国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程
编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至
隧 道 安 全 专 项 施 工 方 案
岩下山（上杭界）段公路工程项目部
编制日期：二零一七年三月
目录
1、工程概况...........................................................1 1.1隧道设置........................................................1 1.2何家陂隧道工程地质简述..........................................1 1.3岩下山隧道工程地质简述..........................................5 2、编制依据...........................................................8 3、现场管理班子.......................................................9 4、施工工艺技术.......................................................9 4.1隧道开挖........................................................9 4.2初期支护.......................................................10 4.3防排水.........................................................11 4.4二次衬砌.......................................................12 4.5电气...........................................................12 5、施工安全保证措施..................................................14 5.1洞口施工安全..................................................14 5.2洞身施工安全..................................................14 5.3地质超前预报..................................................15 5.4施工监控量测..................................................16 5.5隧道电、水、火、气体事故预防及处置措施........................16 5.6高空作业事故预防..............................................18 5.7隧道爆炸事故预防及处置施......................................18 5.8隧道塌方事故预防及处置措施....................................19 5.9隧道机械伤害事故处置措施......................................21 5.10隧道运输事故预防及处置措施...................................21 5.11岩下山隧道岩爆地段处置措施...................................21 6、应急预案以及风险评估.............................................22
一、 工程概况
（一） 隧道设置
1、 本标段有隧道1.5座，呈双洞分离式布置。详见下面两表
2、隧道界限采用双洞两车道2×10.0米（单洞形成道宽度2×3.5米；左侧侧向宽度0.5米，右侧侧向宽度0.5米；两侧人行道兼检修道宽度1.0米）。 3、紧急停车带衬砌内轮廓拟定：结合停车带加宽宽度、主洞衬砌内轮廓形式确定，设计为三心圆曲边墙结构。
4、车行横通道建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；衬砌内轮廓为单心圆直边墙结构。
5、人行横通道建筑限界净宽2m，净高2.5m：Ⅳ级围岩的人行横洞采用衬砌内轮廓为单心圆直边墙结构，Ⅴ级围岩的人行横洞采用衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构。
（二）何家坡隧道工程地质简述 1、地形地貌
隧址区属构造-侵蚀低山地貌。该隧道地形起伏较大，进口处地面高程约550m，出口处地面高程约589m，隧道轴线最高点高程787.6m，地面相对高差198-230m左右，沿线地形呈波状起伏，山脊（顶）较浑圆，进口侧山坡自然坡度约20~30°，植被发育，右侧分布一条小冲沟，水量较小；出口侧山坡自然坡度约40~50°，地形较陡峭，植被较发育，出口段K3+009-K3+020段分布有一条往云顶茶园的水泥
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路，路边人工陡坎见一小型坍滑体。
2、地震
隧道区未见有活动性断裂构造通过，根据区域地质资料，本测区属断块差异活动区，断裂构造较发育，属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏构造体系控制。测区历史上的地震为浅震型构造地震，但震源中心均不位于测区内。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）.本路线地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。全线以Ⅱ类场地为主，中硬场地地震动反应谱特征周期为0.40s。场区近期未发生过地震，抗震设计应按《公路工程抗震规范（JTGB02-2013）》执行。
3、不良地质作用
隧道场止区未见活动性断裂构造经过，隧道出口路边人工陡坎K3+008左8米处见一宽约10m，厚约1.5m滑坡体，体积约70m3，为乡村道路旁人工开挖边坡在强降雨作用下引发山体表层滑塌形成，上部以粘土为主，含少量碎石，厚约0.5m；下部为全、强风化泥质粉砂岩，厚约1m.该滑坡体位于隧道出口上方，对洞口稳定性有一定影响，建议洞口施工前对该滑坡进行加固或支挡，并做好防排水措施。
4、水文地质条件
（1）隧道位于当地侵蚀基准面之上，地形高差大，冲沟发育，沟谷深切，冲沟水系发育，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降雨影响，地表水主要以水沟、水塘等地表洼地汇水为主，往地势低洼处排泄或下渗补给地下水。隧道进出口处均有地表水径流，对隧道进、出口围岩及施工有影响。隧道进出口地表水具体见下表。
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（2）地下水按埋藏条件及赋存介质不同主要有：
①基岩风化网状孔隙裂隙水：赋存于第四系坡残层底部及全-强风化岩层的网状裂隙中。隧道区岩性为泥盆系桃子坑组（D312）泥质粉砂岩夹砂岩，强风化岩层裂隙较发育，富水性及导水性较强，接受大气降水的补给，厚度较大，勘察期间水量较贫乏，主要对隧道进出口围岩及施工有影响，对洞身围岩及开挖影响较小。
②基岩裂隙水：洞身围岩主要为中~微风化岩，风化裂隙发育，主要受断层及节理裂隙带等地质构造的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，富水性一般。
（3）勘察期间隧道进口处测得地下水稳定水位埋深为8.0-11.0m，出口处测得地下水稳定水位埋深为2.7-5.9m。根据钻孔抽水试验及水位恢复试验资料，构造带渗透系数K为0.06~0.288m3/d.
（4）据地表水、地下水采样分析成果，并按照规范《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录K进行进行判定，该隧道场止区地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；地表水对混凝土结构具中等腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水，主要受节理裂隙控制，地下水具不均匀性，中风化岩中富水性及导水性弱，为相对隔水层，强风化岩裂隙发育，透水性及导水性弱-中等，受大气降水的补给，向山体附近的沟谷中排泄。根据抽水试验，估算其渗透系数K为0.06~0.288m3/d.
经估算单洞正常涌水量Qs=1705m3/d
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