为了保证无砟轨道各部结构的技术条件，施工前应对桥面施工质量进行验收和技术评估。验收内容主要包括桥梁平面位置、桥面高程、桥面平整度、相邻梁端高差及梁端平整度、防水层质量、桥面预埋件(包括梁端剪力筋、侧向挡块预埋筋)、剪力齿槽几何尺寸的规范性、桥面清洁度、桥面排水坡等。
5.2.1.1 桥面高程
梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差±7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。使用精测网进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和采用聚合物砂浆填充处理。
5.2.1.2 桥面平整度
桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量(每次重叠1m)，每桥面分四条线(每底座板中心左右各0.5m处)测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理。 桥面平整度检查见图5-5、5-6。
5.2.1.3 相邻梁端高差
图5-5 桥面平整度检查
图5-6 相邻梁端高差检查
相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感
较差处进行量测)。对大于10mm处应进行专门处理，或一侧梁端采取落梁措施或较低一端用特殊砂浆修补。相邻梁端高差检查见图2.1.3-1。
5.2.1.4 梁端梁面平整度
梁端1.5m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打磨处理，直至符合要求。
5.2.1.5 防水层
防水层不允许存在破损及空鼓现象。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进
行。检查时沿桥面纵、横向拖拽铁链，以拖拽时桥面发出的空鼓声音初步确定空鼓范
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围，用记号笔画出范围。破损及空鼓的防水层部位必须整修。
5.2.1.6 桥面预埋件
预埋件平面、高程位置要准确。对不能满足无砟轨道施工要求的，视情况按相关5.2.1.7 剪力齿槽几何状态
根据实际情况，按设计尺寸修凿并清理干净，齿槽内应修理方正并凿出新面，确5.2.1.8 桥面清洁度和排水坡
桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净。
桥面排水坡构造应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面，应保证设计的汇水、
规范要求进行处理。
保底座板混凝土与其结合良好。
排水能力，不允许存在反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。
5.2.1.9 伸缩缝状态的检查确认
主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对缝内积存物进行彻底清理。 无砟轨道施工前应根据施工管段的具体情况进行施工平面设计。平面设计方案依
5.2.2 施工面设计布置
据总工期计划、桥面验收移交进展情况、施工管段划分及资源配置等因素确定。主要内容包括确定底座板施工单元段划分、临时端刺设置、常规区和后浇带位置以及各灌注段先后施工顺序。
5.2.2.1 底座板施工单元段划分
底座板施工单元划分应统一筹划，认真设计，每个单元施工段(可以独立开展精调
施工的段落)长度以4～5km为宜。桥面底座板施工段划分见图5-7、图5-8。
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图5-7 底座板施工段划分
BL1后浇带
图5-8 施工单元划分
5.2.2.2 临时端刺布设
BL2后浇带
左右线临时端刺起点位置应相应错开两孔梁以上，避免桥墩承受由于底座板温差
引起的较大水平力，临时端刺区的选择尽量避开连续梁，以免进行特殊设计。
5.2.2.3 后浇带(BL1)布设
