北京地铁15号线一期工程07标段
俸伯站及站东明挖区间主体结构施工方案
表2.01俸伯站及站东明挖区间工程概况表
项目 部位 俸伯站 结构型式 结构长度 结构标准段结构高度 基坑深度 （m） 宽度（m） （m） （m） 20.90 22.95 9.6 10.0 22.90 13.75 14.91 9.76 7.26 6.40 17.60 18.28 18.38 17.23 17．21 明挖法合槽同期施工 施工 工法 双层二（三）跨 258.20 双层三跨 单层单跨 单层单跨 单层四跨 13.8 19.6 俸伯站西端盾构井 站前盾构井 站前渡线 明挖区间 54.563 590
图2-02 俸伯站标准段结构横剖面示意图
×××××
中铁隧道集团有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.
5
北京地铁15号线一期工程07标段 俸伯站及站东明挖区间主体结构施工方案 图2-03 站前右线盾构始发井结构横剖面示意图
××）（） （图2-04 站东明挖区间标准段结构横剖面示意图
图2-05 站东明挖区间异型结构横剖面示意图
中铁隧道集团有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.
6
北京地铁15号线一期工程07标段
俸伯站及站东明挖区间主体结构施工方案 2.2 工程难点
2.2.1管理方面的难点
?本工程施工项目较多、工序复杂、工程量大、工期紧，应合理安排各工序的衔接及布置钢筋加工、模板加工的堆放场地、混凝土浇筑泵车及罐车的停放场地。
?本工程主体基坑较深，俸伯站共设三道钢支撑，局部设倒撑；施工水平和垂直吊运采用汽车吊配合龙门吊，钢筋、模板和支撑体系吊运量大，且与钢支撑存在一定干扰，应合理安排各种材料的吊运，制定相应的吊装方案，确保安全。
?模板和脚手架施工作业繁重，安全管理难度大，应制定详细的安全生产责任制度，明确安全职责，将安全管理落实到人。 2.2.2技术方面的难点
?本工程结构形式复杂且断面型式多样，施工前应认真研究各部位尺寸及受力原理，熟悉各施工部位，编写并下发技术交底。
?测量人员应合理放样，选择合适的放样边线，确保技术人员能随时对施工部位的钢筋、模板体系进行检查和校正。
?模板拼装阶段，应认真检查模板拼缝部位，做好缝隙处理，特别是倒角及阴阳角部位。合理选择脱模剂并加强振捣，确保混凝土的内实外光。
?模板支架与钢支撑体系局部存在冲突，需处理好两者位置关系，测量人员及时实际放样，避免冲突。
?确定混凝土浇筑顺序和浇筑方法。严格控制标高，并掌握好混凝土的浇筑温度、坍落度、初终凝时间等技术标准；做好浇筑后的养护工作防止混凝土开裂。
?掌握预留孔洞、人防、出入口、风道等结构预埋件的施工；各施工段墙、板、梁的结构尺寸及钢筋的预留等。
?钢筋加工的形状、尺寸、接头位置及质量满足设计及结构受力要求。
中铁隧道集团有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.
7
北京地铁15号线一期工程07标段
俸伯站及站东明挖区间主体结构施工方案 第三章 施工部署及施工安排
3.1总体施工方案
3.1.1车站施工总体工艺流程
见图3-01所示。
负二层 施工准备 接地、防水及垫层施工 底板钢筋绑扎 底板浇注砼及养生 中柱、侧墙钢筋及模板 中柱先行独立施工 中柱混凝土浇筑及养生 侧墙混凝土浇筑及养生 纵梁、中板钢筋及模板 梁、板一起浇筑，做好预埋、预留 梁、中板浇筑砼 中柱、侧墙钢筋及模板 中柱先行独立施工 中柱混凝土及养生 侧墙混凝土及养生 纵梁、顶板钢筋及模板 梁、顶板浇筑砼及养生 顶板防水 基 坑 回 填 图3-01 车站施工总体工艺流程图
脚手架拆除 负一层 3.1.2结构尺寸
结构中（顶）板、侧墙及梁断面尺寸见表3.01所示。
表3.01 结构中（顶）板、侧墙及梁断面尺寸一览表
项目 部位 右线盾构井及渡线段 俸伯站主体 站东明挖区间
板厚（mm） 1200（顶板） 顶板：800、900 梁截面（mm） —— 墙厚（mm） 900、1000 顶板梁：1000×1800、1000×2000 800 中板：400、500 中板梁：700×900 700、800、1200（顶板） —— 400、500、600、700、1000
8
中铁隧道集团有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.
北京地铁15号线一期工程07标段
俸伯站及站东明挖区间主体结构施工方案 3.1.3结构流水段划分
结构施工遵循施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/4～1/3跨附近，同时缝的位置避开预留孔洞，以保证过梁完整性，且施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，应留在高出板面200～300mm的墙体（如板有倒角，则应高出倒角200～300mm）；结构变形缝可作为施工缝使用。根据施工工艺并结合工期要求，将俸伯站及站前渡线区间结构划分为13个施工段，断面设四道环向变形缝，九道施工缝，墙、柱、板分开施工；站东明挖区间结构划分为25个施工段，断面设十一道环向变形缝，十四道施工缝，墙、板分开施工。
俸伯站及站东明挖区间结构合槽施工，分别由两端向中间分四个作业面组织施工。 3.1.3.1俸伯站及站前渡线区间结构纵向流水段划分
见图3-02所示。
中铁隧道集团有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.
图3-02 俸伯站及站前渡线区间结构纵向施工流水段划分图
9