3360、在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是_______. (199841:第02章 船舶柴油机:1854)
A.进气阀提前开启角太大 B.进气阀提前开启角太小 C.排气阀提前开启角太大 D.排气阀提前开启角太小
3361、关于进气阀定时的错误认识是______ (199842:第02章 船舶柴油机:1855) A.进气阀开得过早将产生废气倒灌 B.进气阀应在活塞位于上止点时打开 C.进气阀关得太晚,新气将从进气阀排出 D.进气阀气阀间隙不当将影响其定时
3362、液压式气阀传动机构的组成部分包括： Ⅰ、液压传动器；Ⅱ、凸轮；Ⅲ、顶头；Ⅳ、摇臂；Ⅴ、油管 (199843:第02章 船舶柴油机:1856) A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
3363、下列关于柴油机增压的主要目的中，_________是不确切的。 (199844:第02章 船舶柴油机:1857)
A.增压能提高气缸的空气密度 B.增压能提高气缸内平均指示压力 C.增压是提高柴油机功率的主要途径 D.增压是充分利用废热
3364、液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有：Ⅰ、气阀漏气；Ⅱ、气阀卡死；Ⅲ、顶头卡死；Ⅳ、气阀上部液压传动器柱塞卡死；Ⅴ、顶头上部液压传动器柱塞卡死 (199845:第02章 船舶柴油机:1858) A.Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
3365、在四冲程柴油机中,排至废气管中的废气又重新被吸入气缸,其原因是______. (199846:第02章 船舶柴油机:1859) A.进气阀提前开启角太小
B.进气阀提前开启角太大 C.排气阀延后关闭角太小 D.排气阀延后关闭角太大
3366、在四冲程柴油机,发生缸内废气倒灌进气管的原因是______. (199847:第02章 船舶柴油机:1860)
A.进气阀提前开启角太小 B.进气阀提前开启角太大 C.排气阀提前开启角太小 D.排气阀提前开启角太大
3367、液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是： (199848:第02章 船舶柴油机:1861) A.气阀不能关 B.不能保证补油 C.气阀不能开启 D.气阀开度减小
3368、在磨削气阀和阀座时正确的操作是： (199849:第02章 船舶柴油机:1862) A.依据阀座角度磨削 B.依据阀面角度磨削 C.依据磨具角度磨削
D.分别依据阀面和阀座角度磨削
3369、在四冲程柴油机中,压缩终点的压力和温度下降的原因是______ (199850:第02章 船舶柴油机:1863)
A.排气阀提前开启角太小 B.排气阀提前开启角太大 C.进气阀延后关闭角太小 D.进气阀延后关闭角太大
3370、关于排气阀定时的错误认识是________ (199851:第02章 船舶柴油机:1864) A.排气阀开启过早将损失部分膨胀功 B.排气阀在活塞位于下止点前打开 C.排气阀关闭过迟废气将被吸入气缸 D.排气阀关闭过迟气阀重叠角会减小
3371、关于气阀与阀座的密封面说法错误的是： (199852:第02章 船舶柴油机:1865) A.对研后的阀线必须是连续的 B.密封面越宽越好
C.随使用时间加长密封面宽度增加 D.密封面上允许有不切断阀线的坑点
3372、理论研究并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是： (199853:第02章 船舶柴油机:1866) A.增加缸数和增发缸径 B.提高转速
C.提高进气压力 D.提高充量系数
3373、下列哪一项不是更换气阀的理由： (199854:第02章 船舶柴油机:1867) A.阀盘翘曲严重 B.密封面严重烧蚀 C.阀盘有裂纹 D.阀面有麻点
3374、排气阀提前开启角增大,则膨胀功___,排气功______. (199855:第02章 船舶柴油机:1868) A.增大,减小 B.增大,增大 C.减小,减小 D.减小,增大
3375、排气阀提前开启角减小,给柴油机工作带来的主要不利因素是______. (199856:第02章 船舶柴油机:1869) A.排气温度增高 B.排气耗功增加 C.新气进气量减小 D.B+C
3376、判断气阀是否可继续研磨修理的主要依据是： (199857:第02章 船舶柴油机:1870) A.气阀厚度 B.气阀工作时间 C.阀面密封状态 D.阀面是否有麻点
3377、下列关于柴油机增压的说法中__________是错误的。 (199858:第02章 船舶柴油机:1871)
A.增压是提高进气压力
B.增压是提高进气密度 C.增压是提高喷油压力 D.增压是增加气缸充气量
3378、提高柴油机功率的途径有： ①增大气缸直径；②增大活塞行程；③降低冲程系数； ④提高进气压力；⑤降低转速；⑥增大过量空气系数。 (199859:第02章 船舶柴油机:1872) A.①+②+④ B.①+④+⑤ C.②+④+⑤ D.④+⑤+⑥
3379、对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是： (199860:第02章 船舶柴油机:1873) A.加热气缸盖后拆除阀座 B.冷却阀座后拆除阀座 C.敲打出或破坏掉阀座 D.气焊切除阀座
3380、气阀定时测量与调整工作应在________ (199861:第02章 船舶柴油机:1874) A.喷油定时调整好以后进行 B.喷油定时调整好之前进行 C.气阀间隙调整好以后进行 D.气阀间隙调整好之前进行
3381、气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为________. (199862:第02章 船舶柴油机:1875) A.进气提前角 B.进气定时角 C.进气延时角 D.进气持续角
3382、车削或磨削气阀或阀座时必需进行找正，否则会造成： (199863:第02章 船舶柴油机:1876)
A.气阀和阀座不能安装 B.气阀和阀座不能密封 C.气阀卡死 D.气阀不能旋转
3383、柴油机采用废气涡轮增压后___________。 ①可提高经济性；②提高柴油机功率；
③降低单位功率重量； ④降低热负荷；⑤增大机械负荷；⑥增大油耗率。 (199864:第02章 船舶柴油机:1877) A.①+②+③+⑤ B.①+③+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3384、目前船用柴油机尚在采用的增压方式有： ①机械增压；②单独废气涡轮增压；③串联增压； ④并联增压；⑤电动鼓风机增压；⑥串联旁通增压。 (199865:第02章 船舶柴油机:1878) A.①+②+③+⑤ B.①+③+④+⑤ C.②+③+④+⑥ D.③+④+⑤+⑥
3385、气阀阀面和座面损伤较重时一般所选修理工艺及先后次序是： (199866:第02章 船舶柴油机:1879)
A.车削（磨削）、加粗研磨砂对研、加细研磨砂对研、加滑油对研 B.加细湮没砂对研、加滑油对研 C.车削、加滑油对研 D.车削、加粗研磨砂对研
3386、进排气阀不在上,下止点位置启闭,其目的是为了_______. (199867:第02章 船舶柴油机:1880) A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进,排气量
3387、气阀启闭时刻的动作规律直接是由______控制的 (199868:第02章 船舶柴油机:1881) A.气阀机构 B.气阀传动机构 C.气阀凸轮机构 D.以上全是
3388、关于气阀与阀座的修理说法错误的是： (199869:第02章 船舶柴油机:1882) A.如需更换，阀与座同时更换