简支梁上的后浇带(BL1)一般设在梁跨中间，后浇带缝与轨道板缝不能重合，连续梁上的底座板两固定连接区间必须设置1个后浇带，后浇带与任一固定连接处的距
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离不大于75m。
5.2.2.4 混凝土底座板灌注段的划分
简支梁上常规区底座板每次灌注长度最少为1孔，一般为3～4孔较为适宜。临时端刺区底座板混凝土浇筑应分段完成。分段时，按LP1～LP5规定长度分段（LP1、LP2为220m，LP3为100m，LP4、LP5为130m）。连续梁范围底座板的最小浇注长度=连续梁前的两个浇注段+连续梁长度+连续梁后两个浇注段(整个浇筑段混凝土施工应在24小时内完成)。 5.2.3 技术准备
5.2.3.1 技术培训
施工前根据施工区段划分和施工组织安排，按专业和施工工序对技术人员和作业
人员进行技术培训，使参建人员熟练掌握操作工艺和技巧，掌握技术标准，确保施工正常进行。 5.2.3.2 施工测量
Ⅱ型板式无砟轨道铺设前依据精测网在线位旁布设标网，桥梁上的设标网（GVP）
设于防撞墙上的固定支座正上方。其精度要求为二等水准，三级导线。一个工作面必须保证有8个以上的测量人员，平面组5人，水平组3人，至少配置1台TCA1800全站仪和1台徕卡DND3电子水准仪。
5.2.3.3 试验准备工作
试验工作主要有原材料的报验、现场混凝土的试验、水泥沥青砂浆的试验、配料站的试验等工作。每个作业面的试验人员至少需要配置混凝土试验员2人，水泥沥青砂浆试验员4人，配料站1人。
5.2.3.4 观测及评估工作
无砟轨道施工前，必须严格按照观测方案和频率对桥墩和路基进行观测，对桥梁
进行徐变观测，及时向评估单位提供详尽的观测数据资料，由建设单位组织相关单位进行评估，符合要求后，确定无砟轨道的铺设时间。
5.2.3.5 制定和编制无砟轨道施工计划
无砟轨道是一个技术密集、工序繁杂的系统工程，施工前应根据本单位施工管区
长度、施工能力、资源配置和施工工期要求，进行无砟轨道施工段划分和施工平面设计，合理安排施工工序和资源配置，确定施工流向和先后顺序，做到均衡有序，按步施工，确保在规定的时间内完成无砟轨道的铺设施工。 5.2.4 施工准备
无砟轨道施工前，应根据施工段落划分情况和施工工期要求，配备相应的工装设
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备。按时组织上场，在相应的地段进行组装、调试，所有施工设备必须处于正常运行和完好状态。待工作面提供后，立即展开施工。
5.2.4.1 沿线分散存板时的设备
在城郊居民不太密集和郊外施工便道可以全程贯通的地段，轨道板可以采用沿线分组存放、分散吊装上桥的办法施工。每个工作面需配备的设备有：
⑴ 轮胎式全液压悬臂门架式起重机1台，主要负责从桥下将轨道板提升上桥进⑵ 汽车起重机1台，负责轨道板灌浆吊运水泥沥青砂浆中转罐，在混凝土底座⑶ 水泥沥青砂浆搅拌车1台，中转罐2个，用于水泥沥青砂浆的搅拌和垂直运⑷ 轨道板精调千斤顶240套。
⑸ 轨道板精调测量系统2套。本系统是针对CRTSⅡ型板式无砟轨道施工时安装轨道板而专门研制的精确测量定位系统，分为两部分。硬件部分包括：全自动全站仪（测量机器人）、定向棱镜、测量标架、温度传感器、倾角传感器、工控机和数据传输电台等；软件包括：中英文SPPS系统软件
⑹ 钢筋加工、焊接、运输设备，用于底座板钢筋加工安装。 ⑺ 混凝土罐车3台、臂架式泵车1台，用于底座板混凝土浇筑。 ⑻ 30kW、15 kW发动机各1台。 5.2.4.2 分点集中存板时的设备
在城内建筑密集、不能沿线平行修建便道的地段，可分段选点，将该段落的轨道行安装就位。
板施工中，用于吊装底座板钢筋网片（长14.5m）的专用设备。
输。
板集中存放。铺板时再运至集中提升站将板提升上桥。 分点集中存板配备设备有：
⑴ 25t汽车起重机1台。 ⑵ 轮胎式可变跨龙门吊1台。 ⑶ 双向轮胎式轨道板运输车4台。 ⑷ 水泥沥青砂浆车1台。 ⑸ 3.5t叉车2台。 ⑹ 精调测量系统2套。 ⑺ 轨道板精调千斤顶240套。 ⑻ 30kW、15 kW发动机各1台。 5.2.5.1 钢筋加工场
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5.2.5 现场准备