2018年上半年机车司机考试复习资料
122. C 123. B 124. C 125. B 126. C 127. B 128. A 129. B
130. A 131. C 132. A 133.
C
134.
A
135. C
136. C
137. B 138. C 139. A
140. C 141. D 142.
C
143. C 144. A
145. C
146. B
147. B
148.
A
149. B
150. C
151. A 152.
全列车 153. C 154. A
155.
C 156.
C 157.
A
158.
A
159. B
160. C
161. A 162. B 163.
A 164.
C
165.
A
166.
C
167.
C
168.
B 169.
B 170.
C 171. A
172.
B
173.
A 174. A
175. D 176.
D 177. D 178.
D
2018年上半年机车司机考试复习资料
179. D
180. C
181. A
182. B
183.
C
184. C 185. A
186. C
187. A
188. C
189.
B
190. C
191. B 192. A 193. C 194. A 195. C 196. B 197. B 198.
B
199.
C
200.
B 201.
A 202.
B 203.
A 204. B 205. A 206.
B 207.
C 208.
C 209.
A 210.
A 211.
C
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一、 共性判断（181题）
1. 电力机车在牵引电动机电枢绕组上并联了固定分路电阻，其作用是将电枢电
流中的交流分量分流，使电枢绕组中的交变磁通减少，改善电动机换向和主极温升。（ ）
2. 牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体底架上，通过传动装
置与轮对相连。（ ）
3. 牵引电动机的电刷装置是将电枢绕组与主极绕组电路相连接起来的部件。
（ ）
4. DSA200型单臂受电弓的自动降弓装置由滑板上的管道、快速下降阀、试验阀、
关闭阀及导管组成。（ ）
5. DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个单向节流阀，控制进、出气囊的压
缩空气量，分别用来控制受电弓的升、降速度。（ ）
6. 主断路器的结构主要由高压电流分断部分、隔离绝缘部分及电空机械装置
(低压部分)组成。（ ）
7. 直流电力机车主电路接地保护的继电器，正常工作状态，红色指示杆埋在罩
内，继电器处于无电释放状态。（ ）
8. 油位表上有三个刻度，是指主变压器工作时，环境温度为＋40℃、＋20℃、
－30℃时储油柜里的油应具有的油位。（ ）
9. 主断路器在直流电力机车上是总开关和总保护电器。（ ）
10. 直流机车在运行中，电源柜110V电源故障时，可用蓄电池作为维持机车故
障运行的控制电源。 ( )
11. 直流电力机车的变流装置采用新型快速熔断器，在桥臂短路时可对晶闸管进
行有效保护。 ( )
12. 直流电机的可逆性就是同一电机既可作为发电机工作，又可作为电动机工
作。（ ）
13. 直流电力机车上的辅助设备除辅助压缩机用直流电动机拖动外，其余都采用
三相异步感应电动机拖动。（ ）
14. 直流电力机车的主电路中串联平波电抗器。是为了完全消除电流脉动，改善
电机工作条件。（ ）
15. 直流电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快。（ ）
16. 为满足机车运行的需要，牵引电机必须具有足够大的牵引力，具有良好的调
速性能和较高的过载能力。（ ）
17. 更换电机碳刷时，在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷。（ ） 18. 直流电力机车上三相自动开关可以处于三个位置，即闭合位、断开位、脱扣
位。 ( )
19. 牵引电动机电刷脱辫、电刷缺损或接触不良时会引起环火。 ( ) 20. 机车运行中轮对发生空转会使牵引电机的电刷和整流子表面产生火花，严重
时引起环火接地。（ ）
21. 当自动开关手柄处于脱扣位置时，应先将手柄拉向断分位，使自动开关挂扣
然后再将自动开关推向闭合位，方可使自动开关闭合。( )
22. 主电路测量系统与高压电路在电气上是隔离的，从而保证了司机安全。
( ）
23. 直流电力机车电流互感器二次线圈不允许开路运行。( )
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24. 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。
( )
25. 在直流电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳
压电源的滤波元件。（ ）
26. 风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴
转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。（ ）
27. 牵引电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机
反转。（ ）
28. 受电弓滑板机构由滑板、支架组成。（ ） 29. 110V电源柜具有恒压、限流的特点。（ ）
30. 直流电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，
