锚杆：系统拱部φ25中空锚杆、边墙采用φ22砂浆锚杆,并设置垫板。超前支护：φ42、φ76、φ89等钢管；
防水板：采用EVA防水板，其厚度≥1.5mm，且断裂拉伸强度≥18Mpa，断裂延伸率≥650％，撕裂强度≥100KN/m；不透水性为0.3Mpa，24h不透水；低温弯折性为-35℃无裂缝；加热处理延伸量≤2mm,收缩量≤6mm,刺破强度300N。
无纺布重量≥350g/m(2)，厚度大于3mm。
中埋式橡胶止水带：宽度不小于250mm，其硬度（邵尔A）为65±5度，拉伸强度≥12MPa，拉断伸长率不小于450%，压缩永久变形（70℃*24h）≤30%，撕裂强度≥25KN/m，脆性温度≤-45℃。
外贴止水带：宽度≥300mm,其硬度（邵尔A）为65±5度,拉伸强度≥12MPa，拉断伸长率不小于450%，压缩永久变形（70℃*24h）≤30%，撕裂强度≥25KN/m，脆性温度≤-45℃。
遇水膨胀止水胶：固化前固含量≥80%，下垂度（50±2℃）≤3mm，表干时间≤24h；固化后延长率≥400%，抗拉强度≥0.3Mpa；最终体积膨胀率（室温，蒸馏水）>220%，浸水7d的膨胀率占最终膨胀率的百分比<60%，比重1.2~1.55g/cm(3)。
环向盲沟：φ50软式透水盲管；纵向盲管：φ100双壁打孔波纹管（外裹无纺布）。 变形缝选用的嵌缝材料：最大拉伸强度不应小于0.2MPa，最大伸长率应大于300%，且拉、压循环性能为80oC时拉伸—压缩率不小于±20%。 十、洞室
1、正线隧道（时速250km/h，双线）均不设置避车洞，仅设置专用洞室； 2、枢纽隧道（时速120km/h，单线及双线）及联络线隧道设置避车洞； 3、综合洞室单侧间距500m，交错布置，避车洞按单侧30m（双线）和60m（单线）设置；
4、一般隧道长度L>3000m的隧道均需在洞内设置变压器洞室，变压器洞室不利用综合洞室，应单独设计，变压器洞室位置由电力专业互提资料确认。
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5、隧道长度L>10000m的隧道洞内需设置分区所及AT所，分区所、AT所大小尺寸等要求及位置由电力专业互提资料确认。
6、隧道内需按接触网专业要求设置下锚区段以及隔离开关时，按接触网专业互提资料为准，按之前所述选用办理。
7、接触网安装方式采用滑槽，
8、综合接地按《铁路综合接地系统》[通号（2008）9301]图办理。 十一、施工进度
1、5000m以上的隧道及会审确定需要作施工组织的隧道，应进行施工组织设计。 2、施工进度指标按设计原则办理。
3、目标工期根据施预专业提供的工期办理，在作综合研究时，设计者应向设计负责人索取该资料，以决定隧道的辅助导坑设置。
4、施工组织设计工期不包括整体道床施工及铺轨工期。 十二、运营通风
全线大于10km的隧道预留风机安装条件，根据运营期间隧道内的空气情况，决定是否设置风机。风机设置隧道会审完整后，将辅助导坑设置及辅助导坑的断面尺寸交设计负责人，通风计算由专人统一计算，然后反馈给设计者。 十三、弃碴与环保
1、本线隧道弃碴量一律按紧方计列。弃碴场面积要求按松方量选取。计算碴场容量时，弃碴松散系数按下表采用：
围岩级别 V IV III II 松方系数 1.15 1.2 1.25 1.3 2、全线弃碴挡护工程均按永久工程设计。沿江、沿河弃碴场按1/50洪水位考虑。 3、弃碴防护工程应结合地形地质条件设置，弃碴挡墙抗震或加强挡墙，可参照云桂初隧参17图办理，挡墙高度一般不大于8m；位于平缓且覆土较厚地带时，弃碴
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堆积高度不宜超过8m且坡脚可采用大石码砌、干砌片石垛等措施。
