作平台结构、支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，在确认无滑升障碍的情况下，具备滑升条件方可发布滑升指令，否则随意滑升易发生事故。
10.0.4 滑模施工过程中，设专人对滑模装置进行检查，是确保施工安全和工程质量的重要措施。滑模施工是在动态中进行的，由于混凝土浇筑方向、混凝土振捣、操作平台荷载的不均匀性等原因，滑模装置产生变形、松动是绝对的，而变形大小是与检查、维护相关的。因此要对关键部位定期检查，做好检查记录。每次滑升要认真检查滑升障碍问题，及时向施工指挥人员反映，迅速采取纠正措施。
10.0.5 混凝土的出模强度检查，首先是工程开始进行初次提升（即初滑阶段）的混凝土外露部分；其次是每次正常滑升开始的混凝土外露部分，主要应注意两点：
1 既要考虑混凝土的自重能克服模板与混凝土之间的摩阻力，又要使下端混凝土达到必要的出模强度，而混凝土强度过高又将产生粘模现象，影响滑模装置的正常滑升，因此应对刚出模的混凝土凝结状态进行强度检验，使其控制在规范允许的范围内。
2 初滑一般是在模板结构在装组后初次经受提升荷载的考验，因此，在进行混凝土强度检验的同时，检查滑模装置是否工作正常，发现问题立即处理，这对以后施工中保证平台结构的安全十分重要。
10.0.6 本条规定的做法是为确保每个区段上下层的混凝土强度相对均衡；只有做到强度均衡，才能确保滑模装置的平稳和滑模施工的安全。
10.0.7 在滑模施工过程中，发布滑升指令和控制滑升速度是保证施工安全的重要条件之一，必须严格控制模板的滑升速度，按预定的滑升速度施工。如果混凝土的凝结速度与滑升速度不相适应时，应根据实际情况，适时调整滑升速度。超速滑升是不安全因素，易造成滑模操作平台整体失稳的严重安全事故，必须严格禁止。
液压控制台是滑模提升系统的“心脏”，因而必须由有经验的人员操作，这样在滑升过程中才能全面掌握操作平台的工作状态，控制滑升速度。避免有的操作人员因缺乏操作知识和经验，不了解情况就任意提升的现象。
10.0.8 本条对千斤顶的规定是为了确保滑模同步施工，操作平台保持水
平。
10.0.9 本条规定了滑升过程中控制结构偏移和扭转的操作要求，强调高层 建筑及平面面积较大的构筑物工程不得采用倾斜操作平台的纠偏方法，是因为有些操作人员把平面面积较小的构筑物的纠偏方法照搬到这类工程上，而这类工程平面刚度很大，采用倾斜操作平台的纠偏方法无济于事，反而会造成滑模装置变形，很不安全，应另采取其他有效措施。
10.0.10 本条是对支承杆接头的有关规定，由于支承杆是滑模装置的承载体，支承杆接头一定要稳固可靠、拧紧到位。
10.0.11 滑模的支承杆一般设在混凝土体内，为了节省支承杆的耗钢量，采 用Φ48×3.5钢管支承杆可设在结构体外,此时应有相应的加固措施。钢管支承 杆穿过楼板时应采取传力措施,将支承杆所承担的荷载分散更多面积的楼板共同 承担。当支承杆设在结构体外和支承杆空滑施工时，都应对支承杆进行验算，并 采取可靠的加固措施。
10.0.12 本条规定滑模施工过程中, 对操作平台上用电设备的电源线的保护。
10.0.13 实践证明，滑模操作平台上脏、乱、差，说明施工管理不到位，不但安全不能保证，工程质量也很难搞好。因此要养成良好的习惯，始终保持平台整洁，及时清理平台上及其以下各部位散落的碎渣及积灰，铲除模板上口和板面的结垢。
10.0.14 滑模施工过程中，经常对垂直运输机械、吊具、吊索进行检查的目的是防止出现机械事故、撞击事故、坠落事故等安全事故的发生。
10.0.15 构筑物工程外爬梯随筒壁的升高及时安装的目的是作为因停电或因机械故障垂直运输设备停运时，人员上下通行的备用措施。
11 滑模装置拆除
11.0.1滑模装置拆除是滑模施工最后一道工序，也是最危险的重要环节，
