分解到各地区，硬化地方节能减排考核。
据“钢联资讯”了解，进入5月以来，全国各地控煤、限煤举措便陆续推出。其中，北京的控煤力度最大。北京市环保局副局长庄志东日前接受媒体采访时明确表示，到2015年，北京的煤炭消费总量将从现在的2330万吨，削减到1500万吨，到2020年进一步削减到1000万吨以内。
长三角地区控煤、限煤行动也在如火如荼地进行。据媒体消息，日前南京也高调迈入控煤行列，对控煤划出硬杠杆，即今后3年南京市将不再批准新建增加煤炭用量的项目，2015年煤炭消费总量控制在3240万吨以内。而就在此前，上海、杭州等地也明确了控煤目标及措施。
地方控煤行动频频“亮剑”的同时，国家环保局也相继出台环保整治“组合拳”。据了解，继4月份对各地焦化、钢铁、有色等行业展开了摸底调查之后，日前环保部又联合国家发改委、工信部、国家能源局等部门，起草了《大气污染防治行动方案》。
据业内人士介绍，与去年发布的《重点区域大气污染防治“十二五”规划》相比，新起草行动计划目标将更高，措施将更严。
此外，为降低环境污染问题，能源局近期也发布了《商品煤质量管理暂行办法(征求意见稿)》，对低卡煤进口实行限制。
发展清洁能源成趋势 对煤炭业或形成永久性影响 各地控煤、限煤目标及措施的密集出台，使得发展优质清洁能源也越来越成为业内的共识。
“我的钢铁网”研究中心研究员徐卫卫指出，中国经济从高速发展期进入到匀速发展期，煤炭需求增速在放缓，但产能释放却在加速，加上进口煤继续呈现大幅攀升，庞大的供给压力使得煤炭行业面临产能过剩问题，因此在能源选择问题上，从过去需要能源到现在转向需要优质环保能源，将是我国能源消费未来必然要走的路。
事实上，在新起草的《大气污染防治行动计划》及实施细中，天然气作为替代资源，已得到原则性支持，京津冀城市周边城市的燃煤锅炉将逐步改造为燃气锅炉进。
进入5月以来，各地政府频频向燃煤锅炉开刀，燃煤锅炉歼灭战全面打响。据了解，目前北京、上海等地的燃煤锅炉改造正在加速推进。其中，北京将在2015年争取六环路以内全部无煤化，而上海则准备在2015年全部完成目前剩余的2500多台燃煤锅炉的替换工作。
随着控煤、限煤行动的深入展开，我国天然气等清洁能源的消费量也在不断上升。统计
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数据显示，1-4月，我国天然气累计产量402亿立方米，同比增长7.7%；累计进口天然气171亿立方米，同比增长32.3%；表观消费量568亿立方米，同比增长13.2%
其中，4月我国天然气产量96亿立方米，同比增长12.7%；进口天然气约合39亿立方米，同比增长18.6%；天然气表观消费量128亿立方米，同比增长12.5%。
基于此，分析人士指出，节能减排政策以及新能源的推广和利用，会抑制煤炭消费的增速，这对煤炭行业来说将形成永久性的影响，其中包括煤层气、页岩气、风能、太阳能核能等。
煤炭业蛰伏寒冬 静待经济趋暖
全国“控煤”举措遍地开花以及清洁能源的推广使用，使得国内煤炭业在面临需求瓶颈的同时，又遭遇政策“天花板”。
据了解，目前国内煤炭行业的供需关系已发生了戏剧性的逆转，彻底由“卖方市场”转向了“买方市场”。根据测算，2013年我国煤炭产能或将达到46.3亿吨，市场需求仅为41.2亿吨，相当于有5亿吨的过剩量。
尽管如此，我国煤炭进口量仍在以较快的速度增长。海关公布的最新数据显示，2013年1-5月，我国累计进口煤炭(含褐煤)13617万吨，累计同比增长20.9%。其中，5月我国进口煤炭2757万吨，同比增长了5.6%。
