的境地。当然这些负面新闻，有些是我国汽车产品自身的问题，但也不乏国外汽车企业为了阻止中国汽车进入本国市场而夸大其词的。因此，为了维护我国汽车产品的国际形象，必须从自身做起，提高整车质量，增强服务理念，创新营销模式。提高整车质量要在汽车的设计、生产上下工夫，建立质量保证体系和加强质量认证工作使本企业汽车的质量不断跃上新台阶。汽车服务也是汽车质量的重要方面，要延伸到汽车的生命期。在服务过程中，创新营销模式，使消费者在使用汽车的全过程中感受到高水平服务无时不在。建立自己的忠实消费群体，树立自己的品牌。”不积跬步，无以致千里；不积小流，无以成江海。”想当年日本轿车进军美国汽车市场也累遭挫折，后借助石油危机的机会得以长驱直入。加入WTO后，在中国汽车人的执着追求下，中国汽车奔向世界的时刻必将早日到来。
4.2.4洋为中用，加快建立完善的售后服务网络
在用低价敲开海外市场大门的同时，国内汽车厂家也应更重视产品以及售 后服务质量的提升。丰田汽车公司在全球有7300多家销售服务网点，将近10万名员工，是从事制造员工的两倍多。丰田的宗旨是“做用户还没想到的”。据专家介绍，与同样依靠低价崛起的韩国汽车产业相比，国内企业在制造技术、安全性能等方面仍存在着不小的差距，同时由于没有完善的销售网络，不仅在销售渠道上困难重重，售后服务也难以得到保障，这又进一步降低了自主品牌在海外市场的品牌价值。
一般来说，售后服务包括建立完善的客户档案并及时跟踪服务，修理和保 养业务，事故应急机制，客户咨询解答和投诉处理等。要完成这些服务就必须 具有完善的销售及维修服务网络，通畅的物流供应体系，符合当地的销售及售 后人员等，而这些需要投入大量的人力、物力、财力，而目前我国汽车出口企 业多为民营企业，它们大多资金实力相对较弱。
兵马未动，粮草先行。韩国现代汽车公司在进军美国之前，先用了几年时 间、耗费数亿美元在美国建好了整个维修服务网络，之后才得以顺利进入美国 市场。丰田在上世纪60年代就开始在中国设立服务点，于上世纪80年代在沈阳建立技术学校，培养维修服务人员，在进入中国之前就先做好售后服务体系的建设。在当地没有及时的维修服务，配件跟不上，将对品牌形象形成致命打击。
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所以，有一个全盘的拓展海外市场的计划，花时间和精力建好海外服务网络，对我国民族品牌来说至关重要。
建立海外服务网络不是一朝一夕就能完成的。我国汽车出口企业应该充分 认识到在海外建立售后服务体系的重要性，下重金打造一流的服务网络，一流 的物流运输体系，并加大人才培训力度，培养出既懂技术、又懂语言、还懂文 化的复合型人才。
质量是基础，服务是生命。在汽车出口上，没有售后服务，就没有一切。 重视售后服务才是中国汽车持续出口的保障。
中国汽车工程学会理事长张小虞指出，汽车贸易的核心是要发挥比较优势，在产品本身的质量成本、售后服务上下功夫。从总体战略上讲，要打持久战，做到服务先行，要了解跨国公司的做法，学习他们的经验，研究他们的国际贸易营销模式。以日本为例，在日本进入东南亚市场与美国和德国竞争时，前期的投入很大，提前好几年就开始建立服务网点，等市场成熟的时候，服务网点也建好了，出口汽车水到渠成。只有取各国之长补己之短，才能提高汽车国际贸易的综合竞争力。
5结语
本文首先分析了我国汽车出口贸易发展的现状，找出了我国汽车出口贸易发展过程中所存在的问题，并提出了促进我国汽车出口贸易良好发展的建议积极对策，得出以下结论：
(1)我国汽车贸易正处在快速发展时期。在国内市场逐渐饱和的情况下，国内汽车企业正在寻找契机，扩大产品出口规模。
(2)在我国汽车贸易中有举足轻重地位的国内汽车企业尽管存在许多不足，但只要充分利用自身优势，把握市场机遇，合理应对存在的风险和威胁，一定能在出口上有所突破。
(3)选择合适发展思路后，借鉴国内外成功出口的实例，同时结合我国国情，采取各种措施，努力扩大出口。
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