Service Training
BT
Fehlersuche CAN-BUS
075B
终端电阻的测量步骤：
1. 将蓄电池的电极线拔除。
2. 等待大约5分钟，直到所有的电容器都充分放电
3. 连接测量仪器并测量总阻值。
4. 将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下来。
5. 检测总的阻值受否发生变化。
6. 第一个控制单元（带有终端电阻）的插头连接好，再将 第二个控制单元的插头拔下来。
7. 检测总的阻值受否发生变化。
8. 分析测量结果。
测量值1 说明：
以A2 1.4车型为例，其CAN-Antrieb总线的总阻值：
带有终端电阻的两个控制单元是连接相通的。测量的结果是每一个终端电阻大约为120欧姆，总的阻值为60 欧姆。通过该测量可以得出判断，连接电阻是正常的。 重要的一点是，终端电阻不是一定为大约120欧姆，而是相应的阻值依赖于总线的结构。
I/VK-35
Seite 26/40 Stand: 01/02
Service Training
BT
Fehlersuche CAN-BUS
075B
测量2 说明：
以A2 1.4车型为例，其CAN-Antrieb总线的单个阻值：
在总的阻值测量后，将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下，显示的阻值发生变化，这是测量的一个控制单元的终端电阻阻值。当在一个带有终端电阻控制单元的插头拔下后测量的阻值没有发生变化，则说明系统中存在问题。这说明被拔取的控制单元的终端电阻可能损坏或者是CAN-Bus总线出现断路。如果在拔取控制单元后显示的阻值变得无穷大，那么，或者是连接中的控制单元终端电阻损坏，或者是到该控制单元的CAN-Bus出现故障. .
终端电阻的电阻值 在控制单元内装置的不是一个固定阻值的终端电阻。它是由很多个被测量的电阻组合在一起被称为终端电阻。作为标准值或者试验值两个终端电阻每一个以120欧姆为起始。在Audi也使用另一种终端电阻。在带有泵-喷嘴-单元的1.9TDI车型上，发动机控制单元装置为66欧姆终端电阻。总的阻值依赖于车辆的总线结构。所以终端电阻是根据车型设计的。
备注：
对总的阻值测量后，还需要将一个带有终端电阻控制单元的插头拔下，进行两次的单个电阻的测量。当在控制单元被拔取后测量的阻值发生了变化，则说明两个阻值都正常。
操作程序也是很重要的，对于所有车型终端电阻的阻值是不同的。例如A31.9TDI车型在ESP控制单元出现了故障，阻值显示的为66欧姆。这说明，仅测量到了带有66欧姆的发动机控制单元的阻值。以前该车型装置有2个120欧姆的终端电阻，在电阻完好的情况下总的阻值大约60 欧姆。但是将该发动机控制单元拔下后，阻值变为 ?. 在该情况下如果没有进行进一步的复核校验，则以为该车辆是正常的。误认为66欧姆为两个120欧姆的总阻值。
I/VK-35
Seite 27/40 Stand: 01/02
Service Training
BT
Fehlersuche CAN-BUS
075B
读取测量数据块
从测量数据块中可以得到如下信息：
? 控制单元间相互之间的CAN通讯状态 ? CAN-工作状态类型“单线“或者“双线“ ? 从另一个控制单元的CAN输入信号。
读取测量数据块中的CAN通讯状态
读取测量数据块中表示CAN通讯状态的意义
1表示正被执行自诊断的控制单元从指定的控制单元接受数据信息。在如上VAS图表中电子中央电器控制单元（电器网络）在读取测量数据块125中显示。电子中央电器接收从转向柱模块和中央舒适电器系统的数据信息。
0表示正被执行自诊断的控制单元没有从指定的控制单元接受数据信息。在如上VAS图表中电子中央电器控制单元（电器网络）没有从组合仪表和拖车连接系统获得数据信息。原因可能在于到组合仪表之间的连线断路或者没有安装该控制单元。
I/VK-35
Seite 28/40 Stand: 01/02
Service Training
BT
Fehlersuche CAN-BUS
075B
读取测量数据块的工作状态“单线“或者 “双线“ “单线工作“ 说明CAN的通讯传递仅能通过一条CAN总线的电压电位传送数据值。且只有CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment有单线工作能力， CAN-Antrieb 没有。
以B6车型为例，在组合仪表单元的读取测量数据块131内CAN- Komfort 的单线工作模式，读取测量数据块141内为CAN- Infotainment 的单线工作模式.
在 “单线工作“的显示区存在三种显示状态：
? 常显示“双线工作“（系统正常 ） ? 常显示“单线工作“
? “单线工作“与“双线工作“交替变换
在CAN总线所有系统置于单线工作情况下，显示始终为“单线“
在CAN总线局部系统置于单线工作情况下，显示为“单线“和“双线“交替变化。 在断路的情况下交在短路的情况下常 替变化显示 显示
I/VK-35
Seite 29/40 Stand: 01/02
Service Training
BT
Fehlersuche CAN-BUS
075B
列举单线工作的可能存在的原因，显示为常显示“单线“。
CAN-High与CAN-Low之间短路Kurzschluss CAN-High gegen CAN-Low. CAN-High对正极短路 CAN-High对地短路 CAN-Low对正极短路 CAN-Low对地短路
在通过连接电阻出现的短路，需要依赖于电阻值的大小确定是否有“单线“显示。
列举单线工作的可能存在的原因，显示为 “单线“和“双线“交替变化。
连接到控制单元的CAN-high线断路。 连接到控制单元的CAN-Low线断路。
说明：
为了确定在故障存储中的“单线工作“而进行的读取测量数据块“工作类型“的查询是必要的。短路和断路的两种故障形式可以通过常显示和交替变化显示确定。然后，再用DSO 功能进一步确定“单线工作“问题。
I/VK-35
Seite 30/40 Stand: 01/02