根据上述两种方法预测，建议隧道单洞最大总涌水量区4800m3/d，正常涌水量2500m3/d.
根据涌水量计算结果表明，各断层破碎带、节理密集带属中-强富水，隧道设计和施工时应采取相应的排水和加固措施。
5、工程地质评价 （1）洞口工程的地质评价
进口段自然山坡坡度20~30°，围岩为薄层残坡积粘性土、破碎土及厚层全~强风化泥质粉砂岩夹石英砂岩。坡体现状稳定。但洞门处围岩破碎，呈散体状~碎石状结构，地下水位明显高于洞顶，建议加强洞门支护。左、右洞口边坡高约5~15m，坡体主要为坡残积粘性土及碎石土，结构较松散，开挖后稳定性较差，建议采取放坡开挖，开挖坡率1:1.25~1:1.5，并结合三维网植草护面等支护措施。洞口开挖仰坡建议开挖坡率1:1.0~1:1.25,并结合植草护面等支护措施。由于坡体主要为坡残积粘性土及碎石土，且发育有F9、F10破碎带使得洞口处围岩级别较低，坡体易坍塌，进洞较困难，应加强防护，其中右洞隧道进口右侧见冲沟，对隧道进口施工具一定影响。
出口侧自然山坡坡度约40~50°，围岩为薄层残坡积粘性土及厚层全~强风化泥质粉砂岩夹石英砂岩，出口路边人工陡坎K3+008左8米处见一小滑坡体，该滑坡体位于隧道出口上方，可直接挖除，对隧道施工影响小。隧道出口地形较陡，建议采取放坡开挖，开挖坡率1:1.0~1:1.5，并结合砌石护面墙、三维网植草护面等支护措施。洞口开挖仰坡建议开挖坡率1:0.75~1:1.25，并结合植草护坡面等支护措施。出口侧坡体主要为厚层全~强风化泥质粉砂岩夹石英砂岩，地势较陡，F13、F14构造带使得洞口处围岩级别降低，坡体易坍塌，进洞较困难，应加强防护。出口段K2+910见一冲沟，该处为浅埋段，冲沟水下渗将对隧道施工产生影响。
（2）洞身工程地质评价
根据地质调绘及钻探结果，隧道洞身围岩为中-微风化泥质粉砂岩夹石英砂岩，主要为较软岩，岩体完整性主要为较破碎~较完整，对隧道洞身围岩的稳定较不利。隧址区岩层产状为176°∠30°，与洞身开挖后形成的北侧边坡坡面小角度
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正向相交，对该处围岩的稳定性较不利。
本隧道去内构造相对稳定，有6条破碎带与隧道呈大角度相交，岩石较破碎，且易形成排水通道，隧道洞身围岩手其影响较大，围岩级别降低。 （三）岩下山隧道工程地质简述 1、地形地貌
岩下山隧道隧址区属构造-侵蚀中、低山地貌。归隧道地形起伏较大，进口处地面高程约704.00m，出口处地面高程749.35-750.12m，隧道轴线最高点高程1088m，地面相对高差320-356m左右，所在山体山顶高程大于1000m，山脊（顶）较浑圆，进口侧山坡自然坡度约15~25°，植被发育，山口侧山坡自然坡度约10~20°，植被较发育。
2、地震
隧道区未见有活动性断裂构造通过，根据区域地质资料，本测区属断块差异活动区，断裂构造较发育，属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏构造体系控制。测区历史上的地震为浅震型构造地震，但震源中心均不位于测区内。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）本路线地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。全线以Ⅱ类场地为主，中硬场地地震动反应谱特征周期为0.35s。场区近期未发生过地震，抗震设计应按《公路工程抗震规范（JTGB02-2013）》执行。
3、不良地质作用
隧道场止区未见活动性断裂构造经过，右洞隧道进口K8+050右20米处见一宽约13m，厚约3m土质滑坡体，为强降雨作用下引发山体表层滑塌形成，上部以粘性土为主，含少量碎石，厚约1-1.5m；下部为全风化花岗岩，厚约1.5-2m.对隧道洞口稳定性有一定影响，建议洞口施工前对该滑坡进行加固或支挡，并做好防排水措施。
4、隧道地温、地应力及岩爆预测
地质资料显示，岩下山隧址区在正洞K9+354~K9+580段地温超过规定上限28°C（隧址埋深范围内最高地温为28.47°C），存在地温危害，因此在施工时应根据
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相关规范采取相应降温、洒水及通风措施，并备好必要的降温、通风设备。本隧道属硬质脆性岩类地段，隧道中心段埋深300~365m（里程K9+200~K9+840段）为高应力区，已发生岩爆，需采取相应的防护措施。
5、水文地质条件
（1）隧道位于当地侵蚀基准面之上，地形高差大，冲沟发育，沟谷深切，冲沟水系发育，树枝状分布，径流条件良好，流量受大气降雨影响，地表水主要以水沟、水塘等地表洼地汇水为主，往地势低洼处排泄或下渗补给地下水。隧道进出口处均有地表水径流，对隧道进、出口围岩及施工有影响。隧道进出口地表水具体见下表。
见下表。
（2）地下水按埋藏条件及赋存介质不同主要有：
①基岩风化网状孔隙裂隙水：赋存于第四系坡残层底部及全-强风化岩层的网状裂隙中。隧道区岩性为石炭系下统（C1）花岗岩，强风化岩层裂隙较发育，富水性及导水性较强，接受大气降水的补给，厚度较大，勘察期间水量较贫乏，主要对隧道进出口围岩及施工有影响，对洞身围岩及开挖影响较小。
②基岩裂隙水：洞身围岩主要为中~微风化岩，风化裂隙发育，主要受断层及节理裂隙带等地质构造的控制，受大气降水的补给和基岩风化裂隙水的补给，向山体附近的沟谷中排泄，富水性一般。
