行了一阵子。
旧汉口茶馆多。长江流域是茶的发源地，唐宋就时兴饮茶，茶业和茶文化蛮发达。“茶圣”陆羽就是天门人，湖北境内蛮多地方在明清就是著名的产茶区。1861年汉口开埠后，汉口是闻名中外的“茶叶港”。
茶馆是茶客喝茶、歇息、咵天、闲散的位子，也是民间艺人借以谋生的场所。老汉口的茶馆收费不高，“一杯茶水几文钱，相聚休闲咵半天。” 汉口有史记载的最早茶馆是清道光三年（1823），到宣统元年（1909），汉口有250多家茶馆，占三镇的60%。1931年武汉大水后，百业萧条，独独茶馆生意格外好。到1933年竟有1373家茶馆，是老汉口茶馆最多的时候。 老汉口的茶馆按茶桌多少分甲（30桌以上）、乙（20到25桌）、丙（10到19桌）、丁（9桌以下）四等。茶客上茶馆喝茶有蛮多规矩。早茶、中茶和晚茶，叫“三茶”。茶客要是临时有事要离开一下子，只要把茶杯靠倒茶壶放好，“跑堂”的就晓得茶客还要回来，就不会收走茶壶，别的茶客也不会占这个位子。 茶馆不管大小，都分“清水”和“浑水”。清水茶馆单卖茶、供遛鸟、下棋，后湖一带最有名；浑水茶馆除卖茶外，还有皮影戏、唱戏、说书、打牌??随么事都有，集家嘴、民生路、江汉路等热闹位子最多。 老汉口有句俗话：“行时（生意好）的酒馆，背时（生意差）的茶馆。”说的是生意好做的时候，都上酒馆；不好做的时候，都泡茶馆。开茶馆还是蛮赚钱的，就是经常有人闹事，“不是光棍（青洪帮），不开茶馆。”茶馆老板不光要“眼观六路耳听八方”，还要有“红黑”两道当后台。
茶馆的伙计叫“茶房”、“跑堂”、“茶博士”，蛮遭孽。老汉口有个顺口溜：“前世打爷骂娘，今世落得跑堂，吃的粗茶淡饭，睡的是八只脚的床。”考你家一下，么事是“八只脚的床”咧？
对了！就是把两个桌子拼起来唦！
八说武汉：八方朝贺
如果把长江比喻为一条中华巨龙，那么以武汉为核心的华中地区则是举足轻重的龙身。“中部崛起，满盘皆活”。
门户大开，正是一个城市现代化的标志，在武汉的建设宏图上，已经将“城市圈”这个经济概念引进来。
武汉城市圈，是指以武汉为核心，以100公里为半径的城市群落，它包括武汉及湖北省内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个周边城市。这里是湖北人口、产业、城市最为密集的地区，也是我国中部最具发展潜力和活力的地区。近期目标是，到2020年将武汉城市圈建成我国内陆地区重要的经济增长极之一。这“8＋1”描绘了武汉的未来，她酷似一朵正在盛开的鲜花，彰显出强烈爆发力。在市场一体化推动下，武汉的经济地理版图正被赋于新的含义，一个全新的“大武汉”轮廓日渐清晰。
以武汉城市圈为核心区，郑州、南昌、合肥、长沙等城市圈相互呼应，共同发展，中部地区将形成更大范围的城市经济一体化格局。“以武汉城市圈、皖江城市带为重点，形成支撑经济发展和人口密集的城市群，带动周边地区发展”。不仅首次正式将武汉城市圈列入中央中部崛起的10号文件，而且将武汉城市圈列为促进中部崛起的四大城市群之首。 武汉人把“圈圈”也叫“框框”。有人说正咱是一个“泛圈子时代”，唱歌演戏的叫娱乐圈，人情世故叫交际圈。城市呢，当然就叫“城市圈”。
这回武汉城市圈玩得蛮大，获批国家“两型”改革试验区——算术板式叫“8+1”。《大武汉》杂志说得蛮到位：最委屈的城市黄石、最孝顺的城市孝感、最精明的城市仙桃、最聪明的城市天门、最彪悍的城市鄂州、最安逸的城市咸宁、最出名人的城市黄冈、最憨厚的城市潜江，外加一个最市民化的城市武汉。说撩撇点，这个圈圈，冇得框框，随么事都可以“两个裁缝打架——试一烙铁”。
