武汉市轨道交通七号线一期工程第十六标段 C、D匝道主体围护桩专项施工方案
①无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；
②无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故； ③无触电、物体打击、高空坠落等事故；
④无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；
⑤无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄漏爆炸、建筑物损坏等重大公共安全事故；
⑥无集体中毒事故。
创建“武汉市建设工程安全质量标准化达标工地”，争创“武汉市建筑工程安全质量标准化达标示范工地”（黄鹤杯），争创“湖北省建筑工程安全文明施工现场”（楚天杯）。
⑷ 文明施工目标
创建“武汉市建设工程文明施工样板工地”，创建“武汉市市政建设集团公司文明施工样板现场”，争创“湖北省建设工程文明施工样板工地”。落实武汉市建设工程文明环保施工的各项要求和武汉市政建设集团文明环保施工的各项规定，保证工程文明环保施工制度的顺利实施。
⑸ 环境管理目标
工程施工期间，对噪音、振动、废水、废气、渣土和固体废弃物进行全面控制；工作环境符合法律法规及行业标准要求；杜绝火灾和爆炸事故；施工现场二次扬尘总悬浮颗粒物浓度≤0.8mg/m3；固体废弃物分类，集中处置率≥95%；施工场界噪音值控制在55～85dB以内。
4.施工部署
4.1.施工顺序
C、D匝道围护结构采用φ1200@1400mm、φ1000@1200mm、φ800@1000mm灌注桩+内支撑+冠梁+型钢水泥土搅拌墙。针对C、D匝道基坑的上述特点，围护结构施工顺序如下：
（1）根据匝道场地条件，首先进行围护桩施工，拟投入1台山河智能SWDM25L型旋挖钻机进行钻孔施工，采用商品砼浇注水下砼。
（2）冠梁施工在围护桩形成连续的段面后穿插、交叉进行。冠梁施工拟组织专业的结构施工队伍，配备足够的钢、木、砼机具设备，分段逐次实施。
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4.2.资源配置计划 4.2.1.劳动力配置计划
匝道基坑围护结构施工高峰期拟投入人员46人，其中管理人员8人，施工作业人员38人。劳动力配置计划见《劳动力配置计划表》。
劳动力配置计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项 目 管理人员 钢筋工 电焊工 泥浆工 起吊工 砼工 钻机司机 挖机司机 机电工 文明施工 保 卫 合 计 人 数 8 10 5 2 2 5 2 2 2 6 2 46 备 注 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 施工高峰期 4.2.2.材料供应计划
本工程匝道基坑围护结构施工所需钢材、混凝土由项目部统一组织供应。 ⑴ 钢材：本项目钢材由项目部统一组织供应，施工前根据基坑围护桩和冠梁工程量确定钢材需求计划，上报地铁公司材料部门，及时组织进场，满足现场的施工需求。
⑵ 混凝土：均采用商品混凝土，选择具备相应资质的合格厂家供应，施工中随时调度，保证及时供应。
4.2.3.机械设备配置
根据总体施工方案要求及节点工期紧的特点，按照满足现场施工需求并略有富余的原则合理配置机械设备，施工中加强设备的管养，保证机械设备的使用率和完好率。主体基坑围护结构施工的机械设备配置详见下表。
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机械设备配置表
序号 工程机械名称 规格、型号 单位 数量 备注 钻孔桩施工主要机械设备配置 1 2 3 4 5 6 旋挖钻机 吊车 钢筋切割机 电焊机 挖掘机 导管 山河智能SWDM25L型 20T GW40-4 BX-400 CAT 307 φ250 台 台 台 台 台 M 1 1 2 5 1 40 4.3.施工进度计划 4.3.1.施工进度指标
匝道基坑围护结构工程共涉及钻孔灌注桩674根，钻孔桩施工采用旋挖钻机成孔施工工艺，拟投入一台旋挖钻机进行钻孔施工。根据机械配备及其生产能力确定施工进度指标为：桩基成孔、下钢筋笼、灌注混凝土实施流水作业，每天成桩5根。
