三、现场管理班子
施工现场领导班子由项目经理、技术负责人以及项目副经理等人组成，具体的管理人员组织机构如下：
项目经理 技术负责人 项目副经理 综 合 部 财 务 部 质 安 部 物 资 部
施工班组 工 程 部 四、 施工工艺技术
隧道施工各项工序的工艺要求应严格按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）等规范规程执行。
（一）隧道开挖
1、隧道施工应根据隧道洞口、洞身不同地段和不同的围岩级别按照设计采用合理开挖方法，Ⅴ级土质围岩洞口浅埋段采用中隔壁开挖法开挖，Ⅴ级围岩其余段落采用上下台阶留核心土法开挖，Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖，设锁脚锚杆，临时拱脚必须落在实地，同时要求喷筑饱满，拱部易坍塌段落在开挖前应施做超前支护。
隧道洞口开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖进洞技术，
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确保洞口边坡及仰坡的稳定。 2、开挖爆破作业要点
（1）隧道爆破开挖前，必须根据开挖段围岩的地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破材料等因素编制详细的钻爆设计，并报监理工程师批准后实施。
（2）爆破应采用光面爆破或预裂爆破，分步开挖时可采用预留光面层光面爆破。
（3）光面爆破的参数根据工程类比法或通过现场试爆确定。Ⅴ级围岩采用中隔壁法开挖时，各部开挖长度不得大于1品钢拱架间距，采用上下台阶留核心土法开挖时，上台阶和下台阶开挖进尺均不应大于1品钢拱架间距；Ⅳ级围岩采用上下台阶法开挖，开挖进尺不得大于2品拱架间距。
（4）隧道开挖中，爆破围岩可能对周围建筑物产生影响时，或两隧道间距较小时（如进出口小净距段落），施工中应严格控制爆破振动（安全允许振速不大于10cm/s）,并监测围岩爆破扰动范围和振动速度。尤其隧道出口段落上方有民房，更应控制爆破振动（安全振速不大于3cm/s）。施工期间必须通知或撤离民房中人员避免伤亡的发生。
（5）爆破开挖时必须预留足够的变形量，避免侵限。
（6）当左右洞间距较小时，施工要求同一断面上先行洞初期支护封成环且仰拱回填后再做后行洞开挖。后行洞施工爆破应严格控制大爆破震速，一般爆破震速宜小于10cm/s. （二）初期支护
1、喷射砼采用湿喷工艺。钢架间喷砼应饱满平顺，钢架与围岩之间的间隙应用喷砼充填密实，格栅钢架内和格栅背后禁止填塞片石。
2、喷射混凝土的回弹物严禁重复利用。新喷射的混凝土应按规定洒水养护。 3、喷射砼时，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般可取0.6~1.0m.
4、隧道爆破开挖后，应坚持先喷后锚的原则，即应首先初喷砼封闭岩面，然
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后再施做系统锚杆、挂钢筋网、架立钢架，最后复喷达到设计厚度。
5、隧道系统锚杆为有压注浆中空锚杆，以保证注浆质量，锚杆必须设置垫板，并灌注早强水泥砂浆，锚杆孔内注浆应密实饱满；锚杆必须在砂浆强度达到8.0MPa之后才允许上紧垫板螺母；施工时锚杆垫板必须与围岩密贴，锚杆尽量垂直于岩石层面施作。 （三）防排水
1、防水卷材及无纺布应在初期支护验收合格后方可施工。同时，应特别检查喷砼支护表面，除去露出的尖锐物，其平整度应符合D/L=1/6的要求（L为相邻凸出距离，D为凹进去深度）。
2、铺设衬砌背后的塑料防水板前，应在防水板内侧（靠近围岩侧）先铺设300g/㎡无纺布，无纺布用暗钉圈固定在喷层上。
3、防水卷材的铺排应采用热风双焊缝无钉铺挂工艺，防水卷材搭接长度应不小于10cm并应保证接缝质量，防水板的搭接质量应采用气压测试进行抽检：两条焊缝间生成2.5帕的气压，在15分钟内，气压下降值应小于0.25帕。 4、隧道沉降缝和施工缝设置橡胶止水带。
5、隧道内边墙下部纵向排水管采用HDPE双壁打孔波纹管，打孔孔径5mm，环向间隔90°，纵向间距2cm，纵向排水暗管应外包一层无纺布，以避免土砂颗粒进入管内，造成管道淤塞。
