内蒙古工业大学本科毕业论文
第四章 实例分析
本章节主要利用所调查到的数据，对交叉口存在的问题，进行具体的分析和讨论，并且找到解决这些问题的措施。
4.1所调查的交叉口现状
所调查的交叉口位于呼和浩特市哲里木路当中的一个交叉口，该交叉口是新城区的一个非常重要的交通聚集地，解决这个交叉口当中出现的问题就可以有效地缓解这片区域的交通拥堵问题，提高道路的通行能力。
4.1.1交叉口交通量调查数据
以下是在公安厅路口进行调查取样的数据，主要是在下午下班和学生放学这个时间段，此时的交通量较大，交叉口产生的问题都是比较突出的问题，可以很好的反应交叉口所出现的具体问题。调查的时间是17:00—18:00。采用人工计数法调查。
表4-1 公安厅交叉口调查数据表
17:00-18:00 东进口 比例 总车 比例 西进口 比例 总车 比例 南进口 比例 总车 比例 北进口 比例 总车 比例 左转 大型车 16 3.30% 478 27.40% 6 1.50% 404 24.10% 22 3.50% 630 23.30% 8 3.10% 260 18.50% 30
直行 大型车 30 4.10% 728 41.70% 26 4% 644 38.50% 38 3.40% 1076 96.60% 1114 41.20% 25 3.30% 763 54.20% 738 96.70% 9 252 2 608 618 96% 398 18 小型车 698 95.90% 462 4 右转 大型车 0.70% 小型车 564 99.30% 568 32.60% 608 97.10% 626 37.40% 958 99.79% 960 35.50% 376 97.70% 385 27.30% 2.30% 0.21% 2.88% 小型车 96.70% 98.50% 96.50% 96.90% 内蒙古工业大学本科毕业论文
4.1.2交叉口道路几何条件
这些数据都是经过实际测量过着观测得到的。
表4-2 公安厅交叉口道路几何条件
项目 道路等级 断面形式/个 设计车速km/h 60 设计车辆 路幅宽度 m 车道数/个 车道宽/m 进 口 方 向 东进口 西进口 南进口 北进口 主干3 道 不限 50 5 3.5 主干道 主干道 主干道 主干道 3 60 不限 50 4 3.5 1 40 不限 40 5 3.5 1 40 不限 40 4 3.5 出 口 方 向 东出口 3 60 不限 50 3 3.5 西出主口 道 干3 60 不限 50 4 3.5 南出主口 道 干1 40 不限 40 4 3.5 北出主口 道 干1 40 不限 40 5 3.5 4.1.3交叉口交通流向图 图4-1 公安厅交叉口交通流向图
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公安厅交叉口是双向四相位交叉口，双向8车道，每个进口道都设置了左转待行区域，该交叉口信号配时方案就是一般情况下的交叉口信号配时方案，但是在交通高分期时，仍然存在交通拥堵问题。下图就是公安厅信号相位图：
图4-2 公安厅信号相位图
4.2交叉口基本参数的计算
通过对交叉口的调查，得到以下数据：
表4-3 交叉口调查表
相位 方式 时间/s 第一相位 东西直行 40 第二相位 东西左转 42 第三相位 南北直行 44 第四相位 南北左转 40 4.2.1信号周期时长 公安厅交叉口现状的信号周期时长C=40+42+44+40=178s。
4.2.2信号总损失时间
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15??信号总的损失时间L???Ls?I?A??4*?3??2.5?3??12s
30??k4.2.3有效绿灯时间
有效绿灯时间Ge?C?L?178?12?166s
4.2.4绿信比
绿信比??Gc166??0.933 e1784.3交叉口现状分析
4.3.1交叉口通行能力的计算
由4.1.2中统计得到的数据可以计算： 1）东进口道的设计通行能力： 一条直行车道的通行能力：
Cs?3600?40?2.3????1??0.9?277.15pcu/h 178?2.65?该进口道的通行能力：
Cgly?3?277.15/?1?31.97%?27.73%??2063.15pcu/h 专左车道通行能力：
Cl?2063.15?31.97%?659.59pcu/h 专右车道通行能力：
Cr?2063.15?27.73%?572.11pcu/h 2）西进口道的设计通行能力： 一条直行车道的通行能力：
Cs?3600?40?2.3????1??0.9?277.15pcu/h 178?2.65?该进口道的通行能力：
Cgly?3?277.15/?1?15.90%?34.63%??1680.72pcu/h 专左车道通行能力：
Cl?1680.72?15.90%?267.23pcu/h 专右车道通行能力：
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Cr?1680.72?34.63%?582.03pcu/h 3）南进口道的设计通行能力： 一条直行车道的通行能力：
Cs?3600?44?2.3????1??0.9?304.63pcu/h 178?2.65?该进口道的通行能力：
Cgly?3?304.63/?1?18.64%?34.08%??1932.93pcu/h 专左车道通行能力：
Cl?1932.93?18.64%?360.30pcu/h 专右车道通行能力：
Cr?1932.93?34.08%?658.74pcu/h 4）北进口道的设计通行能力： 一条直行车道的通行能力：
Cs?3600?44?2.3????1??0.9?304.63pcu/h 178?2.65?该进口道的通行能力：
Cgly?2?304.63/?1?23.55%?27.99%??1257.24pcu/h 专左车道通行能力：
C?1257.24?23.55%?296.08pcu/h
专右车道通行能力：
Cr?1257.24?27.99%?351.90pcu/h
该交叉口是双向4相位交叉口，不存在左转车流影响直行车流的因素，因此不用计算通行能力折减系数。
4.3.2交叉口饱和度计算
1）东进口道的饱和度为：2196/2063.15?1.06?1 2）西进口道的饱和度为：1698/1680.72?1.01?1 3）南进口道的饱和度为：2430/1932.93?1.26?1 4）北进口道的饱和度为：1554/1257.24?1.24?1
通过以上计算过程可以看出，公安厅交叉路口各进口道饱和度均大于
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