4、大型弃碴场设置拦碴坝时，应进行检算，拦碴坝底部设置泄水涵洞或泄水孔。 5、弃碴场应设置排水系统，在弃碴场坡面上方设置地表截水沟，大型碴场弃碴场底部铺设φ100塑料盲沟，盲沟间距20m。
6、弃碴场均予绿化，并按亩计列绿化面积。
7、所有开展工作面的隧道洞口及辅助坑道洞口各设置污水处理池一处。长度小于500m的隧道按独头掘进施工，全隧设一处污水处理池，环保有严格要求者另行设计。 十四、风险评估
1、各隧道应纳入风险评估设计，按《铁路隧道风险评估与管理暂行规定办理》。 2、设计说明中对隧道分段确定风险因素或风险事件，针对风险因素或风险事件说明设计中采取的工程措施。
3、全线大于8km的隧道要求作风险评估报告。 十五、出图规定
1、图纸顺序
一般隧道（长度小于5km）每座按7张图安排，图名分别为： 第一张：DKXX+XXX XX隧道平面图
第二张：DKXX+XXX XX隧道地质说明（大于3000m隧道可多页，均A3大小） 注意：地质说明签署栏设计、复核改为编制、复核；其他均删去。 第三张：DKXX+XXX XX隧道设计说明（可多页，均A3大小） 第四张：DKXX+XXX XX隧道工程数量表
第五张：DKXX+XXX XX隧道洞身纵断面设计图（本图含地质图例，及洞身衬砌采用图号表；双（三）线曲线隧道的曲线要素不一致者还应含曲线要素表，线间距不一致者应含线间距表）
注意：① 地质概况栏：根据不同的地质岩性分段说明；
② 施工方法栏：根据不同的围岩级别分段写；说明要求简练；
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II、III级全断面开挖，IV、V级台阶法开挖（车站中壁或双侧壁法开挖），洞口大管棚超前支护等。
③衬砌表跟建筑材料表合并说明。
④若存在平导，横洞标注按里程为准，角度示意即可。
第六张：DKXX+XXX XX隧道进口设计图 第七张：DKXX+XXX XX隧道出口设计图
有其它特殊设计的图纸根据在洞内采用的区域由进口往出口方向编排，衬砌设计图按Ⅱ级~Ⅴ级、单线~多线的顺序编图号。
4、进口方向为“南宁”，出口方向为“昆明”。
5、设计单位名称栏：“中铁二院工程集团有限责任公司” （字高7mm，宽度比例0.75）
6、工程名称栏：“新建铁路云桂线初步设计”（字高5mm，宽度比例0.75） 7、图名栏：“DK××+××× ××隧道××”(字高6mm，宽度比例0.7) 8、签字区（即职责）及图号区：（字高4.5mm，宽度比例0.7） 注：图号编写为：云桂初隧—○
n1，○为隧道编号；n1为图件序号，n2为该隧n2道图纸总数。
9、设计说明：字高4.5mm，宽度比例0.75
10、制图标准按《铁路工程制制图形符号标准》（TB/T10059-98）、《铁路工程制图标准》（TB/T10058-98）及二设科技发[1998]594号关于执行（TB/T10058-98）《铁路工程制图标准》的补充规定及《铁路隧道工程制图基本规定》(1.0版)办理，其余按丽香线初步设计模板办理。 十六、其他规定
各工点均按ISO9000质量要求进行会审、设计、复核、各级审查。设计者负责设计文件的组卷工作，设计文件完成最终审查修改后，设计者交付成品腊底、设计文件
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电子文件和组卷资料。 十七、附件
1、云桂初隧参01～17图详细的目录表（普通衬砌加宽为0时采用部颁参考图）。 2、120km/h及其以下速度目标值隧道加宽及偏移表。 3、设计文件的大致格式（电子文档）。
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