6、纵侧式排水管采用PVC- U双壁波纹管，并环向打透水孔，孔径2.4*60mm，纵向打孔间距20cm，纵向排水管与隧道同坡。
7、所有排水管路交叉部分，原则上均采用市售成品。
8、路面底MF12塑料盲沟必须置于调平层下的基面上，其两端应深入两侧侧式排水沟沟内，应防止施工将两端堵塞使ME12塑料盲沟无法起到排水作用。 9、侧向（式）排水沟必须采用碎石填充，禁止采用混凝土包裹。侧向（式）排水沟和路面底碎石垫层在浇筑上层混凝土时，应采用隔离措施（300g/㎡双层防渗无纺土工布），防止水泥浆渗入；且侧埋沟应在隧道路面整平层全部施工完成后方可施作。
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（四）二次衬砌
1、隧道边墙及拱部二次衬砌的浇筑应采用移动式液压模板台车和泵送砼整体浇筑，以保证二次衬砌的密实，超挖部分采用同级砼回填。每模衬砌砼应连续浇筑，一次完成，二衬拆模时间不小于24小时。若二衬与初支之间采用注浆以使二次衬砌密贴于初期支护上，此时注浆厚度不应计入二衬设计厚度中。
2、二次衬砌施作时必须先浇筑仰拱，然后立模进行拱部砼浇筑，拱墙模筑砼间的纵向施工缝宜位于电缆沟盖板以下。
3、在片石砼浇筑时，片石的掺入量不应超过总体积的20%，片石应距模板5cm以上，片石间距应大于粗骨料的最大粒径，片石必须分层掺放，抛填均匀，捣固密实，禁止一次性倒入。
4、二次衬砌砼浇筑时，应采取措施确保隧道拱部砼浇筑密实，必要时应在拱部预留注浆孔，以便在二次衬砌背后进行充填注浆。
5、拆模时二次衬砌强度应达到设计强度的100%，二次衬砌拆模时间不小于24小时。 （五）电气 1、负荷及电源
（1）隧道应急照明、排烟风机及监控设施为一级负荷，非应急照明、消防水泵（补水）为二级负荷，其他用电负荷为三级负荷。 （2）隧道进线电源电压采用10KV等级。
（3）隧道洞口变配电所由电网两路10KV电源加备用自启动柴油发电机组供电。 2、隧道电力监控
隧道变配电所低压配电、控制柜的输入、输出主回路，预留电力监控信号开关辅助触点。 3、隧道照明
（1）隧道按双洞单向行车方式布设灯具。隧道洞口不设遮阳棚，以电光照明实现隧道内外的光过渡。隧道内的照明段划分为入口1段、入口2段、过渡1段、过渡2段、基本段、出口1段、出口2段，白天调光照度由洞口向基本段逐级递
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减。洞内基本照明为双侧布灯，灯具基本间距7米。
（2）灯具功能分加强灯、全日灯及应急灯三种。应急灯在正常市网供电情况下作全日灯使用。全日灯为全日24小时工作，加强灯根据洞口不同亮度分晴天、云天、阴天、重阴四种工作状态。洞内外灯具的工作状态由变电所经纬时控仪或电力监控中心控制。
（3）两隧道均按车流量≤350辆/h·ln的标准设计隧道照明系统，管线的预留预埋按远期若干年后，当车流量＞350辆/h·ln时，需对隧道照明系统重新进行调整设计，提高隧道照明各段的亮度，以满足大车流量的隧道照明标准要求。 （4）应急照明：光源采用高压钠灯，由设于变配电所的工频在线式不间断电源UPS集中供电，供电时间不小于30min.
（5）灯具、光源：隧道横洞全日灯及紧急停车带加强灯采用无极荧光灯，其他灯具采用高压钠灯。灯具防护等级不低于IP65.易于安装、更换；并具有良好的防腐性能。
（6）隧道路面按沥青路面计算平均亮度。 4、通风设备供电
（1）通风机的低压供配电系统由变配电所采用0.4KV放射式供配电方式。 （2）射流风机在洞口变配电所内设风机软启动控制柜，控制通风机启动及运行。
5、线路敷设
（1）照明回路电缆由变配电所经洞内电缆沟引至配电柜。配电后，由配电柜引至各照明设备段采用WDZ交联聚乙烯导线（或WDZBN-BYJ导线）穿紧定式金属钢导管（或焊接钢管）暗设于洞壁拱顶。隧道内各照明回路纵向敷设时均采用低压三相四线制系统分段、分回路。隧道各洞口分别预埋横穿路面的G100镀锌焊接钢管，作为所有横穿洞口电缆的穿线保护管。
（2）射流风机回路电缆由横洞配电所经洞内电缆沟引至风机配电柜，风机配电柜引至风机的供电线路，采用NH-YJV-1KV阻燃电力电缆穿焊接钢管暗设于洞壁及拱顶内。
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