据此，业内专家预计，2013年我国煤炭进口量将达3.9亿吨，较2012年2.9亿吨的进口量足足增加1亿吨。
进口猛增的背后，国内煤炭消费却令人唏嘘。数据显示，今年1-4月，我国煤炭消费量约为12.6亿吨，同比仅增长1.6%，增幅和去年同期相比基本持平，处于零增速状态。
由于下游消费疲软，而进口煤却不断涌入国内市场，导致全国煤炭库存高位徘徊。据煤炭工业协会数据，截至2013年4月，全国煤矿社会库存处于8700万吨高位，环比增加900万吨，增幅为11.5%。
“钢联煤炭网”分析师黄代丽君指出，近年来我国经济结构的调整，增长方式的转变，以及逐步淘汰高耗能产业，导致焦炭、电石、铁合金、水泥等下游市场需求疲软，企业普遍开工不足，最终制约了我国的煤炭需求。
她还指出，由于目前国内煤场煤炭库存大，销售量少，很多煤矿已经处于待产、依量定产状态，“煤炭行业已步入寒冬，如果经济不能趋暖，国内煤炭市场将会继续布满荆棘”。
我国煤炭行业颓势已现
今年以来，在“供过于求”、产能过剩的大背景下，国际煤价出现了较大幅度回调。而面对持续低迷的煤炭市场，在作为“风向标”的煤炭巨头中煤能源、中国神华周一大幅下调煤炭价格后，大同煤业、内蒙伊泰等国内煤矿企业也开始竞相降价。国家发改委预计，今年迎峰度夏期间，全国电力需求增速会有所提升；但由于煤炭供应过剩，煤价近期仍难有起色。
尚普咨询能源行业分析师认为，在世界能源需求不断增长的大背景下，煤炭市场未来增长空间仍然很大，但是就眼下的状况而言，煤炭企业在近几年进行的大额投资所形成的巨大产能对市场造成的压力会对整个煤炭市场造成比较大的影响，同时，充裕的水电发电量和入夏以来用电量未见明显增长导致的火力发电需求不足，以及海外进口煤炭冲击带来的挑战会使得国内煤炭价格缺乏支撑力度而显示出颓势。
事实上，根据近期公布的统计数据，上半年国内煤炭供应量已经同比下降了约1.1%。然而，即便如此，同时国内煤炭库存仍处于较高水平。而于此同时，即使国内煤炭业整体不景气，但是与去年年底相比，今年年初的煤炭的月平均进口量仍然有约10%的增长。这让国内煤炭的去库存过程变得更加缓慢。而由国内主要煤炭企业调低售价所引起的跟风降价和市场上的恐慌情绪则进一步加速了煤炭行业的降价过程。
预计短期内动力煤市场很难有明显的好转，虽然即将到来的夏季用电高峰能让煤炭企业
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有可以的想象的空间，但是目前国内整体经济增长放缓所带来的工业用电量降低很可能会抵消夏季高峰时的用电量增长。而最近盛传的因为环保方面的考虑，冬天北方供暖将可能改用天然气更使得行业前景变得不太明朗。
根据尚普咨询发布的《2013-2017年中国煤炭发展市场调查报告》显示，在环保要求提高和产能相对过剩的大前提下，煤炭行业的结构性调整或将很快到来。淘汰落后产能是国家经济结构调整的重心，因此，生产成本较高的煤矿和煤炭企业将面临淘汰，在未来几年内，大量的中小煤炭企业的关停兼并潮或将正式展开。
德勤：中国化肥企业未来1-2年或遭遇困境
最新出版的一期《德勤化工季刊》称，警觉国际贸易流向的变化，建立更加坚实的市场路径对于化肥企业而言非常重要。尽管复合肥与可持续解决方案带来了很多机会，但中国化肥行业来年仍将面临重大挑战。
以中国化肥行业为关注重点，今年二季度的《德勤化工季刊》表示，受化肥工业“十二五”规划提出的政府扶持政策影响，到2015年，中国的复合肥施用比例将达到40%。德勤中国化工行业主管合伙人观洋（YannCohen）称，与磷肥和钾肥相比，价格上的巨大差异进一步加剧了氮肥的过量使用，并导致很多环境问题，比如水体污染和土壤酸化。
