浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 钢绞线采用张拉力与伸长量双控，以钢绞线伸长量校核，钢绞线伸长量的量测应注意，0→0.1σk 的伸长量采用推算的方法，即以0.1σk张拉到0.2σk的钢绞线伸长量作为0→0.1σk的伸长量。当张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论计算伸长量相差不能超过±6%，当超过±6%时，应查找原因，按照下列步骤进行：a校验张拉设备；b测定钢绞线的弹性模量；c松张后再行张拉。如引伸量达不到设计要求时，可采取灌中性肥皂水减少预应力孔道的摩阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净。
张拉完毕后，在距锚头3cm处用砂轮机将多余钢绞线切割，切割时用湿布包裹锚头并不断注入清水降温。
2）钢绞线张拉要点：
①钢绞线张拉顺序要严格按设计规定进行，张拉前锚具的承压面要进行清理干净。
②操作人员要注意安全，张拉千斤顶前不得站人，操作人员要严格按照操作程序进行。
③张拉采用两端对称张拉，每片梁张拉必须采用2台千斤顶同步张拉。
④张拉时要求技术人员在场方可张拉，并要通过监理工程师的认可，张拉应力和伸长量量测均做到监理工程师现场签认，确保张拉质量。 （3）张拉注意事项： 1）张拉技术要求
① 钢绞线的张拉力和延伸量，应合乎设计要求。
② 在一个断面上的断丝数量，不得大于该断面钢丝总数的1%。每束中断丝不得超过1根，每束钢丝滑移量的总和不得大于该束伸长量的1%。
2）断丝、滑丝原因及处理 ① 断丝、滑丝原因
a：千斤顶、锚环、孔道不对中；
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 b：夹片打得松紧不一； c：钢丝直径大小误差较大； d：夹片硬度不符合要求； e：夹片与锚环孔吻合不好；
f：夹片与锚环孔的油污等物没有揩试干净； g：锚头垫板与孔道不垂直； h：个别钢丝截面损伤；
i：夹片、锚环的锥度公差配合不好。 ② 高压油泵回油过程中滑丝的处理：
a：检查夹片与锚环孔的锥度配合以及模块的变形情况，凡是锥度、硬度不合格， 或有明显变形的夹片要更换；
b：打夹片一定要均匀，使张拉时夹片的滑移量基本相等，如果夹片打的松紧不一，则造成夹片滑移量不一致，从而钢丝的受力不均匀，易产生滑丝；
c：张拉5t至10t时，检查钢丝是否受力均匀，如果受力不均时，要退锚重新安装千斤顶；
d：将钢丝表面，夹片和锚环孔的油污、锈斑和灰砂清除干净。 ③ 张拉结束后滑丝的检查处理：
a：检查夹片加工的几何尺寸和硬度，凡是锥度和硬度不合格的要重新更换。检查夹片、锚环锥度配合，配合不恰当的或夹片刻齿已拉坏的也要更换；
b：检查锚环硬度和钢丝嵌入锚环的压痕深度，若压痕深度太大，说明锚环的硬度低，要更换锚环；
c：张拉到设计要求后大缸要分级徐徐降压回零，控制降压速度，工具夹片要分组渐退松，防止大缸回零。退锚时钢丝振动过大而引起滑丝。
④断丝原因的检查处理：
a：检查校正锚环安装质量，必须使其表面与孔道中心线垂直；
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 b：检查锚环和锚头垫板的孔洞棱角是否倒圆，不合格者需更换。
⑤当夹片内缩量过大，超过规定数值时，采用下述方法减小夹片内缩量的措施： a：将夹片拔出来，重新张拉顶锚；
b：当锚环硬度太低时,往往多次重复张拉都起不了作用，在这种情况下应更换锚环。
3)预应力筋的压浆和封锚：
张拉后的预应力钢束极易生锈，预应力张拉完毕后对孔道必须及时压浆。 ①压浆 a压浆准备：
割断锚外预应力筋，预应力筋割除后的余留长度不得超过3cm，调制砂浆封堵锚具与夹片间隙，达到强度后即可进行压浆。压浆前应将孔道清洗洁净、润湿，如有积水应用吹风机排除。
B专用压浆料拌制：
孔道压浆采用专用压浆料，采取智能控制压浆，拌制时按批准的配合比进行，不可过随意加水并要在压浆时二次拌制。采用灰浆泵拌制，流入储浆筒时应经过1.5mm筛网过滤。压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。
