内蒙古工业大学本科毕业论文
图3-5 情况二
②对向直行的车流量不均衡 情况三： 适用的条件：
①对向的进口道左转车流不满足设置保护型相位的条件
图3-6 情况三
②交叉口进口道的直行的车辆很多。 2）进口道车流不均衡的信号相位相序方案
进口道车流不均衡有两种情况：一种情况是在交叉口进入车辆的道路中其内部流向的车流量比例不协调，另一种情况交叉口的各个行车道中行驶的车辆不均匀。
就第一种情况而言，可以利用一些相位的提前开始或者推迟结束来配合信号相位，以此来使得交叉口的空间面积利用率达到最高。下图是以西进口道为例的信号方案。
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图3-7 配时方案图
对于另一种情况而言，有两种处理的方法：
相位的组合。下图是以东西进口之间流量的不均衡为例的组合方式。
图3-8 配时方案图
各个方向轮流放行方式。利用这种办法的时候，行人和车辆总会产生摩擦，非机动车和车辆之间也会产生摩擦，从而导致交叉口的通行能力不是很高。但是这种办法的适应性很强，这种办法适合在交叉口车流量不高的情况下的信号协调控制，下图就是轮放方式信号相位图。
图3-9 轮放方式相位图
3）依据路口放行的方法来确定信号相序相位方案
?在自行车按照行人相位放行的路口，至少有一个相位是行人的相位。在设置这样的放行相位时，要注意使行人和自行车的等待时间不要太长，行人相位的时间间隔适宜在一百秒之内，反之很容易在交叉口路段引起混乱现象。如下图所示。
不同的自行车按行人放行模式的信号相位图
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图3-10 相位图
?自行车依据机动车相位放行的路口，人群可以依据直行的相位来配置，不设置更多的非机动车相位。如下图所示。
自行车依据机动车行驶方案的信号相位设置图
图3-11 相位图
?利用综合性放行的路口，依据放行的方案设计。如图所示
图3-12 自行车按照行人相位放行的相位图
按渠化的情况来明却信号相位相序的方法 （1）左转导流线的确定和相位相序方法的确定 下图是各种车辆线路在交叉口和冲突范围的图例 是一般状况下通常运用的交叉口车辆线路图。
是当交叉口面积较大的时候，为了减少左转车辆运行线路的方案。 当交叉口中央分隔带面积较大的时候，为了保证车辆的不与其他道路车辆发生摩擦而增长车道的示意图。
① ②
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③
图3-13 交叉口车辆的轨迹和冲突点的示意图
以上图的图②和图③这种情况来分析东西方向的车流的冲突情况。 ⅰ图②车流的轨迹
●先直行后左转的相序安排
当信号灯的绿灯由直行变为左转绿灯的时候，如果左转的车辆车头1、7与直行道路中车辆的末尾车2、8一起行驶过车辆停车线，因为JD>OD,PH>IH ，所以为了保障交叉口直行道路中的末尾车2、8顺畅的通行须设置相对较长的绿灯时间间隔。故这种交叉口车辆的通行效率不是很好。
●先左转后直行的相序安排
在左转的绿灯变成直行的绿灯的时候，如果直线行驶的车辆的第一辆车2、8和向右转向的最后一辆车1、7一起离开停车线，因为IH>PH且OD 由以上的分析可以知道，图②设置先左转后直行的相序安排比较合适。 ⅱ图③的车辆轨迹情况 ◆先直行后左转的相序安排 在直行的绿灯信号变为左转绿灯信号时，如果左转行驶的首辆车1、7与直行行驶的最后一辆车2、8同时离开停车线，由于jc ◆先左转后直行相序安排 在左转绿灯信号变成直行的绿灯信号时，如果直行行驶的第一辆车2、8和左转行驶的最后一辆车1、7同时离开停车线，由于ig>pg且oc>jc,这样的设置绿灯的时间间隔很长并且这样设置出来的交叉口的相位连续性不好。因此。有以上分析可以知道图③设置先直行后左转的相序性方案较好。 23 内蒙古工业大学本科毕业论文 （2）相位相序和左转待行区的方案确定 采用左转待行区主要就是要降低左转的车流运行过路口而产生的延误，并且缩短了车辆运行的轨迹。 在交叉口拥有左转待行区，并且交叉口信号设置是4相位的时候，适宜用这种方案。若设置先向左行驶再使直行车辆行驶，为了保障旁侧的直行行驶的车辆顺利运转，该交叉口向左行驶的车辆不能提前运行到左转待行区。左转待行区没有很好的起到应有的效果，所以，此时需要设置先直行然后后左转方案。 图3-14 相位图 3.2.3相位选择的优化模式 交叉口交通流之间的冲突是交叉口产生交通事故的主要原因，可以利用交通冲突点的个数取代相位设计对交叉口的稳定性的影响，在信号相位的优化模式中，因此，冲突点的数量越多就意味着交叉口的稳定性就越低，故降低交叉口冲突点的数量，以降低交叉口的事故发生率。 设计的信号相位个数很大，浪费的时间会增大，因此信号相位优化的模式应该愈简单愈好。交叉口信号相位优化有两个原则：一是交叉口信号的控制和空间的资源应该有效的结合，二是在确保交叉口不拥堵的情况下使交叉口进入更多的车辆，所以，在这个模型中加入时空资源利用系数。 信号相位优化的模式里，目标函数应该拥有以下因素：①信号相位损失的总时间②反应交叉口交通流的安全性③反应多想为信号交叉口空间和时间资源的利用率。 根据以上信息构造以下函数： minP?KL?li?KS?Si?KU???ij??Lij/La??L'ij/Lb（公式3-8） iiij??式中：P——相位的方案 i——信号相位的次序 j——车流的次序 24