圈子并不是个坏东西，圈里圈外，城里城外，大家好，才是真的好。 英国曾经搞了个“圈地运动”，运动成了强大无比的“英帝国”，让满世界的人揞情得不得了。
“天上九头鸟，地上湖北佬”。历史高头，抱成团的湖北佬，还是蛮扎实的。自从“中部塌陷”后，圈圈窦里当拐子的武汉，在江湖高头也冇得么名声，其他的就更是“菜鸟”。外地人杠倒糟鄙说：“武汉就是一个大县城，其他8个地方是乡镇”。蛮爱抖狠的湖北佬还不敢翻洋。为么事？人穷志短。正咱的个社会，钱大压钱二，冇得钱，未必干抖狠？老大武汉就像个矮子，还能指望另外的8个矮兄弟？在江湖高头混不见了，当然就冇得“话语权”，搭白算不了数。
“佛争一炷香，人争一口气”。兄弟9个，就是一个班。“新九头鸟”如果还是“九头鸟戴帽子——这头戴那头要”，抱倒“天塌下来了有长子顶倒”的心态，肯定搞不好。
矮子矮，一肚子拐。国家正咱跟这个圈圈戴了个“试验区”的帽子，就是要你能真的拐出点名堂来，玩得出去。把这个大圈圈，转得像哪咤的风火轮，风风火火；像女娲补天，把“塌陷的中部”撑起来，重振“九头鸟”的辉煌。 集结号已经吹响，弟兄们，踊了！
2007年12月7日，酝酿了6年的武汉城市圈，获批国家“两型”改革试验区。湖北人的2007年，划上了一个饱含希望的句号。
这多少弥补了武汉人心头一直存在的失落感，尽管老百姓还来不及消化“两型社会”是个什么东西，但他们知道当“特区”，是一件蛮有面子的事。
9座城市，1个圈子。套用一部老电影的片名来概括，就是《1个与8个》。正咱，武汉要演一出经济版的“1个与8个”：武汉这个拐子，么样带着8个兄弟抱团突围，最终实现共同富裕。
这个圈子混得好坏，不只在于9个城市的GDP有多么垂直的拉伸，不只在于人们的收入是不是涨得都还算快，还在于人们是不是真正认同这个圈子。
说得再白一点，武汉人能不能把周边的人当成自己人？周边的人又会不会把自己当成武汉人？
鼓吹“县城论”的人说，武汉就是一个大县城，其他8个地方是乡镇。从地区发达程度来看，“8+1”并不是1个高个子率领8个矮子向前冲，而是1个矮子带着一群更矮的矮子，能不能打出去。
在试验区获批的第一时间，潜江人在网上激动地说，“潜江刚被国家批准为新特区”，天门人也在网上激动地说，“天门刚被批准成国家新特区”。年关湖北人如此激动，武汉人心里有点怕怕的。武汉人一直都把不说武汉话的湖北人叫做乡里人，这一下，武汉人和乡里人捆绑成为一体，打成一片，成为不可侵害的圈子了。如果大家不能一起成为城市人，那么就只有一起沦为乡里人了。
在“8+1”这杆大旗下，人人都在寻求新的身份定位与心理认同，希望能借此一跃，完成自己的主流化转型。武汉傍上了特区，是不是就可以像当年的深圳；黄石傍上了特区，是不是就可以成为第二个武汉；天门傍上特区，是不是就不再是农村。
新特区带来的微妙的身份的确认，在未来可能出现这样的情况，比方孝感人不再说自己来自孝感，而说“我是武汉‘嫩’”，甚至干脆说“我是特区‘嫩’”，毕竟，“8+1”是以特
区身份进入试验区的审批的。这种心理提升，是人的社会属性的本能。
城市圈中，黄石或许是个例外。上世纪90年代中期，这个仅次于武汉的“黄老二”，优越感今日犹存。坊间传言在武汉冲直辖市的时候，黄石曾偷偷规划过用地，一旦武汉直辖，黄石就是新省会的热门候选。所以在黄石人骨子里，除了把武汉放在眼里，其他7个城市都是“农村”。甚至于，仅次鄂A的鄂B牌照，都会给黄石人带来无比的优越感。牛A和牛C的中间，牛B！