c压浆程序
孔道压浆机械采用活塞式压浆机，在孔道两端各安装压浆咀一只，先认真检查其阀门是否阻塞，然后对压浆设备进行安装检查。打开两端压浆咀阀门，由一端压入水泥浆，当另一端由出水至出浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。当水泥浆压力升至0.7 MPa时，保持此压力约二分钟后关闭进浆口阀门，使水泥浆在有压状态下凝结，以保证压浆密实。压浆过程应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。如发现孔道堵塞，则改由另一端浆补压。压浆时应戴防护眼晴，以免灰浆喷出时射伤眼晴，压浆完毕后认真填写压浆记录。
压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不得低于+5℃，否则采取保温措
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 施。当温度超过+35℃时，不进行孔道压浆作业，改在夜间或早上进行。
②封锚
孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土表面的污垢，并将端面混凝土凿毛，封端混凝土的灌注程序如下：
先在锚具上套上封锚套，并将封锚套固定，采用高标号砂浆将锚具与封锚套之间缝隙填塞密实，将外露钢绞线和锚具封闭密实，待砂浆初凝后再拆除封锚套。
然后按设计要求绑扎端部钢筋网，将部分箍筋点焊在支承垫板上。固定好封端模板。立模后，梁体全长必须符合允许误差标准规定。所用封端混凝土，其配合比及强度要求与梁体混凝土完全相同,灌注封端混凝土时，插捣须密实，静置1～2小时后，浇水养护。混凝土强度达到2.5 Mpa后，拆除模板。
T梁验收标准：
1 2 3 4 5 6 检验项目 混凝土强度（MPa） 梁长度（mm） 高度（mm） 断面尺寸（mm） 平整度（mm） 横系梁及预埋件位置（mm） 规定值或允许误差 不小于设计 +5，-10 ±5mm +5，-10 5 5 检验方法 试件做抗压试验 尺量（每梁） 尺量（每梁检查两个断面） 尺量（每梁检查两个断面） 2m直尺：每侧面每10m梁长测1处 尺量：每件 4.5.6 T 梁编号、移梁、存放
在移梁前，对照施工图纸给每片T型梁进行相应的编号，标明每片梁的具体安装位置和生产日期。
吊运梁采用龙门吊有轨运输，吊装时采用兜托梁底的捆绑方式，按起吊重量6倍安全系数选用钢丝绳，使用过程注意钢丝绳保护。存放在存梁台座上，存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，最多存放2层。T 梁应采用方木支撑到位，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘。梁板吊装、垫木材
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浙江省乐清湾大桥及接线工程第07标合同段 T梁预制、运输、安装施工方案 料、存梁底座及梁板堆放的要求应按相关规定执行。T梁存梁时间不得超过90天，否则时间过长可能产生过大的预拱度。
五、T梁的运输
5.1 T梁运输的线路
预制场选在原澳力船厂位置，原有道路交通方便，T梁运输选择既有的道路网络+施工便道（运输段主要以既有道路为主），能满足运输要求。25米T梁运至南浦路与建设项目交叉处，通过提升门架提升至高架桥门，桥面通过桥梁运输车运至安装处，16米T梁过南浦路、交通中路、104国道、L匝道便道运至安装处。具体线路如下图：
图5.1-1 T梁运输线路图
5.2 T梁的运输
T梁运输车辆选择120T的二桥车，计划投入两辆桥梁运输车，地面运输一辆，桥面运输一辆。T梁运输包括25m预制T梁运输和16m预制矮T梁运输两部分。按照预制场总体布置情况， 预制场处T梁由龙门吊直接提升至桥面运梁车上；25米T梁在南浦路过提升门架吊至桥面运梁车，运梁车将预制T梁运输至架桥机喂料口。16米T梁运至安装位置用吊车吊至指定位置。
运输过程的安全措施：
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