“通过在两到三种主要营养成分（氮、磷、钾）基础上加入其他次级或微量营养元素，复合肥可达到增强肥效，并逹到降低劳动成本的目的。因此，当前复合施肥在中国发展迅速，目前已经占化肥总消费量的30%左右。”观洋续称。
观洋表示，“鉴于这种进出口动态，国内化肥生产企业对可能影响其出口和国内市场的国际贸易流向变化进行预测就变得非常重要。例如，中国的氮肥生产企业应特别关注预计在短期内有显著产能扩增地区（如受页岩气兴起带动的北美地区）的出口风险。”
报告指出，鉴于化肥是全球流通的大宗商品，其在国际贸易中供需情况的变化，对于生产企业的影响越来越大。作为氮肥和磷肥的重要出口国，中国同时严重依赖于钾肥进口，尤其是来自俄罗斯和加拿大的钾肥。中国化肥的进出口平衡是全球化肥供需格局的组成部分。
对于供应结构，报告指出中国的化肥行业高度分散，但单质肥的行业分散程度差异巨大——氮肥极其分散，钾肥高度集中，而磷肥则介于两者之间。中国在化肥行业“十二五”规划中，提出要推动氮肥行业整合，推进钾肥行业的国际化进程，同时限制磷肥行业的产能扩张。
报告强调，市场路径对于中国肥料或农药等农用化学品的重要性。中国化肥企业需要为未来12至24个月出现的某种特定肥料的业务困难做好准备。优越的市场路径是维持和争取市场份额的关键成功因素，有多种传统和替代做法可供选择。总而言之，商业平台就是要在管理控制、销售效益和服务成本之间做出权衡。
现代煤化工项目面临三大瓶颈
当下，我国以煤制油、煤制烯烃、煤制天然气、煤制乙二醇等为代表的现代煤化工项目建设如火如荼。神华、伊泰、大唐国际和金煤化工等企业示范装置运行初步成功，激励了一大批企业百舸争流般迅速跟进。在全国各地大兴土木、热火朝天地涌向这一领域的时候，笔者认为，政府和项目投资方都需要冷静思考，现代煤化工项目建设依旧面临三大瓶颈亟待破解。
其一，技术装备规范和标准瓶颈。目前已经建成的现代煤化工项目绝大部分是国家确定的示范工程，均采用了当今世界最先进工艺技术和装备，但这些工艺技术仍处于试验阶段，随时都在改进和完善，国内国外都还没有现代煤化工设计规范标准，如果有也只能借鉴石油化工设计规范。而设计和生产中出现的许多问题，包括关键设备和工程化等，尚需经过工业
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示范长期运行才能逐步改进、完善、成熟。也就是说这些示范工程需经过多年的反复实践，才可能攻克各类工艺、技术、设备等难关，完全达到技术上的成熟和经济上的可行有待时间考验。以神华鄂尔多斯煤制油项目为例，从开始设计建设至今稳定运行经历了近10年时间，但是现在仍然没有达到设计产能，其设计产能是各类油品108万吨，2012年实际产量是86.5万吨。而且，其经济核算的原料煤是神华集团自产最适合煤制油生产的优质煤，价格也是内部调配价。所以，现在众多地方和企业想简单地复制成功经验十分困难。
其二，技术人才短缺的瓶颈。现代煤化工需要技术力量的支撑和高技术劳动力的支撑，尤其是在连续的、规模化生产阶段，技术工人的缺乏将对项目建设运行造成巨大伤害。内蒙古在四大现代煤化工示范装置建设和运行中，出现过不少的事故，除了客观原因之外，很多都是人为的责任事故，反映出的问题就是人才短缺。现代煤化工需大量各类专业技术人才和熟练的操作工人，而各类学校培养出来的专业技术人才和操作工人需要5~10年才能成熟，这一现实情况将直接影响煤化工示范项目的建设与发展。因此，如何培养和吸引高技术水平的技术人员、技术工人，是企业和地方政府项目建设需要破解的重点难题之一。