武汉人，尤其是年轻一代的武汉人，对同一个“圈子”里的8座城市，地理和地名感知是比较迟钝的。
把武汉和周边几个地级城市捆绑在一起，构建城市圈这个念头，早在2001年就已经酝酿。但似乎直到现在人们才略为感受到效果，比如电信部门计划把圈内城市区号统一为027，鄂州已先行试点；武汉公交集团说要尝试实施公交IC卡城市圈通用；轨道交通也可能延伸至孝感等“8+1”城市?? 种种迹象显示，“8+1”城市间的空间距离、商务距离在明显拉近，它必定在某一天给人以一个城市群体整体的印象。这是一个看上去很美的区域协作设计，类似于珠三角和长三角。问题是，这种设计是否也具有后两者的优势。
第一个提出搞武汉城市圈构想的陈文科，时为湖北省社科院副院长。 “我那时候提的并不是8+1，而是6+1，黄冈和咸宁没有考虑。”他操着一口浓重的鄂州口音指着地图说，“就连孝感纳入，都是农村大，城区小。”
他觉得，这至今都是武汉城市圈的最大软肋——长三角、珠三角均是城城联合，何况还都是经济繁荣的城市联合，武汉这个城市圈则是城乡结合，说这不会给城市圈拖后腿那是假话，但为了最大化促进湖北城市的发展，城市圈方案还是增补了两座城市。
在陈文科早期算盘里，武汉市13区是城市圈的核心层，外围与交往最紧密的黄石、鄂州两城率先一体化，然后与孝感、仙桃、潜江、天门四城再实现城乡一体化。
“8+1”城市圈实打进入操作阶段后，专家组遇到一个新问题，那就是各市州辖区广得难以掌控，尤其底下还有相当一部分是贫困县。这里引入的一个概念是泛城市化，其共同特征，是行政上为城市，但经济上不城市，就连鄂州等地本身，均是从县城升格而来。思前想后，陈文科又提出了1小时城市圈的概念，距离武汉最近的城市半小时到达，最远的1个半小时到达，平均下来1小时。这样一来，城市圈的半径就缩小集中到100公里。只有这样，武汉城市圈才类似长三角、珠三角，像个“城市群”的样子。“周围8个兄弟，对武汉老大哥还是毕恭毕敬的，从成立都市圈第一天起，就希望能带着他们一起过上好日子。”陈文科说，所以各地发展的基本方针就变成了“依托大武汉，发展大孝感”，“依托大武汉，发展大黄冈”??8个城市里头有6个争当武汉“后花园”。城市圈中，武汉独大，甚至无人能够叫板。圈子是个协作体。新“九头鸟”怎么协作？是一养八，还是八养一？是一带八，还是八托一？陈文科将这种关系形容为众星捧月，“但天上光有月亮没有星星也不行”。当轨道交通承载着9城居民往来穿梭，往返武汉与8座城市，或许就像往返武昌和汉口。 说了武汉的城市圈，再来咵咵武汉的窦里。
正咱的沿江商务区，是老汉口英、法、德、俄、日等五国租界的城区。从江汉路到黄浦路，西洋人东洋人铆起开租界，汉口成了仅次于上海的第二大金融中心和工商业都会，有了“东方芝加哥”的美名。也留下了一段屈辱史和痛苦，保留有原五国领事馆等74处优秀历史建筑，倒成了武汉一道亮丽的风景。
武汉著名女作家胡榴明，2000年涉足城市建筑调查研究，出版了长篇纪实《夕阳无语：武汉老公馆》，从此将城市建设史和城市文化史列入终身研究领域。多年的调查和写作，亲眼见证城市近现代建筑的辉煌成就以及城市现代化建设的慘痛失误，记录于文字，言说于社会，历经七年，又出版了《三镇风情：武汉百年建筑经典》。又成为武汉市著名近现代建筑
研究专家。