在高空进行拆除工作，稍有不慎将酝成大祸。为确保拆除工作安全完成，本条规定了滑模装置拆除应纳入滑模专项施工方案，施工中改变滑模装置结构，如平面变化、截面变化所涉及的拆除和改装也包括在其中。方案中对拆除的具体内容、拆除方法、拆除程序、所使用的机械设备、安全措施及指挥人员的职责等都要有详细计划和具体要求。滑模装置分段整体拆除时，应进行相应的计算，所使用机械设备的起重能力应能满足分段整体拆除时的荷载要求。
11.0.2 滑模装置的拆除工作必须按照批准后的专项施工方案有序的进行，根据滑模施工的经验教训，在拆除工作中必须加强组织管理，建立拆除的专业队、组，拆除全过程应指定专人负责统一指挥，有效组织拆除工作，防止事故发生；所有参加拆除工作的作业人员必须经过技术交底、技术培训，了解拆除内容、拆除方法和拆除顺序，大家协同配合，共同遵守安全规定，服从统一指挥，对发现的不安全因素及时向总指挥反映。正因为拆除队伍是一个有机整体，因此，在拆除的全过程中，不得随意更换作业人员，防止工作紊乱。
11.0.3 本条规定用于滑模装置拆除的垂直运输机械和机具，都要进行安全检查，以确保各种机械和机具在拆除工作中安全运行。
11.0.4 由于使用后的滑模装置的材料性能已发生明显变化，整体牢固性已大大受损害，装置上的混凝土渣滓存在，因此在拆除滑模装置时，必须加倍注意安全，在建（构）筑物周围和塔吊运行范围周围必须划出危险警戒区。危险警戒线应设置围栏和明显的警戒标志，出入口应设专人警卫和管理。
11.0.5为防止装置上的混凝土渣滓和零碎部件的掉落伤害人体，因此参加拆除工作的人员在进入危险警戒线内，必须佩带安全帽，高处作业时系好安全带，服从现场安全管理规定。非拆除人员未经允许不得进入拆除危险警戒线内。
11.0.6 滑模装置拆除中所使用的支承点都事先设置了予埋件，这些予埋件可靠与否对施工安全至关重要。故本条规定，在拆除工作开始前要检查这些予埋件的牢固情况，确认可靠才能使用。并且予埋件处结构混凝土的强度应进行测定，其强度必须达到结构验算所确定的指标，且不低于15MPa，以保证结构混凝土与予埋件共同工作。
11.0.7 支承杆是滑模装置的承载体，支承杆一经割除，提升架及整个滑模装置即将倾倒或坠落，因此，在拆除支承杆前，需对提升架采取搭脚手架、设斜
支撑、钢丝绳拉结等临时支护措施。支承杆割断后，由于自重，很可能从千斤顶中滑脱，为此，可采取以下措施防止支承杆坠落：
1 在确保提升架加固后不倾倒或坠落的前提下，将支承杆从千斤顶下部取出；
2 对于Φ25钢筋支承杆，可在千斤顶以上用限位卡卡紧或焊接短钢筋头； 3 对于Φ48钢管支承杆，可在千斤顶以上用限位卡或脚手架的扣件卡紧。 当滑模装置分段整体拆除时，应先采取以上防止支承杆的坠落措施，并在起重吊索绷紧后，才能割除支承杆。
采用体外支承杆的滑模装置分段整体拆除时，应先采取以上防止支承杆的坠落措施，并在起重吊索绷紧后，才能解除与体外支承杆的加固连接。
11.0.8 拆除作业必须在白天光线充足、能见度良好、天气正常情况下进行，以确保安全操作，夜间施工人员的视力及现场照明条件都不如白天优越，遇有技术上的问题白天也较易处理，所以，夜间不宜进行拆除作业。
建（构）筑物外围的滑模装置宜采用分段整体拆除，然后到地面解体的目的是为了减少高空作业，防止人和物的坠落事故发生。拆除的一切物品集中吊运和细长物品要捆扎牢固，是为了防止落体伤人。
11.0.10 滑模拆除工作系高空作业，施工人员的工作条件差，其主要垂直运输设备是塔吊，所以本条规定在气候条件不好时，不允许进行拆除作业。
11.0.11 烟囱类高耸构筑物，滑模装置的拆除比较危险，故本条建议在工程设计时，在烟囱类结构的顶端设置安全行走平台，以使拆除人员在进行滑模装置拆除时有较安全的活动场地。另外也利于投产使用后，避雷装置及航空标志的维修。