六十六、 “11.1”青藏公司锡铁山站一般C19事故 ........ 101 六十七、 “11.1”乌鲁木齐局芨芨槽子站一般D10事故 .... 102 六十八、 “11.2”南宁局郑屯站一般D3事故 ............. 103 六十九、 “11.10”乌鲁木齐局艾比湖站一般D15事故 ..... 104 七十、 “11.11”北京局蓟县站一般D2事故 .............. 105 七十一、七十二、七十三、七十四、七十五、七十六、七十七、七十八、
“11.22”青藏公司大峡站一般D1事故 .......... 106 “11.22”呼和局临河站一般D2事故 ............ 107 “12.4”南昌局姚家洲站一般D2事故 ........... 108 “12.11”哈尔滨局三间房站一般D3事故 ........ 109 “12.15”南昌局七里湖站一般D2事故 .......... 110 “12.21”成都局重庆北站一般D2事故 .......... 111 “12.28”哈尔滨局桃山站一般D3事故 .......... 112 “12.30”青藏公司西宁北站一般D3事故 ........ 113
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第一章 劳动安全
一、 “1.5”上海局萧甬线一般B1事故
事故概况：
2013年1月5日，杭州电务段萧甬线柯桥信号工区徐某（男，29岁）带领2名信号工，利用临时点外上道命令，在钱清站进行道岔巡视检查作业。11时50分，现场防护员徐某站立在3号道岔处侵限，被通过的D3122次动车碰撞致死。构成铁路交通一般B1事故。
原因分析：
一是现场防护员徐某违章作业，自我防护意识不强，站在上下行线之间，身体站立位臵侵限；二是驻站联络员童某联系脱节、防护失效，在D3122次邻站报通、列车接近2次联系均未得到回应的情况下，未采取应急防范措施；三是信号工区工长在当日工作安排不能到场情况下，临时指派现场防护员徐某担任上道作业负责人，造成徐某违规身兼两职；四是柯桥信号工区道岔巡检作业人员，接到钱清站1/3号道岔反位不能到位的通知后，未按规定向电务段调度汇报，也没有重新申请上道命令，臆测道岔故障原因，违章上道作业。
二、 “1.6”上海局石镜站一般B1事故
事故概况：
1月6日17时30分合肥车务段石镜站副站长李某（男，37岁），离开车站，外出饮酒后回站途中至安庆支线K16+490处因饮酒过量醉卧在道心，21时52分被通过的45322次货运列车撞轧致死。构成铁路交通一般B1事故。
原因分析：
经查，当事人李某在当日负有车站值班职责的情况下私自外出饮酒至醉酒，酿成车辆伤害死亡事故。暴露出合肥车务段对中间站站长管理及相关制度落实等方面的突出问题。
一是当事人李某严重违纪。李某已有计划安排外出，仍于17时25分向车务段调度应急中心报班，并于17时30分离岗外出为其弟弟请客吃饭，未向车务段领导办理请假手续，也未向本站站长汇报，违反路局安全”红线”第1、4、45、50等多条规定。反映出李某平时不能严于律己，无视安全红线约束，责任意识极其淡漠，也暴露出合肥车务段对管理干部教育不到位，管理约束不力问题。
二是对中间站站长的管理缺失。合肥车务段对所属中间站站长每月值班计划有统一安排，且能注意相邻车站间每天正、副站长的合理搭配，车务段也有中间站值班的站长定时
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向调度应急中心报班，调度应急中心值班人员每天对各站到岗情况进行电话监督的口头规定和职工零星假管理等相关制度与考核要求，但从事故暴露出问题看，有现场不执行问题，也有监督不到位问题和考核不落实的问题，没有真正将现行段规段制切实落到实处。
三是对路局安全部署贯彻不力。”1.5”杭州电务段职工车辆伤害事故发生后，路局当天召开了安全紧急电视电话会议，立即部署吸取事故教训、强化安全管理的具体工作要求。合肥车务段虽然下发了通报通知、提出了工作要求，但在狠抓落实上缺乏针对性的检查监督措施，以致现场干部仍然我行我素、纪律松弛，造成这起车辆伤害事故的发生。
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三、 “2.2”上海局洪塘乡站一般B2事故
事故概况：
2013年2月2日12时24分，上海局宁波车务段洪塘乡站驼峰调机执行43171次解体计划，调车计划：DF2+53，BZ13∧12，BZ4∧7，BZ7∧1，BZ13∧12，BZ7∧1，BZ13∧18，BZ4∧2，12：44分，当作业至第7钩BZ7∧1推峰时，当班连结员违章进入车档摘解软管时跌入股道被推峰车辆压断双腿，构成铁路交通一般B2人身重伤事故。
原因分析：
连结员在推峰过程中，在未显示停车防护信号的情况下，盲目进入车档摘解制动软管，被限界检查器绊到跌入股道内，是事故发生的主要原因。
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