1858年，清朝跟列强签订了不平等的《天津条约》，增辟11个通商口岸，包括汉口。1861年3月汉口正式开埠，同年设海关，叫江汉关，负责督理华洋交涉事务和稽查来往船只及进出口货物、监督税务。1861年至1898年，英、法、德、俄、日相继在汉口建立租界，即“五国租界区”；同时，英、美、俄、法、日、德、意、比、丹、荷等12国设立了领事馆，18国相继来汉通商，将汉口沿江一带大片土地建成“国中之国”，汉口成为内陆最大的通海商埠，与上海、天津、广州并称“四大口岸”、“五大商埠”（另加青岛）。
1861年3月21日，英国海军提督贺伯、参赞巴夏礼与汉阳知府刘齐衡立约，在汉口旧市镇以北、杨林口上下划定租界，面宽250丈，进深110丈，四至立石为界，合地458亩（正咱的南起江汉路，北抵合作路，西至鄱阳街，东临长江）。当时这一带地势低洼，水坑蛮多，基本无人居住。英租界设立的同年，即动工兴建英领事馆。设馆初期，馆区内建有领事馆、办公及辅助用房4栋（位于今天津路北）；这些建筑皆为两层砖木结构，四周一般建有露台式券廊，它们是汉口最早出现的殖民式建筑。随后，英租界当局又在今南京路兴建工部局、巡捕房、波罗馆，现已无存。
1865年，法国在英租界下首建立法领事馆，馆内建有多栋两层西式楼房。1891年领事馆毁于大水，1892年重建。
1895年，德国在汉口划定租界，在英租界以北，但冇跟英租界毗连，就是南抵正咱的一元路，北至六合路，西抵中山大道，东至江边，占地600余亩。
1896年，俄、法两国将英、德租界之间的空余地段作为两国租界，并以黎黄陂路下首、经洞庭街至车站路江边作为两国租界线。俄租界紧接英租界，占地414亩；法租界南靠俄租界，北接德租界，占地187亩。
1898年，日本在汉口建立租界。租界位于德租界下首，南抵今六合路北，北至黄浦路，西至京汉铁路，东至江边，占地380亩。
后来，列强们得寸进尺，纷纷扩展租界并超界筑路。此时，五国租界占地已超过3000多亩。五国租界设立后，相继还有七国在汉设立领事署。
汉口五国租界区的特点是沿江设置，位置集中，面对长江，背靠京汉铁路，水陆交通便利。由于租界相互毗连，开放较早，已形成城市地段的基本格局。 在建筑空间处理上，租界区基本沿袭欧洲传统的古典主义手法：道路多采取尽端式布局，主要街道端部都有高大建筑作底景，着重显示建筑体量的高大与豪华。五国租界区的各国建筑大体反映了本国的文化背景和建筑艺术传统，但大量的建筑仍属于西方古典主义建筑形式。
武汉大胡子作家董宏猷(yóu)说：“我们花钱出国到欧美发达国家去看老房子，而我们武汉家门口有这么多老房子而随意拆除无人保护，这不仅是一种无知，更是一种犯罪！” 伴随“中部崛起”大战略，作为中国中部特大城市的大武汉，受到世界更多的关注。从1979年9月7日，武汉市和日本大芬市结为第一对“友好城市”，到现在，武汉已与16个海外城市义结“金兰”。她们是日本大分、美国匹兹堡、德国杜伊斯堡、英国曼彻斯特、罗马尼亚加拉茨、乌克兰基辅、苏丹喀士穆、匈牙利杰尔、法国波尔多、荷兰阿纳姆、韩国清洲、奥地利圣帕尔滕、新西兰基督城、加拿大万锦、瑞典博伦厄、冰岛科波沃市16个城市遍及五大洲，她们都是武汉的亲戚。
从上世纪初，武汉就梦想成为“国际化大都市”，并从未放弃这个梦想，当武汉以海纳百川的胸襟结交四海友城时，武汉的大发展让这一梦想变为现实：一批外国企业纷至沓来寻求商机，也引起了这些企业所在地的当地政府高度关注，也有更多的城市希望和武汉结为友城。
友城是世界了解武汉的一个窗口，也是武汉走向世界的一个平台。在武汉，“机博会”、