4.3.2.工期计划安排
根据机械配备数量及其生产能力确定的施工进度指标，充分考虑施工场地局限对施工作业的影响，和气候、外部环境因素等不确定因素造成的施工效率折减，匝道基坑围护结构各分项工程的工期计划安排为：
（1）钻孔灌注桩：按每天5根桩考虑，计划施工时间135天。 4.4.施工总平面布置 4.4.1.施工场地布置原则
根据本工程的特点，与工程总体施工安排相适应，结合场地拆迁情况及现场交通组织，充分利用拆迁提供的现有用地，尽量减少超范围用地。场地布置的总原则为：总体布局、少超范围、工整规范、经济合理、永临结合。
场地布置和临时设施的设置以满足施工生产和现场管理办公为主，并结合文明施工要求，施工区与生活区分开设置，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。
详见附件“匝道施工现场平面布置图”
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4.4.2.临时设施 （1） 施工围挡
匝道施工场地四周是现状围墙，南北侧距匝道基坑边线6米处搭设围挡。根据文明施工的要求，围挡采用高2.5米的PVC标准围挡，每3米设一钢立柱，面板高度为2000mm。
（2） 施工道路
充分考虑施工期间场地内交通负载以及工程雨季施工因素，施工期间在匝道基坑南北侧设置混凝土施工便道。便道采用C25砼，砼厚25cm，基础采用30cm石屑基础，便道横坡为1.5％。在便道外侧砌筑300×300mm断面排水沟，雨水经排水沟汇集沉淀后排入市政排水管网。
（3）洗车槽
靠近大门处设置洗车槽,洗车槽尺寸为2.5×2.5米，设置50CM深沉淀池，顶盖梳形盖板，盖板由钢筋自行加工而成。沉淀池设出入口与排水沟相通。施工期间派专人定期对底部沉淀物进行清除。 (4)钢筋加工区
在匝道基坑南侧空地布置钢筋加工区，面积约200平方米。所进钢材均垫高整齐码放。钢筋加工区配备足够的照明设施，以保证夜间施工需要。还需设置雨棚，以保证雨季也能施工。
（5 )临时办公房屋
考虑到管理人员及施工人员均不在现场住宿，因此在现场搭设3间活动房为现场办公用。门卫室设置在大门进口处。
（6）现场施工用电
现场用630KV配电箱供应匝道围护结构施工用电和现场办公用电。现场电缆线采取架空布置，在出入口处埋地敷设。
（7）现场施工用水
施工现场临时用水包括生活用水和施工用水。生活用水包含项目部及施工队饮用水、厕浴用水等；现场施工用水包括桩基施工用水和混凝土养护用水等。根据现场用水需求，施工场地采用DN50的给水管可以满足施工现场临时用水的需要。
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4.5.施工准备
根据中山大道匝道工程的特点，开工前做好详细、周密的施工准备工作，是确保本工程按预期目标顺利进行施工的必要条件。
4.5.1.技术准备
⑴熟悉和审查施工图纸，做好图纸会审工作，及时请设计单位进行设计交底工作，做好交底会议纪要。
⑵原始资料调查分析
对施工现场的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物情况进行详细的调查和了解，做到心中有数。并结合围护结构施工各个阶段采取相应措施。
4.5.2.物资准备
⑴材料准备：根据施工预算的材料分析和施工进度计划要求，编制建筑材料需用量计划。
⑵构配件加工准备：根据设计图纸和方案要求，事先进行支撑予埋铁件等构配件制作加工。
4.5.3.劳动组织准备
⑴根据工程特点，组织一套具有丰富施工经验的管理和技术班子。 ⑵根据本工程的内容，选用精干的专业施工队进行桩基施工，按照工期安排如期进场。
⑶做好职工入场教育工作，落实各项责任制。
⑷认真做好施工前的一、二级技术交底工作，使现场技术管理人员及每位工人清楚每道工序的操作过程及要点。
5.施工方法及主要施工技术措施
5.1.施工测量
依据提供的控制点坐标进行桩位放线，采用导线与三角测量相结合的方法建立控制网，场内使用的临时水准点，依据提供的城市水准点高程引入场内，控制网和水准点都要填写报验资料，经监理工程师复测，签字同意后方可使用。所有控制网点都要作好精心保护，在施工中经常复测，一旦出现偏差及时进行修正恢复。
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