中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标一队
人工挖孔桩 专项施工方案
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中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部一队
二OO八年十一月
中铁四局沪宁城际铁路工程站前1标项目部一队
目 录
1 编制依据 ................................................... 1 2 编制范围及工程概况 ......................................... 1
2.1编制范围 .....................................................................................................1 2.2工程概况 .....................................................................................................1 ３ 施工方案选用理由 .......................................... 3 4 计划人工挖孔工程量 ......................................... 4 5 施工组织机构及劳动力、机械配臵 .............................. 5
5.1 施工组织管理机构 ....................................................................................5 5.2 施工劳动力、机械配臵与安排 ...............................................................6 6 总体方案 .................................................... 7 7 挖孔桩施工工艺流程 .......................................... 7 8 挖孔方案 .................................................... 8
8.1 施工准备 ....................................................................................................8 8.2 挖孔顺序 .................................................................................................. 11 8.3 锁孔口 ...................................................................................................... 11 8.4 挖掘成孔 ................................................................................................. 13 8.5 特殊地段的开挖 ..................................................................................... 13 9 质量目标和保证措施 ......................................... 14
9.1 质量目标 ................................................................................................. 14 9.2 质量保证体系 ......................................................................................... 14 9.3 质量控制管理措施 ................................................................................. 17 9.4 质量保证措施 ......................................................................................... 18 10 安全目标和安全保证体系及措施 .............................. 19
10.1 安全管理目标： ................................................................................... 19 10.2 安全生产体系 ....................................................................................... 19 10.3 安全保证制度 ....................................................................................... 20 10.4 安全保证措施 ....................................................................................... 21 11 危险源确认 ................................................ 28 12 应急措施程序 .............................................. 28
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人工挖孔灌注桩专项施工方案
1 编制依据
1．本管段桥梁施工图、施工现状及相关水文地质资料 2.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 3.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 4.《铁路工程结构混凝土强度检验规程》（TB10426-2004）
5.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 6.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号文）
2 编制范围及工程概况 2.1编制范围
本方案适用范围为：动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥、兴卫村1号大桥、兴卫村2号中桥、香山中桥设计桩长不大于20m的桩基。 2.2工程概况
中铁四局沪宁城际铁路工程站前1标项目部一队施工范围（动走线DCDK0+000～DCDK1+898.87、动车存车场DCGDK0+000～DCGDK0+641、正线-DK0+463.18～DK6+617.1）位于江苏省南京市境内，沿线特大桥4座（动走线特大桥、跨经五路特大桥、跨专列线特大桥、永寿特大桥）；大桥1座（兴卫村1号大桥）；中桥5座，除了极少数为扩大基础外，绝大多数都为钻孔桩形式。
2.2.1工程地质特征
管段内主要地层为：人工填土、粉质黏土、角砾土、闪长岩、花岗岩。 以跨经五路特大桥为例，跨经五路特大桥钻孔桩共722根，其中20m以内444根，地层岩性由上而下：
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a、第四系全新统人工堆积层（Q4al）
（1）-1人工填土：杂色、松散，稍湿，主要由碎石、红砖、粉质粘土等组成。
b、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：
(2)-1粉质黏土：黄色，灰黄色，软塑~硬塑，含铁锰质锈斑。σ0=160KPa; (3)-1粉质粘土:灰色，流塑，含腐植质。σ0=80KPa;
(3)-2粉质黏土：黄色，灰绿色，软塑，土质均匀。σ0=130KPa； (3)-3角砾土:黄褐色,潮湿,中密~密室. σ0=250KPa； c、第四系上更新统冲洪积层（Q3al）
（4）粉质黏土：褐黄色、褐灰色、软塑，含铁锰结核。σ0=180KPa； （4）-1粉质黏土：黄褐色、硬塑、含铁锰质氧化物及高龄土条纹。 σ0=200KPa；
d、燕山晚期岩浆岩（Y）
(5)-1闪长岩（Y）：黄褐色、褐黄色、黄绿色、灰绿色，全风化，岩石结构已破坏，岩芯呈砂状。σ0=250KPa；
(5)-2闪长岩(Y):青灰色、灰黑色，强风化，细粒结构，块状构造，主要成份为角闪石、长石、黑云母等，岩石裂隙稍发育岩芯呈碎块状。σ0=400KPa；
(5)-3闪长岩(Y):青灰色、灰黑色，强风化，细粒结构，块状构造，主要成份为角闪石、长石、黑云母等，岩石裂隙稍发育，见方解石脉充填，岩芯呈柱状，节长约50-450MM。σ0=800KPa；
（6）-1花岗岩（Y）：黄白色、黄褐色、全风化，岩芯呈砂状。σ0=250KPa； （6）-2花岗岩（Y）：黄白色、强风化、中粒结构，块状构造，主要成份为石英、长石、角闪石、黑云母等，裂隙稍发育，岩芯呈柱状，较完整，节
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长150-600MM。σ0=500KPa；
（6）-3花岗岩（Y）：黄白色间肉红色、中粒结构，块状构造，主要成份为长石、英石、角闪石、黑云母等，裂隙稍发育，岩芯呈柱状，较完整，节长150-600MM。σ0=1000KPa。 2.2.2 地质构造及不良地质
据区域地质资料、地质调绘，各桥址区附近无大的区域构造分布，桥址区未发现新构造及活动断裂，桥址场地较平稳。 2.2.3 水文地质特征及评价
桥梁均为旱桥。桥址区地表水系较发育，地下水主要类型为基岩裂隙水，岗地地下水不发育。管段内桥址区域地表水、地下水除跨经五路特大桥DK3+650～DK4+407.64段对混凝土具二氧化碳侵蚀性外，其余范围内均无侵蚀性。
３ 施工方案选用理由
由于工期紧张、施工用电量当地不能满足要求、施工场地受限及人工挖孔灌注桩施工较快等因素，因此考虑将管段范围20米以内的部分钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩。
采用人工挖孔灌注桩做基础，具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，施工中更易控制诸多影响安全的不利因素，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点。
3.1、从设计施工图纸来看，我管段桥梁钻孔桩桩基长度在20m以内的占总数的一半，适合于人工挖孔，技术可行。
3.2、挖孔桩成孔后能直观的对成孔的深度及断面尺寸进行检查（包括对钢筋笼保护层的检查等），利于成孔质量。
3.3、挖孔灌注桩采用干法灌注，分层振捣，不但避免了钻孔桩的夹泥及断桩、钢筋笼上浮等现象的发生，而且加强了砼密实性，从而提高成桩的质量。
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