其三，重复建设恶性竞争瓶颈。目前，我国现代煤化工产业呈现井喷式发展，同时布局较为分散，建设水平良莠不齐。产业发展既需要数量也需要质量和规模，如何形成规模化优势、在竞争中持续发展，避免低水平重复建设带来的恶性竞争，这是国家和地方政府产业管理职能部门要面对的瓶颈问题。而要调整行业布局、整合企业推动规模化发展，既需要市场化手段，也需要行政管理手段方面的突破。神华煤制烯烃二期项目以及伊泰煤制油二期项目都在等待国家“放行”，其背后折射出国家对于现代煤化工项目放大问题上的顾虑和慎重。一哄而上的结果，不仅浪费资源，还会出现技术和成本不过关的“烂尾工程”，甚至可能出现重蹈覆辙的产能过剩局面。
因此，现代煤化工产业建设要走上科学发展轨道，既需要国家和地方政府层面的积极正面引导，适时调整产业发展策略，严格执行准入政策，防止低水平建设，切实保证现代煤化工产业先进性、竞争力和可持续发展，也需要地方和企业保持清醒头脑、看清行业进入难度和市场形势，加强自律，从自身实际出发做出科学决策。
市场分析
2013年1-5月重卡市场销量分析
重卡5月销量继续大增 前5月扭转下行趋势
根据盖世汽车网整理的数据，重卡市场继今年4月实现年内首次增长之后，5月销量继续保持同比大增形势。5月，重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）销量实现7.73万辆，同比大增37.9%，且增幅高于4月的30.7%。
从累计销量看，1-4月销量仍下滑（下滑5.8%），而1-5月，重卡市场终于扭转了下行趋势，销量实现增长——同比微增1.8%至32.76万辆。
第二阶梯企业销量大幅增长 今年前五月，重卡市场前十企业市场集中度上升，而前五企业集中度下降。今年1-5月，重卡市场前十企业销量合计31.70万辆，占该市场总销量的96.8%，集中度同比有所提升（去年同期为95.9%）；而前五企业销量合计26.40万辆，合计占比80.6%，低于去年同期的82.1%。
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重卡市场今年1-5月销量前十企业依次是东风、一汽、中国重汽、北汽福田、陕汽、江淮汽车、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽和大运汽车。其中，前五企业销量均在4万辆以上，显著高于其他企业，但多数企业出现下滑；而其他企业销量均低于1.5万辆，但多数增长且高幅增长。
前五企业中，仅北汽福田销量实现增长，其他均下滑。北汽福田今年1-5月销量增长18.0%至4.75万辆，超过陕汽，排名上升一位至第四；陕汽销量略降1.3%至4.23万辆，排名降至第五位；东风重卡销量微降0.4%至6.89万辆，仍稳居榜首；中国重汽和一汽销量分别下滑7.3%和4.8%，前者销量5.26万辆，被后者（5.27万辆）超过。
排名第六至第十的企业中，北奔重汽销量大跌31.2%至9097辆，排名降至第九位，其他企业销量均大幅增长。其中，上汽依维柯红岩增幅最高，今年1-5月销量增长65.3%至1.23万辆。安徽华菱和大运汽车销量均以五成左右增幅增长，江淮汽车销量也有近两成增幅。
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