用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。（ ）
31. 机车控制系统主要由司机指令系统、逻辑控制系统(LCU)、机车特性控制系
统(微机)、列车安全系统等组成。（ ）
32. 直流电力机车将零位中间继电器的常开触头串联在两位置开关的电空阀得
电回路中，可确保两位置开关的无电转换。（ ）
33. 直流电力机车当变压器冷却系统油循环正常工作时，“油流”信号灯亮。
（ ）
34. 直流电力机车当速度传感器故障或连接松脱时，会引起防空转保护误动作，
从而引起电机电流不平衡。（ ）
35. 当辅助回路过流时，过流继电器动作，其常开联锁闭合，“辅助回路过流”
灯亮。（ ）
36. 机车在库内可以通过辅助电路库用插座和库用开关置“库用位”，引入380V
单相或三相电源。（ ）
37. 机车运行中若要改变运行方向，必须待机车停稳后，才能转换，否则会烧损
电机。（ ）
38. 直流电力机车主电路的保护器件为主断路器，除执行电路正常的开断外，还
有故障状态下的开断。（ ）
39. 直流电力机车辅机过载保护采用三相自动开关，当辅机出现单相、堵转、短
路等情况时，起保护作用。（ ）
40. 主电路短路保护器件为网侧主断路器。（ ） 41. 主变压器次边过流保护作用时，次边过流继电器动作，主断路器断开。（ ） 42. 直流电力机车主电路接地时，主接地继电器动作，主断路器断开，主接地继
电器的恢复线圈得电后，才可消除接地故障信号。（ ）
43. 当某个桥臂的快速熔断器烧损或硅元件损坏时，会引起两架电流的不平衡。
（ ）
44. 机车“控制回路接地”灯亮，说明机车控制电路负端电路接地。（ ） 45. 当某一转向架所属的主回路有接地现象时“主接地”信号灯不亮，当两台转
向架所属主回路有接地现象时“主接地”信号灯亮。（ ）
46. 直流电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。
( )
47. 直流电力机车在主断路器和高压电流互感器之问，装有大气过电压保护放电
间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。（ ）
48. 直流电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。（ ）
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49. 直流电力机车上的高压电器是指主电路、辅助电路中所使用的电器，如受电
弓、主断路器、位置转换开关、接触器等。（ ）
50. 直流电力机车采用的轮轨润滑系统，主要由电气控制和机械执行两部分构
成。（ ）
51. 直流电力机车的一系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧和并联的垂向减振器组成。
（ ）
52. 直流电力机车弹簧悬挂装置采用的油压减振器有垂向、横向和抗蛇行3种，
其中垂向油压减振器只用于二系弹簧悬挂装置中。（ ）
53. 直流电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所
需要的机械能，实现能量转换，同时还实现对机车的控制。（ ） 54. 直流电力机车空气管路系统的作用是产生压缩空气并供给机车上的各种风
动器械使用，实现机车及车列的空气制动。（ ）
55. 撒砂软管在撒砂器中的作用是使砂箱中的砂粒经撒砂软管准确的撒在车轮
与钢轨之间接触处的前方。（ ）
56. 轴箱拉杆除用作轴箱与构架的连接件外，还起到传递牵引力和制动力的作
用。（ ）
57. 保护阀线圈采用两路供电，以确保作业人员的人身安全。（ ）
58. 机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与
轮对。( )
59. 轴箱将机车簧上部分静负荷及动负荷传递给轮对，但不能传递纵向力。
( )
60. 空气管路系统按作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和
机车制动机系统四大部分。( )
61. 直流电力机车机械部分主要由车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置
四大部分组成。（ ）
62. 车体底架是主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。
（ ）
63. 空气干燥器加热开关在自动位时，机车升弓后加热装置进入自动工作状态。
( )
64. 机车运行应遵循先升弓，后闭合主断路器；先降弓后断开主断路器的原则。
（ ）
65. 吸湿器装在变压器的储油柜上，用金属管与储油柜上部空间连接起来，它可
以除掉进入储油柜空气中的湿气。（ ）
66. 机车重联或无火回送时，注意开放156塞门，以防本务机车制动后缓解时，
重联或回送机车不能缓解。（ ）
67. 直流电力机车基础制动采用的是独立作用式制动器，在检查中应逐个检查制
动器的制动、缓解状态。（ ）
68. 用软编线将活动关节短接是为了防止轴承的电腐蚀。（ ）
69. DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不
大于每分钟5kpa与10kpa。（ ）
70. DK-1电空制动机有断钩保护性能。（ ）
71. 使用辅助压缩机打风前，应打开辅助风缸下方的排水塞门，以排尽积水。
（ ）
72. DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器在制动
后的“中立”位时，由于制动电空阀失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压。（ ）