“光博会”、“华创会”等一批展会正在朝国际目标迈进，这些高规格的展会，正在成为一个外交平台，吸引世界各地的目光。
经历了近代工业发祥地的荣光，新中国成立后的工商业重镇，改革开放后的商贸繁荣，而今，武汉站在新的历史起点上。 2011年武汉市十二次党代会提出了武汉的奋斗目标：以建设幸福武汉为出发点和落脚点，以建设生态宜居武汉、文明武汉为支撑，围绕建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心，不断增强中心城市的功能和作用，努力提高城市综合竞争力，将武汉建设成为立足中部、面向全国、走向世界的国家中心城市，实现大武汉新的伟大复兴。
九说武汉：九省通衢
谈到九省通衢，论者多提及张之洞在上奏筹建夏口厅时，首提汉口乃“九省通衢”。其实早在顺治年间，武汉学者熊伯龙就已提出汉口是“九省通衢之地”。乾隆年间修编的《大清一统志》亦称“汉镇适当五达之衢”。范锴在《汉口丛谈》中也多次论及汉口为“地当天下之中”、“七省要道”、“九省通衢”。 历史上汉口有誉“九省通衢”，主要指水道，当然也涉及陆路。九省者，或实指川、陕、黔、湘、赣、鄂、皖、豫、晋九省；在中国古代思想中三为基数，九为极数，或以“九”言其多，即指与多省相通达。
武汉有着“九省通衢”的盛名，是中国最早拥有铁路的城市之一，至今已有一百年历史。早在20世纪20年代，孙中山先生撰写《建国方略》时，就提出了使汉口成为“中国本部铁路系统之中心”的宏伟构想。武铁重掁“铁老大”，武汉火车站建成后，已与武昌站、汉口站并存，武汉成为全国唯一拥有武汉、武昌、汉口3个客运火车站的城市。根据铁道部中长期铁路网规划，武汉将跻身全国四大铁路枢纽，六大客运中心之列。 “小桥、流水、人家”，武汉不敢称。“江城”、“湖城”、“桥城”，武汉杠倒（口昂）。 今天不说江，也不款湖，只谈下子桥。不嘴木桥，不嚼石桥，不咵铁桥，只聊下子叫“桥”的地名。
过去汉阳有东月湖桥、西月湖桥、高公桥、西门桥、金石桥、板子桥、一字桥、品字桥等十多座；武昌有白洋桥（明万历年间修的，正咱还在）、紫阳桥、解放桥、积玉桥、新桥、丁字桥等三十多座；汉口有大硚口桥、小硚口桥、三元桥、六渡桥，花桥等近四十座。 明崇祯八年（1635），汉阳府通判袁焻在汉口修“袁公堤”，形成了长约11里的“玉带河”。汉水从“硚口”进，从堤口（正咱黄陂街下段东堤街处）出。在玉带河高头，每隔半里或一里路就修一座桥，修了31座，多得就像正咱的“人行天桥”。竹枝词里说“桥铺松板树垂杨，逐队蛾眉信步行。水墨轻衫红袖袄，观音阁里去烧香。”瞧一瞧，武汉该有几多叫“桥”的位子。
随着时间的推移，蛮多过去的桥冇得了，留下的地名却还在铆起叫。像武昌的新桥、解放桥、丁字桥、积玉桥；汉口的硚口、广益桥、六渡桥、花桥。 武汉最大叫“桥”的位子，是蛮少用的“石”字旁的“硚”，叫“硚口”。既是武汉市城区的一个区名，又是汉口城区西部的一个区片地名，曾一度还是汉口的代称，扎实吧。清道光十四年（1834）修的保寿硚，正咱还在原来的位子，它是硚口叫“硚口”而不是“桥口”的惟一历史见证，成了“活宝贝”。
正咱武汉在长江、汉水已建和在建桥梁15座。汉水上有江汉桥、汉水铁桥、江汉二桥、月湖桥（江汉三桥）、长丰桥（江汉四桥）、晴川彩虹桥（江汉五桥）、黄金桥（江汉六桥）。长江高头，从长江大桥（长江一桥），一直叫到长江八桥，还不包括已建的过江隧道和在建的地铁过江隧道。至于正咱多得要用撮箕撮的“人行天桥”，还不算。