（3）勘察期间隧道进口处未测得地下水稳定水位，出口处测得地下水稳定水位埋深为7.2-7.5m。
（4）据地表水、地下水及场地土采样分析成果，并按照规范《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录K进行判定，该隧道场止区地表水在直接临水状
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态下对混凝土结构具有中等腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性；地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。场地土对混凝土结构及混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
6、工程地质评价 （1）洞口工程的地质评价
进口段自然山坡坡度15~25°，围岩为薄层残坡积粘性土、破碎土及厚层全~强风化花岗岩。除右洞进口洞顶附近发育一处滑坡堆积体外无其他不良地质作用，该滑坡位于K8+050右20米处，规模小，距隧道右洞进口约95m，距隧道右洞洞身约15m，滑面高于洞顶设计标高约16m，对隧道基本无影响，总体上洞口处坡体现状整体稳定。左、右洞口边坡高约5~15m，坡体主要为坡残积粘性土及碎石土，结构较松散，开挖后稳定性较差，建议采取放坡开挖，开挖坡率1:1.25~1:1.5，并结合三维网植草护面等支护措施。洞口开挖仰坡建议开挖坡率1:1.0~1:1.25,并结合植草护面等支护措施。由于坡体主要为坡残积粘性土及碎石土，且厚度大，坡体易坍塌，且地下水埋藏较浅，水量较丰富，进洞较困难，应加强防护。建议洞口施工前进行护坡加固，并做好防排水措施。右洞洞口右侧见一冲沟，冲沟内见有流水，对隧道进口施工有较大影响，建议洞口施工前对该冲沟采取相应的截排水措施。
出口侧自然山坡坡度约10~20°，右洞洞口围岩为薄层冲洪积粗砂，卵石及全风化花岗岩，左洞洞口围岩为薄层残坡积碎石土及全风化花岗岩-构造岩，未发现有滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用，坡体现状整体稳定。隧道开挖后成边坡高约5~15m，坡体地层主要为薄层冲洪积粗砂、卵石，薄层坡积粘性土，下伏全风化花岗岩，建议采取放坡开挖，开挖坡率1:1.0~1:1.5，并结合砌石护面墙、三维网植草护面等支护措施。洞口开挖仰坡建议开挖坡率1:0.75~1:1.25,并结合植草护面等支护措施。右洞洞口处为一冲沟，冲沟内见有流水，对隧道进口施工有较大影响，建议洞口施工前对该冲沟采取相应的截排水措施。洞口受F8断裂影响影响极大，围岩绿泥化蚀变较严重，地下水较丰富，进洞较困难，应加强洞口和进洞段的围岩支护措施。
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（2）洞身工程地质评价
根据地质调绘及钻探结果，隧道洞身围岩为中-微风化花岗岩，为较硬-坚硬岩，岩体主要为较完整~完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。但本隧道断裂构造较发育，断裂带内岩石破碎，特别是F7、F8断层，规模大，隧道洞身围岩受其影响较大，围岩级别降低。其中F8断裂与隧道小角度相交，富水性强，对隧道影响最大。在构造应力的作用下，由岩层断裂派生的各级节理裂隙发育，主要为构造节理与风化裂隙，它们共同构成“X”共轭节理系统，不同程度破坏了岩体的完整性。根据现场地质测绘成果，对隧道洞身岩质边坡具有较大影响的有以下几组节理：①250°∠71°；②225°∠41°；③76°∠11°。 二、 编制依据
（一）《公路隧道施工技术规范》（JTG/T72-2011）； （二）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； （四）《中华人民共和国安全生产法》；
（五）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）； （六）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； （七）招标文件、设计图纸及资料；
（八）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； （九）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料；
（十）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事道路建设所积累的丰富的施工经验；
（十一）地方法规及相关要求；
（十二）近年来高速公路、市政道路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相类似公路工程的施工工艺及科研成果；
（十三）现场勘测调查资料，为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；
（十四）本项目部施工组织设计及本项目部高边坡相关设计图纸。
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